Srbija poslednja zemlja koja dozvoljava Euro 3 u Evropi

I dok je Evropska unija (EU) krajem aprila ove godine usvojila novi standard emisije izduvnih gasova (Euro 7), koji će stupiti na snagu u novembru 2026, u Srbiji se još uvek voze automobili Euro 3 standarda. Time je Srbija jedina zemlja u Evropi u kojoj joj je ovaj standard emisije izduvnih gasova i dalje dozvoljen, pokazala je analiza Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova.

Iako je u Srbiji u prva četiri meseca 2024. godine povećana prodaja novih vozila za više od 30 odsto u odnosu na isti period lane, što svakako ohrabruje, podatak koji je porazan jeste da je u Srbiji u prva četiri meseca ove godine prodato ukupno 43.290 polovnih automobila iz uvoza, od čega je više od 65 odsto vozila starije od 15 godina.

Kod novih kupljenih vozila primećuje se povećanje broja električnih, hibridnih i vozila sa benzinskim motorima, dok su kod polovnih uvezenih vozila iz EU najzastupljeniji dizelaši starijih generacija (Euro 3, 4, 5). Podatak je, kako se navodi u analizi Srpske asocijacije, poražavajući jer prodaja takvih dizelaša čini 63 odsto od svih uvezenih polovnih vozila.

Iz ove organizacije podsećaju da su se vozila sa Euro 3 standardima proizvodila od 2000. do 2005. godine, a sa Euro 4 od 2005. do 2009. godine.

"To znači da je u Srbiju i dalje moguće uvesti vozila stara i više od 24 godine, tako da je Srbija ostala poslednje utočište za evropske zagađivače", ukazali su iz Srpske asocijacije.

U Srbiji se, uprkos najavama nadležnih još prošle godine i očekivanjima da će se to desiti početkom ove, i dalje prolongira odluka o zabrani uvoza polovnih vozila sa Euro 3 i Euro 4 standardima.

Depositphotos

Vlada Crne Gore je donela odluku da se od 1. jula ove godine zabrani uvoz vozila starijih od 15 godina. To znači da neće moći da se uvezu vozila sa manjim eko-standardom od Euro 5.

Bosna i Hercegovina je takođe zabranila uvoz polovnih vozila od 1. juna 2019. godine sa motorom Euro 4 standarda.

Prema istraživanju Globalnog saveza za zdravlje i zagađenje, Srbija je prva u Evropi i deveta u svetu po smrtnosti usled različitih vidova zagađenja, pre svega zbog zagađenosti vazduha, navodi se u analizi.

U Srbiji, usled zagađenja, godišnje prerano umre 12.000 stanovnika.

Šta je Euro 7

Savet ministara EU i Parlament EU su 24. aprila 2024. godine usvojili raniji predlog Evropske komisije o uvođenju novih standarda (Euro 7) emisije izduvnih gasova, emisije štetnih materija koje emituju ostale komponente i delovi vozila (pneumatici, kočione pločice itd.), kao i standarda u vezi sa životnim vekom (trajnosti) baterija električnih i plagin hibridnih vozila.

Ove standarde će od novembra 2026. morati da ispune svi postojeći modeli putničkih automobila i lakih komercijalnih vozila, a od novembra 2027. godine svi novi modeli putničkih automobila i lakih komercijalnih vozila.

Za autobuse, teška teretna vozila i priključna vozila pravila stupaju na snagu od maja 2028. godine za postojeće modele, odnosno od maja 2029. godine za nove modele.

Kada su u pitanju emisije izduvnih gasova, za putničke automobile i laka komercijalna vozila, uvaženi su prigovori većine evropskih proizvođača, kao i vlada šest država EU, pa su zadržane granične vrednosti iz trenutno važećeg Euro 6 standarda. Za autobuse i teška teretna vozila dodatno su pooštrena pravila pa su postavljene još niže granične vrednosti u odnosu na trenutno važeći Euro 6 standard.

Što se tiče trajnosti baterije, za putničke automobile i laka komercijalna vozila (100 odsto električni i plagin hibridi) propisano je da u prvih pet godina starosti ili pređenih 100.000 kilometara baterija mora imati trajnost minimalno 82 odsto svog ukupnog životnog veka, kao i da između pet i osam godina starosti ili pređenih 100.000 - 160.000 kilometara baterija mora imati trajnost minimalno 72 odsto svog ukupnog životnog veka.

Prvi put će se ograničiti zagađenje ne samo iz izduvnog sistema vozila već će morati da se smanji i emisija štetnih čestica, mikročestica koje nastaju upotrebom pneumatika i kočnica. To će se odnositi i na električne automobile.

Trenutno nema komentara za vest. Ostavite prvi komentar...

Ostavi komentar