Jaguar s oglašivačkom gerilom menja pravila igre auto-industrije

Automobilska industrija se, usred monumentalne promene paradigme prema elektrifikaciji, ne suočava samo s poslovnim izazovima. Više od toga muči je opšta kriza identiteta. Njeni novi proizvodi iz temelja menjaju definiciju onoga što automobilske marke zapravo predstavljaju.

"Električna vozila (EV) donose promenu paradigme, jer se radi o novom proizvodu koji je potpuno drugačiji od klasičnih automobila", izjavio je Marko Femc, direktor firme Plan-net, u razgovoru za Bloomberg Adriju. Prvi čovek firme koja uvozi vozila marki iz koncerna Dongfeng, ističe da automobil "više nije mehanički proizvod, jer prelazimo s mehanike na softver i IT. Taj prelaz je mnogima težak".

Ventili, cilindri, menjači, turbopunjači i ostali mehanički delovi s električnim automobilima odlaze u prošlost, a zamenjuju ih kilometri podatkovnih kablova, zavojnice i elektroničke ploče. Električni automobil ima mnogo više zajedničkog s mobilnim telefonom ili tabletom nego sa svojim mehaničkim prethodnikom. Kao što pokazuje slučaj transformacije Jaguara, koji je nedavno izazvao mnogo pažnje, uslediće i obnova identiteta i imidža automobilskih marki.

Kineski proizvođači automobila koji izrađuju čipove

Kineske automobilske marke, koje nezaustavljivo preuzimaju primat na globalnom tržištu, transformišu se i promovišu kao tehnološke firme, poput Nvidije ili Microsofta. Marke Nio i Xpeng nalaze se na vrhuncu tehnološke transformacije automobilske industrije, budući da su prve na svetu koje će ugrađivati svoje čipove u automobile.

Nije slučajno što je šef razvoja autonomne vožnje u Xpengu Wu Xinzhou prošlog leta prešao upravo u Nvidiju. Još manje je slučajno da u Kini ne postoji razlika između ulaska u auto-salon ili prodavnicu s pametnim telefonima. Obe vrste uređaja prodaju se jedna uz drugu, u istom prostoru.

 

Oglas za automobile bez automobila

Posledice promene paradigme za automobilsku industriju trenutno su izrazito nepredvidljive. Prema previranjima u koncernima Volkswagen i Stellantis, za mnoge bi mogle biti potencijalno kobne. Međutim, jasno je da će preživeti samo oni koji će slediti nezaustavljivi talas napretka. U tom smislu, reprezentativna je transformacija Jaguara, simbola diskretne britanske elegancije, izvrsnosti i vrhunske automobilske tehnologije.

Marka, pod okriljem koncerna JLR u vlasništvu indijskog konglomerata Tata Motors, priprema se za predstavljanje svog prvog konceptualnog električnog modela, elegantnog kupea Type 00, te je svetsku javnost uzburkala potpunom obnovom svoje vizualne i konceptualne slike.

Doktrinu "šoka identiteta" jasno najavljuje upravo hrabra oglašivačka kampanja kompanije. Međutim, u televizijskom oglasu koji prikazuje novi smer marke prema elektrifikaciji i digitalizaciji, nije reč o onome što se vidi, već o onome čega nema. Automobil, glavni protagonista, ne pojavljuje se nijednom u reklami od 30 sekundi.

Oglas je samo šareni kolaž u kojem se raznolika grupa modela kreće kroz svemirski krajolik, dok se istovremeno pojavljuje slogan "Ne kopiraj ništa", koji je gotovo jedina očigledna veza s Jaguarovom slavnom istorijom osnivača Williama Lyonsa.

 

Žabkar: Jaguar računa na nove kupce

Na hrabru kampanju, koja promoviše proizvod koji ne prikazuje odmah, usledile su lavine kritika i negodovanja. Mnogi su je opisali kao "woke" propagandu, drugi su je ismejavali, a neki su je ocenili pozitivno. "Jaguar je primer obnove britanskog brenda sportskih i luksuznih automobila koji je prilično podelio javnost", sažela je Vesna Žabkar, profesorka ekonomije na Ekonomskom fakultetu u Ljubljani.

Promena je s jedne strane rezultat zaokreta prema elektrifikaciji ponude, a s druge posledica loših poslovnih rezultata. Firma je 2018. godine prodala 180.000 vozila, dok ih je prošle godine prodato manje od 67.000. "Oglašavanje Jaguara koje ne prikazuje automobile i odbacuje tradiciju brenda verovatno cilja na nove kupce", izjavila je Žabkar.

Međutim, reakcije na društvenim mrežama bile su pretežno negativne. Direktor Tesle Elon Musk na platformi X se zapitao pravi li Jaguar uopšte automobile, na šta mu je izvršni direktor Jaguara Rawdon Glover odgovorio: "Da, i rado ćemo vam ih pokazati".

Braneći nekonvencionalni pristup obnovi brenda, Glover je za Financial Times izjavio: "Ako budemo igrali po pravilima kao i svi drugi, nadglasaće nas. Zato ne smemo da se prikazujemo kao obična automobilska marka".

 

Veliki rizik

Bez obzira na ocene, reklamna kampanja u kojoj je, između ostalog, uklonjen Jaguarov poznati simbol Leaper, kultna mačka u skoku, postigla je svoj cilj u smislu privlačenja pažnje. U samo nekoliko dana, oglas je na platformi X pregledan 160 miliona puta, a priču su preneli brojni svetski mediji. "Ova transformacija vraća suštinu Jaguara, vraća mu vrednosti koje su ga nekad činile popularnim, ali ga istovremeno čini relevantnim za savremenu publiku", izjavio je Gerry McGovern, glavni kreativni direktor Jaguara.

"Obnova brenda obično je deo njegovog razvoja koji se mora prilagoditi promenama vremena, ali mora ostati dovoljno dosledna postojećem imidžu ili tradiciji", odgovorila je Žabkar na pitanje da li je ovako utemeljena transformacija brenda preveliki rizik. "Drastične obnove brendova mogu biti rizične ako ne uspeju da zadrže bazu kupaca", zaključuje.

Novi logotip Jaguara | Jaguar

Trenutno nema komentara za vest. Ostavite prvi komentar...

Ostavi komentar