BMW, kao jedan od najprepoznatljivijih brendova, novu eru započinje u sasvim drugačijem stilu nego što smo navikli. Slavnu bavarsku fabriku motora klasičnih automobila više ne nalazimo u Nemačkoj. Za prelomni model odabrali su električni SUV. Proizvodiće ga u Mađarskoj. Da mi je neko pre deset godina nabrojao ove činjenice i rekao da će to biti najvažniji model marke BMW, samo bih se nasmejao i rekao mu da je lud.
Fabian Kirchbauer
Početak nove ere
Već samim izborom imena u Minhenu sugerišu da vremena nisu laka. Ime Neue Klasse pre je nosila limuzina BMW 1500 iz 1962., kojom su uveli novu paletu modela i spasili kompaniju od gotovo sigurnog bankrota. Tada je u priču ušao Herbert Quandt, koji je obezbedio novac za razvoj i sprečio preuzimanje od strane Daimler Benza. Danas BMW i nije u lošoj formi. Istina, rezultati su nekad bili bolji, ali ako poredimo sa konkurencijom, Bavarci stoje vrlo dobro.
BMW
"Ne uvodimo samo novu generaciju jednog od naših najuspešnijih električnih modela, već započinjemo novu eru za BMW," rekao je izvršni direktor Oliver Zipse. Novi iX3 prvi je model te nove ere. Automobil je danas predstavljen u Minhenu, a još u julu smo mi, novinari, imali priliku da ga vidimo uživo pre službenog otkrivanja. Pre ulaska morali smo da predamo mobilne, kako tajna ne bi prerano procurila u javnost.
Opširnije
Nova era BMW-a počinje, a iX3 je prekretnica
Neverovatno je koliko se automobilska industrija promenila i koliko se promenio BMW.
11.08.2025
Novi Audi Concept C - Bauhaus na točkovima za novu eru brenda
Ako je budućnost električna, onda je Audi odlučio da bude i minimalistički lepa. Concept C je sportski automobil za dvoje, ali i manifest jednostavnosti i dizajnerske jasnoće po uzoru na nemački umetnički pravac iz 1919. godine - Bauhaus
04.09.2025
Fabian Kirchbauer
BMW se vraća korenima
Na prvi pogled, iX3 uvelike podseća na konceptualno vozilo. "Potpuno umetničko delo – više BMW-a nego ikad pre", ponosno je rekao Stephan Durach, potpredsednik za interfejs i korisničko iskustvo u BMW-u. Spomenuo je radikalne promene, tehnološki skok i najveću investiciju u istoriji kompanije. Neki kažu da je ovo najvažniji BMW ikada napravljen. Ipak, iX3 i dalje ostaje nepogrešivo BMW. Barem u dizajnerskom smislu, brend se vraća svojim korenima. Poznata "bubrežasta" maska sada je diskretnija i uspravnija, a u produžetku obuhvata farove, baš kao na limuzini iz 1962.
Fabian Kirchbauer
Kako bubrezi ne bi nestali u uspravnoj masci i modernim, tankim svetlima, sada su osvetljeni. Ukupna pojava iX3 nije tipično SUV-ovska; proporcijama pomalo podseća na većeg BMW iX. Zbog većih staklenih površina i manje udaljenosti od tla, na prvi pogled pozicionirao bih ga između SUV-a i monovolumena. Po dimenzijama je nešto niži i uži, ali duži od klasičnog benzinskog X3. Aerodinamika je imala ključnu ulogu u oblikovanju. Površine su glatke, kvake su stopljene s karoserijom i automatski iskaču kad se vozač približi s ključem. Istaknuti blatobrani napred i pozadi naglašavaju bokove i hvataju svetlost.
Zvučni i svetlosni pozdrav
Zadnji deo krase trodimenzionalna svetla. Kao i kod klasičnog X3, registarska pločica premeštena je u branik, a protok vazduha ispod automobila usmerava difuzer. Požurio sam da među prvima sednem u njega. Vozača pri ulasku dočekuju svetlosni i zvučni pozdrav. U oči odmah upada panoramski projekcijski zaslon koji se, na spoju armature i vetrobranskog stakla, proteže preko cele širine kabine. Sastavljen je od tri manja zaslona. Na četiri mesta moguće je prilagođavati prikaze. U sredini se pojavljuje lice asistenta. Podatke koje zaslon projektuje biraju se putem središnjeg ekrana.
Fabian Kirchbauer
Kabina je prostrana, a dodatni osećaj širine daju veći prozori, svetla sedišta i panoramski krov. Vodoravne linije na armaturi nastavljaju se na oblogama vrata i vizuelno zaokružuju prostor oko putnika. Prtljažnik ima kapacitet od 520 litara, a dodatni rezervoar od 58 litara smešten je ispod prednjeg poklopca.
