Aneks ugovornog sporazuma za projektovanje i izgradnju depoa u Makišu za beogradski metro, gde će biti locirane kompozicije vozova, potpisan je u petak u Beogradu.
Siniša Mali, ministar finansija, kako prenose mediji, izjavio je da se pripremni radovi na izgradnji metroa u Beogradu na Makiškom polju polako privode kraju i biće završeni u junu, što je pre roka koji je bio planiran za decembar. Takođe i Lui Shaoquan, predstavnik kineske kompanije PowerChina, ponovio je da u ovom trenutku radovi u Makiškom polju idu šest meseci pre roka.
"Radovi su počeli krajem 2021. godine. Mnogo toga smo uradili na ovoj lokaciji od 72 hektara. Pripremni radovi se privode kraju mnogo pre roka, budući da je rok bio decembar ove godine. Već je gotovo 96 odsto nasipanja peska. Nasuto je više od milion kubika peska i počelo se sa nasipanjem drobljenog kamena. Današnjim aneksom ugovora pokreću se aktivnosti na projektu Depoa koji će biti izgrađen na ovoj lokaciji", rekao je Mali prilikom obilaska radova, a navedeno je u saopštenju Ministarstva finansija.
Opširnije
Metro kreće iz depoa na beogradskom Makišu
Sporazum vredi oko 200 miliona evra i u narednih 60 meseci očekuje se da će biti završena izgradnja.
22.09.2023
Akcije kompanije koja gradi beogradski metro padaju 35 odsto
Francuska kompanija koja prozivodi vozove angažovana je u Srbiji na izgradnji metroa
05.10.2023
'Da li bi građani pre tunel u Beogradu ili jeftinije gorivo?'
Komisija za kapitalne investicije sagledavaće kapitalne projekte u kontekstu njihovog značaja za ekonomski razvoj i odlučuje o uključivanju troškova realizacije u budžet.
06.09.2023
Srpska infrastruktura kaska za evropskom uprkos velikim ulaganjima
Investicije bi i u narednih 10–12 godina morale da budu za oko 1,5 procentnih poena više od proseka zemalja centralne i istočne Evrope.
26.10.2023
Ministarstvo finansija
On očekuje da će sledeće godine početi veliki radovi na celoj trasi prve linije metroa koja ide od Železnika do Mirijeva i duga je 21,4 kilometra.
Dodao je da će 2028, najkasnije 2029. godine, prva linija biti završena i naveo da se uveliko radi na projektovanju druge linije, koja ide od Mirijeva ka Bežaniji, dok je trasa treće linije od Banjice ka Bežaniji.
Prethodne godine metro nije bio prioritet, što se vidi iz potrošenog novca, u odnosu na planirano, gde je tek petina upotrebljena. Međutim, situacija se menja od ove godine. U republičkom budžetu za 2024. godinu za metro je namenjeno 11,6 milijardi dinara, za sledeću godinu je dupliran iznos, a za 2026. planirano je 110 milijardi dinara. Po toj dinamici najveći intenzitet gradnje očekuje se za dve godine.
Kao što je BBA pisala, sporazum za projektovanje i izgradnju deopa za beogradski metro potpisan je u septembru prošle godine sa kineskom kompanijom PowerChina, koja će takođe graditi i linijsku infrastrukturu za fudbalski stadion u Surčinu.
To je ugovor o projektovanju i izgradnji depoa, mesta sa kojeg će se upravljati celokupnim sistemom metroa. U tom depou će biti održavane sve kompozicije metroa. Vrednost ovog posla je procenjena oko 200 miliona evra.
Inače, beogradski metro će graditi kineska kompanija PowerChina i francuske kompanije Alstom i Egis Rail. Francuska strana će biti zadužena za elektromehaniku, a kineska strana će se baviti građevinskim radovima na izgradnji metroa. Građani su imali priliku da glasaju između četiri Alstomova predloga dizajna metroa.
Predsednik Srbije Aleksandar Vučić je tokom prošlonedeljne posete Parizu rekao da će Francuzima poveriti upravljanje metroom.
Inače, ideja o izgradnji metroa u Beogradu potiče iz 1975. godine. Davnih sedamdesetih je osnovano preduzeće za metro, trasirane su linije, rađena su iskopavanja. U međuvremenu je dvehiljaditih godina promenjeno da se umesto teškog gradi laki metro, pa mu je promenjena i trasa. Od tada do sada je opet promenjena trasa.
.webp){kind=icon}
