Mrtva trka između električnog Porschea, Renaulta, Škode i VW-a

Škoda Elroq, Porsche Taycan, Volkswagen ID.7, Škoda Enyaq i Renault R5 Electric trenutno su najbolji električni automobili u svojim klasama prema najnovijem testu nemačkog automobilskog kluba ADAC. Test obuhvata više od 100 električnih automobila i bazira se na proceni performansi, ali i odonosa uloženog i dobijenog novca.

"Borba za dobar rezultat na ADAC-ovom testu automobila drastično se promenila. Dok pre nekoliko godina gotovo nijedno vozilo nije dobilo najvišu ocenu, u 2024. je čak 18 automobila postiglo taj rezultat, a više od polovine njih ima potpuno električni pogon. Pozitivne kritike potvrđuju da su današnji električni automobili izvrsni u mnogim aspektima. Nedostaci u pogledu dometa i cene postupno se smanjuju", kažu iz ADAC-a.

Renault R5 E-Tech Electric dobio je najbolje ocene u najnovijem ADAC-ovom testu u klasi mikro i malih električnih automobila.

"Poslednjih godina malo koji automobil je privukao toliko pažnje kao novi Renault R5 E-Tech Electric. Obnovom legendarnog malog automobila, kojeg je između 1972. i 1996. proizvedeno više od devet miliona primeraka, Francuzi su bez dileme postigli veliki estetski uspeh. Retko koji konceptni automobil se prenese u serijsku proizvodnju tako verno. Retro dizajn vešto se oslanja na svog kultnog prethodnika, a istovremeno izgleda moderno - R5 je jednostavno užitak za gledanje", navode iz ADAC-a.

Iz nemačkog kluba ističu da francuski automobil impresionira i svojim enterijerom.

"U ADAC-ovom testu automobila, potpuno električni model sa pet vrata dolazi sa baterijom od 52 kilovat-sata (osnovna verzija 40 kilovat-sati) i elektromotorom od 110 kilovata, odnosno 150 konjskih snaga na prednjoj osovini. Performanse i sposobnost upravljanja odgovaraju sportskom izgledu. Kombinacija snažnog ubrzanja i preciznog trapa pruža veliko zadovoljstvo u vožnji. Na jednom punjenju baterije, automobil može preći 345 kilometara prema ADAC-ovom eko testu. U gradskom saobraćaju, domet može biti znatno veći, ali na auto-putu pri niskim temperaturama znatno manji."

Dodaju i neke nedostatke - nema dovoljno prostora za skladištenje kablova za punjenje, ograničena je vidljivost unazad, a zadnji deo je prikladan samo za decu.

"Nizak nivo buke u unutrašnjosti nadoknađen je ograničenom udobnošću trapa. Mnogi kupci će velikodušno zanemariti te slabosti zbog šarmantnog dizajna. I to s pravom, jer Renault R5 E-Tech Electric donosi više boje u često sivi (automobilski) svakodnevni život, nego samo svojom svetlozelenom bojom", poručuju iz ADAC-a.

 

"Po veličini i ceni pozicioniran je ispod svog električnog brata Enyaqa, iako koristi istu bateriju od 77 kilovat-sati (neto). Za osnovnu cenu od 43.900 evra u verziji 85, dobijate dobro opremljeno vozilo sa četiri sedišta plus dodatnim sedištem, i dosegom od oko 475 kilometara prema ADAC-ovom eko testu. Brojni sistemi pomoći dolaze serijski, te s jedne strane znatno olakšavaju vožnju, a sa druge strane znatno povećavaju aktivnu sigurnost vozila", navode iz ADAC-a.

Dodaju i da je udobnost u vožnji iznenađujuće visoka za tu klasu, naročito ako se naruče opcioni funkcionalni amortizeri.

"Na tipičan način Škode, prisutna su brojna pametna rešenja, poput dodatnih pregrada za smeštanje stvari u celom vozilu ili strugalice za led, smeštene u poklopcu zadnjih vrata. Interfejs deluje prilično intuitivno, nakon kratkog perioda privikavanja", ističu iz ADAC-a.

Škoda Enyaq prošao je najbolje na ADAC-ovom testu u srednjoj klasi električnih automobila. Model Enyaq je doživeo nekoliko revizija pre lansiranja na tržište.

"Najznačajnija promena odnosi se na zadnji motor kod snažnijih varijanti, čija je snaga sada povećana na 210 kilovata. To ne utiče na efikasnost, ali ubrzanje je osetno bolje. Sada je znatno brži - masa od 2,3 tone nije previše primetna. Maksimalna brzina sada je 180 kilometara na sat. Zanimljivo je da kod pogona na zadnjim točkovima ili na sva četiri točka gotovo nema razlike u pogledu performansi i upravljanja", navodi se u izveštaju ADAC-a.

 

 

"Unutrašnjost nudi obilje prostora - čak i četvoro odraslih putuje udobno sa mnogo prtljaga. Vožnja je generalno prijatna, jer baterija od 77 kilovat/sati omogućava domet od 300 do 450 kilometara, a punjenje je brzo. Poboljšani infotainment sistem dodatno olakšava korišćenje - navigacija inteligentno uključuje stanice za punjenje u rutu i po potrebi unapred zagreva bateriju", kažu iz ADAC-a.

Uopšteno, ističu da se malo toga može prigovoriti Enyaqu. "Jedna zamerka je prosečan osećaj pri kočenju, iako su same performanse kočenja prihvatljive. Druga bi bila visoka cena, budući da Česi sada traže više od 60.000 evra, što je velika suma za model srednje klase", naglašavaju iz ADAC-a.

Za Volkswagen ID.7, koji je najbolje ocenjen električni automobil više srednje klase, ADAC ističe kako se odlikuje izvrsno izrađenom i promišljeno dizajniranom unutrašnjošću, velikim prostorom za putnike i dovoljno velikim gepekom.

"Izuzetno udoban trap je vrlo prijatan u vožnji, iako funkcionalni amortizeri, koji su za to uveliko zaslužni, dolaze uz doplatu. ID.7 vozi sigurno, a novi motor je znatno snažniji, s maksimalnom snagom od 210 kilovata i više nego dovoljnim okretnim momentom od 545 njutnmetara. A ako vam nije nužan pogon na sve točkove, ovaj motor se svakako preporučuje. Ako vozite štedljivo, ID.7 Pro je vrlo ekonomičan i može preći više od 500 kilometara s baterijom od 77 kilovat-sati. ADAC-ov eko test potvrđuje da veliki električni automobil iz Volkswagena ima kombinovanu potrošnju od 18,1 kilovat-sati na 100 kilometara, uključujući gubitke pri punjenju", navode iz ADAC-a.

Zaključno, iz nemačkog kluba kažu da je Volkswagen ozbiljno shvatio kritike korisnika prethodnih ID-ova i poboljšao mnoge aspekte modela ID.7.

"Na primer, dodirna traka ispod zaslona napokon je osvetljena, a infotainment sistem je značajno optimizovan u pogledu upotrebljivosti i brzine. Naravno, sve to ima svoju cenu - početna iznosi nešto manje od 57.000 evra, a testirani model nije prelazio 70.000 evra", zaključuju iz ADAC-a.