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
"Zapravo je sve postavljeno iznova", rekao je Zipse prilikom predstavljanja. Od enterijera i novog dizajnerskog jezika, do novih elektromotora, baterija i potpuno nove softverske i elektroničke arhitekture. S Neue Klasse dolazi šesta generacija elektromotora. Novost su tanke cilindrične baterijske ćelije, kakve je dosad koristila samo Tesla. Digitalni mozak automobila čine četiri snažna računala, nazvana "supermozgovi".
Fabian Kirchbauer
Doseg i preko 800 kilometara
Ako je izgled stvar ukusa, tehnički podaci govore sami za sebe. U mnogim aspektima iX3 postavlja nove standarde – ne samo unutar brenda, već i u celoj industriji. Prvo će biti dostupna verzija s oznakom 50, s pogonom na sve točkove i većom snagom. Motor na prednjoj osovini razvija 123 kW, a na zadnjoj 240. Ukupna sistemska snaga iznosi 345 kW (469 KS). Baterija ima neto kapacitet od 108,7 kWh. Najavljena potrošnja kreće se između 15,1 i 17,9 kWh na 100 km, što u teoriji znači domet između 679 i 805 km prema WLTP standardu.
Baterijski sklop u iX3 radi na 800-voltnom sistem napona, dok su dosadašnji modeli imali 400-voltnu arhitekturu. To omogućava vrlo visoke snage punjenja. Baterija podržava punjenje do 400 kW. Reč je o cilindričnim ćelijama integrisanim u strukturu karoserije. Pri maksimalnoj snazi punjenja, samo deset minuta dovoljno je za dodatnih 372 kilometra dometa. Pola baterije moguće je napuniti za 15 minuta.
Fabian Kirchbauer
Auto koji razume vozača...
Naglašavaju da se iX3 vozi kao pravi BMW. Zahvaljujući nisko postavljenoj bateriji obećavaju stabilnost, agilnost i preciznost. Za užitak u vožnji razvijen je centralni računarski sistem nazvan Heart of Joy, koji upravlja dinamikom vožnje. "Sistem za autonomnu vožnju predviđa događaje", izjavio je stručnjak za dinamiku vožnje Christian Thalmeier. Bavarci su otišli toliko daleko da su razvili sistem tzv. simbiotičke vožnje, koji omogućava interakciju između vozača i automobila. Uz simbiotičko upravljanje razvili su i simbiotičko kočenje, koje omogućava da se tempomat ne isključi pri blagom pritisku na kočnicu. BMW za ovaj koncept poseduje više od 20 patenata.
Fabian Kirchbauer
... i prati gde vozač gleda
Kad je funkcija aktivirana, vozač blagim upravljanjem ili kočenjem može prilagoditi rad sistema, a da se pri tome ne isključi asistent. "Sistem za napuštanje trake uvek je uključen. Auto prati gde vozač gleda. Ako prepozna da vozač namerava da promeni traku na osnovu pokreta očiju, neće intervenisati", objasnio je Thalmeier. U slučaju prepreke, sistem dopušta promenu trake čak i bez korišćenja pokazivača smera.
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Fabian Kirchbauer
Pogledaj galeriju
Nisu zaboravili ni na ekološki aspekt. Posebnu pažnju posvetili su celom životnom ciklusu automobila. O materijalima i karbonskom otisku već smo pisali u posebnom članku. Prelomni iX3 opremljen je asistentom za štedljivu vožnju, koji na daljim rutama aktivira naprednu adaptivnu rekuperaciju. "Pomoću veštačke inteligencije traži precizne lokacije punionica", rekao je Sascha Thienel, stručnjak za razvoj efikasne vožnje. "Proverava gde se nalaze flote automobila i na taj način otkriva tačnu lokaciju. Često su podaci o punionicama netačni", upozorava. Sistem proverava i stvarne snage punjenja i koristi te podatke za optimizaciju putovanja.
Fabian Kirchbauer
Početna cena od 69.000 evra
IX3 podržava dvosmerno punjenje. Šta to znači? Tokom demonstracije iz izloženog automobila napajali su štand na kojem su novinarima delili kokice. Automobil po potrebi može napajati i domaćinstvo ili čak vraćati energiju u elektroenergetsku mrežu.
Prelomni električni BMW u mađarskoj fabrici u Debrecinu počeće da se proizvodi u novembru. Na evropske puteve stiže na proleće. Početna cena u Nemačkoj biće 68.900 evra, najavio je Durach. Kasnije će na tržište stići i manje snažna verzija s cenom od otprilike 60.000 evra.
Fabian Kirchbauer
.webp){kind=icon}
Trenutno nema komentara za vest. Ostavite prvi komentar...