Kineski proizvođači automobila zabeležili slabu prodaju u 2023.

Trećina kineskih proizvođača automobila postigla je godišnje ciljeve u 2023. godini, dok se konkurencija na najvećem svetskom tržištu automobila zahuktava. Samo četiri od 13 brendova koji su objavili godišnje brojeve prodaje ostvarili su ciljeve, predvođeni proizvođačem električnih vozila Li Auto Inc., koji je isporučio 376.030 vozila u 2023. godini, što je premašilo prvobitni cilj od 300.000 komada za 25 odsto.

BYD Co. je dostigao ambiciozni cilj od tri miliona, budući da je prodao 3,1 milion automobila u 2023. Pritom je prestigao i Tesla Inc., proizvođača najprodavanijih električnih vozila na svetu. Uspon kompanije sa sedištem u Šenženu, koja dominira sa velikim asortimanom vozila i različitih cena, stvara pritisak na manje igrače dok zauzima sve veći udeo na tržištu.

Geely Automobile Holdings Group Ltd. je dosad jedini tradicionalni etablirani proizvođač automobila koji je ispunio svoj godišnji cilj, iako je njegov brend za električna vozila Zeekr dostigao samo 85 odsto svog prodajnog cilja.

Bloomberg

Među onima koji nisu ispunili očekivanja su Nio Inc., Xpeng Inc. i Zhejiang Leapmotor Technology Co., koji su drugu godinu zaredom ostali ispod svojih ciljeva, što ih je navelo da reorganizuju izvršne timove i u slučaju kompanije Nio - smanje broj radnika. Promašaji su usledili čak i dok su ukupne prodaje baterijskih električnih vozila i takozvanih "plug-in" hibrida porasle za 38 odsto prošle godine na 8,88 miliona komada, prema preliminarnim podacima koje je u sredu objavilo kinesko udruženje putničkih vozila (engl. Passenger Car Association - PCA).

Hozon New Energy Automobile Co., osnovan 2014. godine i fokusiran na konkurentni segment masovnog tržišta električnih vozila, ne samo da nije ispunio svoj prodajni cilj, već je zabeležio i pad godišnjih isporuka. Suosnivač i izvršni direktor Zhang Yong je na svom profilu na društvenim mrežama poručio da će lično preuzeti odgovornost za marketinški tim, pripisujući loše rezultate lošem marketingu i komunikaciji, kao i lošem postavljanju cena i tranziciji proizvoda.

Bloomberg, izveštaji kompanija

 

"Rast kineskog automobilskog tržišta uglavnom je nošen vozilima na električni pogon i izvozom", rekao je Cui Dongshu, generalni sekretar PCA. "Proizvođači automobila koji nisu mogli da se istaknu na ova dva fronta zaostaju."

Očekuje se da će potražnja za automobilima na benzin i dalje opadati, dodao je, ističući da bi prelazak na elektrifikovana vozila i proširivanje na više tržišta, poput Rusije, možda bio jedini izlaz za one koji su u zaostatku.

Šta kaže Bloomberg Intelligence

Kineska BEV (engl. battery electric vehicles - električna vozila na baterije) postala su gotovo podjednako pristupačna kao i automobili sa unutrašnjim sagorevanjem, otvarajući put za veću upotrebu. Proizvođači koji se bore da pređu na BEV i PHEV (engl. plug-in hybrid electric vehicle - takozvano plagin hibridno električno vozilo) suočavaju se sa rizikom zarade.

Velika konkurencija po modelima i cenama izbacila je više manjih igrača iz igre. U novembru su samo 82 proizvođača vozila na novi pogon bilo u mogućnosti da prodaju barem jedan automobil, u poređenju sa 92 prošle godine, prema Bloombergovoj analizi podataka kineskog centra za automobilsku tehnologiju i istraživanje (engl. China Automotive Technology and Research Center).

Bloomberg

"Oporavak kineske privrede nakon pandemije uzrokovao je tešku tržišnu utakmicu 2023. godine", rekla je Joanna Chen, analitičarka za automobile u Bloomberg Intelligenceu, dodajući da bi pritisak na cene mogao trajati kroz veći deo 2024. godine dok ostaje niska potražnja. "Proizvođači automobila moraju da pojačaju napore u vezi sa električnim vozilima kako bi povećali prodaju."

Trenutno nema komentara za vest. Ostavite prvi komentar...

Ostavi komentar