text size
Auto-industrija polako ali sigurno izlazi iz izuzetno turbulentnog perioda obeleženog naglašenim viškom potražnje i uskim grlima u proizvodnji. Dodatno, prodaja automobila u Evropi se oporavlja, te je u ovom trenutku valjano napraviti rezime strateških i finansijskih pozicija ključnih igrača.
Na globalnom nivou, Tesla vodi cenovni rat, između ostalog sa kineskim proizvođačima električnih vozila, dok evropski potrošači kupuju, uz solidnu premiju, na domaćem, tj. evropskom tržištu i pokazuju dosta skepticizma ka konkurentima, posebno onima iz Kine. Region je takođe zahvaćen burom globalnog tržišta električnih automobila - Stellantisov novi električni auto se upravo testira u Kragujevcu. Evaluaciju efekata ovih trendova posmatramo kroz ključne igrače i njihove performanse: Teslu, kineski BYD i Stellantis, kao predstavnika tradicionalnih evropskih proizvođača automobila.
Posle visokih dvocifrenih stopa rasta u 2021. godini, a posebno u 2022, stope rasta prodaje se hlade u 2023. godini. Najveći rast prodaje prošle godine ima BYD usled rapidnog osvajanja ogromnog kineskog domaćeg tržišta. Stellantis ima najnižu stopu rasta u 2023, kako se entuzijazam u vezi sa oporavkom lanca snabdevanja smirivao, a konkurencija pojačavala. Takođe, volumeni su opadali, pa se rast prodaje uglavnom odnosi na cenovnu komponentu. Potražnju su gušile visoke kamatne stope, sve skuplja vozila i strah od recesije.
.webp){kind=icon}
