Srbija prati evropski trend: stagnira prodaja EV, raste prodaja hibrida

Prodaja električnih automobila u Srbiji u prvih sedam meseci ove godine stagnira, što se poklapa i sa stagnacijom prodaje automobila na baterije u Evropi. Srbija prati evropski trend i kada je reč o hibridima. U prvih sedam meseci ove godine u Srbiji se beleži rast prodaje hibridnih automobila, uprkos tome što je država ove godine ukinula subvencije za ovaj tip vozila.

Prema podacima Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova dostavljenim Bloomberg Adriji, u prvih sedam meseci ove godine prodato je 152 nova električna vozila, dok je u istom periodu prošle godine taj broj iznosio 149. Kada je reč o prodaji novih hibridnih vozila, njihov broj je u prvih sedam meseci ove godine iznosio 5.215, a prošle 3.219.

Zanimljivo je da prodaja hibridnih automobila u Srbiji raste uprkos ukidanju državnih subvencija. Državne subvencije ove godine namenjene su samo za kupovinu električnih vozila. Ministarstvo zaštite životne sredine namenilo je ove godine 170 miliona dinara za subvencionisanje kupovine električnih vozila, što je prepolovljeni iznos u odnosu na prošlu godinu.

Rast prodaje hibrida mogao bi da ukaže na to da vozači u Srbiji jesu raspoloženi da voze ekološki čistije automobile, a da se pre odlučuju za hibride zbog nedovoljno električnih punjača u zemlji. U Srbiji je trenutno na raspolaganju manje od 150 javnih električnih punjača (uključujući auto-puteve, pumpe, tržne centre, poslovne objekte).

Nedavno je ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Goran Vesić izjavio za Bloomberg Adriju da se do polovine sledeće godine samo na auto-putevima u Srbiji može očekivati najmanje 160 električnih punjača.

Srpski vozni park se sve više modernizuje

Od početka godine prodato je skoro 90.000 putničkih automobila, od toga je nešto više od 70.000 polovnih i nešto manje od 20.000 novih, podaci su Srpske asocijacije.

Za Bloomberg Adriju navode da je u prvih sedam meseci ove godine prodato za 2.515 više novih putničkih vozila u odnosu na isti period prošle godine. S druge strane, primećen je pad prodaje polovnih automobila, i to za oko 5.000.

Ovaj podatak ohrabruje i govori o tome da se vozni park u Srbiji polako modernizuje, s obzirom na to da predstavlja jedan od najstarijih u Evropi. Srbija je jedina zemlja u Evropi u kojoj je dozvoljen uvoz automobila Euro 3 standarda emisije izduvnih gasova. Ni ova godina nije donela promene po tom pitanju, pa je nastavljen uvoz polovnih automobila sa motorima koji ispuštaju najprljavije emisije gasova.

Raniji podaci Srpske asocijacije pokazali su da je svaki drugi polovnjak uvezen u Srbiju ispod Euro 5 standarda. 

Škoda i dalje najprodavaniji model u Srbiji

Škoda nastavlja da dominira na srpskim ulicama. I u prvih sedam meseci ove godine to je najprodavanija marka kada je reč o novim automobilima. Iza nje su Toyota, Volkswagen, Renault i Hyundai.

U Evropi su hibridi sve češći izbor kupaca, dok prodaja EV stagnira

Prodaja hibridnih vozila u Evropskoj uniji ovog jula zabeležila je ogroman rast u odnosu na isti mesec prošle godine. Prodato je 273.003 komada, što je porast od čak 25,7 odsto.

U Francuskoj je prodaja hibrida skočila za 47,4 odsto, u Španiji za 31,25 procenata, Nemačka je imala rast od 22,4 odsto, dok je u Italiji taj procenat bio nešto manji i iznosio je 17,4 odsto. Zahvaljujući ovolikoj prodaji, tržišni udeo hibridnih vozila se u julu povećao na 32 odsto u odnosu na jul prošle godine, kada je iznosio 25,5 odsto, pokazuju podaci Udruženja proizvođača motornih vozila Evrope (ACEA).

Depositphotos

Što se tiče prodaje čistih električnih vozila, u EU u julu je zabeležen rast prodaje od 0,2 odsto, međutim ona nije bila ista u svim zemljama. I dok je prodaja EV u Italiji i Španiji zabeležila rast, na najvećem tržištu automobila, nemačkom, došlo je do pada prodaje od 2,1 odsto. Prodaja je pala i u Francuskoj za 2,3 odsto. Prodaja ove vrste vozila je generalno opadala mesecima u Evropi, delimično zato što su vlade ukinule subvencije za kupovinu.

Prednost hibrida

Popularnost hibridnih automobila u poslednjih nekoliko godina raste, jer nude pojedine prednosti u odnosu na tradicionalne automobile. Pre svega, štede gorivo, a istovremeno smanjuju zagađenje životne sredine. Takođe, lakši su za održavanje, poseduju manje pokretnih delova od klasičnih automobila, pa je servisiranje ređe. Oni se uglavnom prodaju i sa dužim periodom garancije, i obično imaju veću pretprodajnu vrednost.

Mnogi češće daju prednost hibridnim modelima u odnosu na električne, prvenstveno jer je infrastruktura za punjenje električnih vozila i dalje nerazvijena u mnogim zemljama.