Evropske tarife pokosile prodaju kineskih električnih vozila u julu

Kineski proizvođači automobila registrovali su manje električnih automobila širom Evrope u julu, pošto su nove tarife intenzivnije uticale na opšti pad prodaje električnih vozila. Brendovi kao što su BYD i MG, kompanije SAIC Motor Corp, činili su 9,9 odsto registracija električnih vozila u bloku, što je pad sa 10,2 odsto u julu 2023, prema Dataforceu.

Ukupna potražnja za električnim vozilima nastavila je da slabi nakon što je Nemačka - najveće evropsko tržište automobila - ukinula subvencije krajem prošle godine.

Kineski proizvođači automobila i njihovi evropski rivali koji uvoze električne automobile na baterije u Evropsku uniju (EU) bore se sa prilagođavanjem novim tarifama koje su na snazi od 5. jula, a koje su pogodile EV kineske proizvodnje do čak 48 odsto.

Privremeni nameti su podstakli trgovinske tenzije i doveli do osvetničkih istraga: Kina je u četvrtak saopštila da je pronašla dokaze o dampingu žestine iz EU, iako je zasad odustala od uvođenja carina. Tarife EU na električna vozila trebalo bi da postanu trajne u novembru, do datuma ishoda trgovinskih pregovora između Brisela i Pekinga.

 

Evropska komisija (EK) saopštila je da su odgovori državnog SAIC-a na njenu istragu "veoma nedovoljni" i primenila je maksimalne propise. Prema istraživaču Jato Dynamics, vlasnik MG-a je zabeležio pad evropskih registracija od 38 odsto u julu u odnosu na godinu ranije, a još veći pad od 60 odsto od juna. SAIC je pre isteka tarifnog roka stavio više od 13.000 električnih vozila MG-a u ruke evropskih prodavaca.

Ukupno, kineske firme su u julu registrovale manje od 14.000 električnih vozila širom Evrope, što je pad u odnosu na više od 23.000 u junu i pad od 9,7 odsto u odnosu na jul 2023, prema Dataforceu. Kineski proizvođači automobila požurili su da probiju tarifni rok, rekao je Matthias Schmidt, nezavisni analitičar automobila sa sedištem u Nemačkoj; zbog toga su imali manje električnih vozila za prodaju u julu.

BYD gradi postrojenja u Mađarskoj i Turskoj koja će mu, kada budu počela da rade, omogućiti da zaobiđe nove tarife.

Polestar, švedski proizvođač električnih vozila u delimičnom vlasništvu kineskog milijardera Li Shufuja, Jato ne ubraja među kineske brendove, iako ga Dataforce uključuje u svoje tržišne kalkulacije.

Kompanija je počela da proizvodi Polestar 3 u SAD, dok je Xpeng Inc, kineski partner Volkswagen AG, rekao za Bloomberg News ovog meseca da traži evropsku lokaciju za proizvodnju.

Podsticaji - ili njihovo odsustvo - nastavljaju da igraju dominantnu ulogu u prodaji električnih vozila. U Nemačkoj je prodaja EV opala za 37 odsto u julu i za 20 odsto od početka godine do danas, prema Evropskom udruženju proizvođača automobila.

U Belgiji i Danskoj, gde su podsticaji za električna vozila i dalje na snazi, potražnja za automobilima na baterije nastavila je da raste. Registracije su, takođe, porasle u Velikoj Britaniji u julu. Nova laburistička vlada razmatra da li da se pridruži EU u izdavanju carina, iako nije donela konačnu odluku.