Metro kreće iz depoa na beogradskom Makišu

Bez obzira na to što će ove godine biti izdvojena tek petina novca za beogradski metro u odnosu na prvobitno planiran budžetom, na tom kapitalnom projektu se radi, o čemu svedoči sporazum za projektovanje i izgradnju depoa na Makišu koji je potpisan danas.

Sporazum za projektovanje i izgradnju deopa za beogradski metro potpisali su u petak Siniša Mali, ministar finansija i kineska kompanija Power China, koja će takođe graditi i linijsku infrastrukturu za fudbalski stadion u Surčinu.

To je ugovor o projektovanju i izgradnji depoa, mesta sa kojeg će se upravljati celokupnim sistemom metroa. U tom depou će biti održavane sve kompozicija metroa. Sporazum vredi oko 200 miliona evra i u narednih 60 meseci očekuje se da će biti završena izgradnja.

Usluge i radovi obuhvaćeni ugovorom sa kineskim partnerima podrazumevaju projektovanje i izvođenje radova na izgradnji administrativne zgrade sa operativno-kontrolnim centrom i drugih neophodnih objekata, među kojima su inspekcijske hale, hale za održavanje, hale za gariranje, hale za održavanje infrastrukture, ulazno-izlaznog objekta, trafostanica i "sprinkler stanica", sa kompletnim instalacijama i opremom za svaki od objekata, navedeno je u saopštenju Ministarstva finansija.

Mali je rekao i da je predviđeno projektovanje i izgradnja donjeg stroja koloseka u depou za ukupnu dužinu koloseka od oko 10 kilometara, projektovanje i izgradnja manipulativnih površina i unutrašnjih saobraćajnica ukupne dužine oko 4,7 kilometara sa pripadajućom infrastrukturom, spoljno uređenje depoa ukupne površine od oko 34 hektara i sve priključke na gradsku mrežu infrastrukture.

Prema njegovim rečima, radovi na izgradnji metroa teku nesmetano i započeti su još u novembru 2021. Objasnio je da se na površini od 72 hektara izvode pripremni radovi, kao što su nasipanje peska, kamena i svega što je neophodno da bi ovaj depo bio izgrađen.

"Do 2028. prva linija metroa u Beogradu treba da bude završena, druga linija do 2030. godine", rekao je Mali. Prva linija ide od Železnika do Mirijeva i duga je 21,4 kilometra.

Druga ide od Mirijeva ka Bežaniji, dok je trasa treće linije od Banjice ka Bežaniji. To će biti sistem od tri linije metroa. Zajedno sa drugim delovima prevoza u Beogradu - tramvajima, trolejbusima, autobusima, to će biti potpuno novi sistem javnog prevoza, istakao je Mali i dodao da se ovim projektom ostvaruje višedecenijski san građana Srbije.

Prema njegovim rečima, ovaj veliki projekat doprineće daljem razvoju infrastrukture, rešavanju saobraćajnih problema, zagađenja u Beogradu, razvoju cele zemlje. Važan je ne samo za Beograd nego za sve građane Srbije.

"Očekujem u narednih desetak dana još jedan važan ugovor koji se odnosi na izgradnju metroa. Obećanja koja dajemo - ispunjavamo", istakao je Mali.

Inače, ideja o izgradnji metroa u Beogradu potiče  iz 1975. godine. Davnih sedamdesetih je osnovano preduzeće za metro, trasirane su linije, rađena su iskopavanja. U međuvremenu je dvehiljaditih godina promenjeno da se umesto teškog gradi laki metro, pa mu je promenjena i trasa. Od tada do sada je opet promenjena trasa, a ovo su, reklo bi se, prvi vidljivi znaci da se nešto radi iako je budžet za ovu godinu pet puta manji od prvobitno planiranog.

Rashodi za izgradnju beogradskog metroa u 2023. godini projektovani su na 6,2 milijarde dinara. Od toga 2,2 milijarde dinara je deo kapitalnih izdataka Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, a četiri milijarde je transfer Gradu Beogradu za metro, vidi se u predloženom rebalansu budžeta. Originalnim budžetom za taj projekat koji će graditi kineske i francuske kompanije bilo je predviđeno 32,2 milijarde dinara. Razdeo Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture ostao je nepromenjen - 2,2 milijarde dinara.