text size
Malta, mala ostrvska država u Sredozemnom moru, možda ne deluje da je vredna pažnje jedne pionirske, nove automobilske marke. Ova zemlja s nešto manje od 564.000 stanovnika, poznata je kao sunčana turistička destinacija s krečnjačkim liticama, drevnim hramovima i ne mnogo strogim propisima. Na Malti je prošle godine registrovano 7.200 novih automobila, što približno odgovara jednoj sedamnaestini ukupnog broja automobila koji se prodaju u jednom danu u SAD. Ipak, malteško tržište nije suviše malo za BYD Co, kineskog giganta koji proizvodi električna vozila.
Prošle jeseni BYD je počeo da prodaje na Malti "atto3", kompaktni krosover na isključivo električni pogon. Ako izuzmete futuristički logo, gotovo se ne razlikuje od drugih malih sportskih SUV-ova. U unutrašnjosti, međutim, krije mnoge pogodnosti, kao što su sedišta s grejačima, tapacirana veganskom kožom i ekran osetljiv na dodir koji se može rotirati 360 stepeni. Baterija kapaciteta 60 kilovat-sati (kWh) omogućuje domet od 418 kilometara (260 milja), što je dovoljno da se najveće malteško ostrvo obiđe dva puta.
Osim toga, ovaj automobil nije skup prema evropskim standardima i košta 28.000 dolara. To je novina na Malti. Koji je, međutim, pravi razlog za ulazak BYD-ja na tržište najmanje članice Evropske unije (EU)? Omiljena tržišta ove kompanije su tržišta u razvoju i zemlje koje nemaju domaću auto-industriju koju bi štitile: "U suštini možete ih opisati kao tržišta-niše", kaže Yu Zhang, izvršni direktor konsultantske firme AutoForesight iz Šangaja. "Kada saberete sva ta specifična tržišta, to je više od 10 miliona automobila."
.webp){kind=icon}
