Upozorenje VW-a produbljuje krizu auto-industrije, radnici protestuju

Desetine hiljada radnika širom Nemačke planiraju da u ponedeljak održe proteste, tražeći zaštitu radnih mesta i fabrika nakon što je Volkswagen AG još jednom pokazao koliko je duboka kriza u automobilskoj industriji te zemlje.

Zaposleni u VW-u, koji je u petak kasno uveče smanjio prognozu dobiti - kao i radnici kompanija Mercedes-Benz Group AG, BMW AG, Audi, Porsche i velikih dobavljača, učestvovaće na protestima na više od 280 skupova širom zemlje. Moćni sindikat IG Metall traži od kompanija da zaštite fabrike i radna mesta, dok od vlade kancelara Friedricha Merza zahteva da smanji troškove energije i zaštiti domaću proizvodnju od jeftinog uvoza.

"Nećemo stajati po strani dok se jedna ključna industrija korak po korak prazni", rekao je uoči protesta Thorsten Gröger, regionalni šef sindikata IG Metall za Donju Saksoniju i Saksoniju-Anhalt. "Radnici nisu izazvali probleme poslednjih godina. Ne bi sada trebalo da plaćaju cenu za njih."

VW je u petak smanjio prognozu operativne marže na najviše jedan odsto, sa prethodno očekivanih najmanje četiri odsto, navodeći pogoršanje uslova u Kini, troškove restrukturiranja i otpis od šest milijardi evra povezan sa proizvođačem sportskih automobila Porsche AG.

Upozorenje najvećeg proizvođača automobila u Evropi ukazalo je na pritiske koji se istovremeno gomilaju na nemačke proizvođače. Kina, dugo važan izvor rasta, slabi, dok sve konkurentniji kineski proizvođači šire poslovanje u Evropi. Nemački proizvođači automobila istovremeno ulažu velike iznose u elektrifikaciju, suočavaju se sa trgovinskim barijerama Sjedinjenih Američkih Država (SAD) i pokušavaju da smanje skupu domaću proizvodnu bazu.

"Promene na tržištu su duboke i trajne", rekao je finansijski direktor Volkswagena Arno Antlitz nakon objavljivanja upozorenja. "Nemamo vremena za gubljenje."

Protesti dolaze dan posle pokrajinskih izbora na kojima su Merzove demokrate pretrpele teške poraze. U Berlinu ih je porazila Levica, stranka koja se protivi kapitalizmu, dok su u severoistočnoj pokrajini Meklenburg-Zapadna Pomeranija prvi put u posleratnoj istoriji zemlje ostale bez mesta u pokrajinskom parlamentu.

Rezultati, uključujući nove dobitke krajnje desničarske stranke AfD, dodatno otežavaju položaj vladi koja pokušava da vrati konkurentnost Nemačkoj, dok proizvođači ukidaju radna mesta i razmatraju zatvaranje fabrika.

Nemačka automobilska industrija izgubila je oko 100.000 zaposlenih od 2019. godine, prema podacima industrijskog udruženja VDA, a nova smanjenja broja zaposlenih tek slede. Volkswagen je predstavio planove koji bi na kraju mogli da obuhvate oko 100.000 radnih mesta širom sveta, BMW ukida oko 8.000 radnih mesta, dok Mercedes-Benz smanjuje proizvodnju u Nemačkoj i istovremeno širi jeftinije poslovanje u Mađarskoj.

Broj zaposlenih u automobilskoj industriji smanjio se više nego u bilo kom drugom proizvodnom sektoru | Bloomberg

Problemi sežu duboko u industriju. Dobavljači automobilskih delova izgubili su oko 74.000 radnih mesta između 2019. i 2025. godine, što je gotovo četvrtina njihove radne snage, prema podacima VDA.

Smanjivanje proizvodnje odražava šire probleme nemačkog industrijskog modela. Proizvođači su decenijama napredovali zahvaljujući relativno jeftinoj energiji, otvorenim tržištima i snažnoj potražnji iz Kine. Ruska invazija na Ukrajinu poremetila je snabdevanje energijom, dok je rast u Kini oslabio, a domaći konkurenti poput kompanije BYD Co. pojavili su se sa jeftinijim alternativama nekim od najprodavanijih nemačkih modela.

Volkswagen je oličenje mnogih od tih pritisaka. Visoka zarada u Kini i od premijum brendova pomogla je da se održi ogromna proizvodna baza u Nemačkoj i finansiraju ulaganja u novu tehnologiju. Kako se kinesko tržište automobila smanjuje, kineski proizvođači guraju jeftinije električne i hibridne automobile u Evropu. Njihov udeo na celom kontinentu u julu je skočio na 11 odsto.

Sukob na Bliskom istoku doneo je novi pritisak, pa su cene benzina i dizela ovog meseca u Nemačkoj dostigle rekordne nivoe. Iako prodaja električnih vozila u Evropi raste, ona često donose manju zaradu. SAD su, u međuvremenu, postale zahtevnije tržište za nemačke proizvođače automobila koji tamo nemaju proizvodnju, posebno Porsche i Audi, zbog carinske politike predsednika Donalda Trumpa.

"Oporavak VW-a moraće da dođe preko njegova dva premijum brenda, Porschea i Audija, na koje utiču američke carine, ali kojima je pre svega potrebna stabilizacija u Kini", rekao je mejlom Adrien Brasey, analitičar automobilske industrije u kompaniji Alphavalue. "Zaključak za ceo sektor: uz tako veliki višak proizvodnih kapaciteta kod kuće, kineski proizvođači automobila nastaviće da značajno povećavaju izvoz, što će dodatno pojačati pritisak na cene širom sveta."

Merzova vlada odgovorila je fondom od 500 milijardi evra za infrastrukturu, podsticajima za ulaganja i merama za smanjenje troškova električne energije i poreza. Međutim, mnogim od tih mera biće potrebne godine da daju rezultate - smanjenje poreza na dobit za kompanije počinje tek 2028. godine - dok kompanije sada ukidaju radna mesta i preusmeravaju ulaganja.