Šef VW-a u problemu - sindikati miniraju plan za restrukturiranje

Izvršni direktor kompanije Volkswagen AG Oliver Blume suočava se sa teškom bitkom da progura korenitu izmenu za ovog proizvođača automobila pošto nije uspeo da dobije početnu podršku nadzornog odbora.

Razmatranja Blumea, koja uključuju dodatna smanjenja broja radnih mesta, zatvaranje fabrika, pa čak i moguće izdvajanje brenda VW iz ostatka razgranatog poslovanja proizvođača automobila koji takođe poseduje Audi i kontroliše Porsche, odbilo je 12 od trenutno 19 članova nadzornog odbora kompanije VW na sastanku u četvrtak, navode lokalni mediji.

Bez podrške predstavnika radnika, koji zauzimaju deset mesta u nadzornom odboru, i savezne države Donja Saksonija kao drugog po veličini akcionara kompanije, izgledi za njegov dalekosežni plan restrukturiranja su neizvesni.

Kasno u četvrtak, kompanija je nakon sastanka iznela samo neodređene ciljeve, obećavajući da će smanjiti složenost u svojoj ogromnoj ponudi proizvoda, sa ciljem da se asortiman koncentriše na najatraktivnije tržišne segmente.

Nije bilo "nikakvih naznaka napretka ka postizanju dogovora o zatvaranju fabrika, petogodišnjem planu investicija ili dodatnom smanjenju broja zaposlenih", rekao je analitičar kompanije Jefferies Philippe Houchois u belešci za klijente.

Kao rezultat toga, vest od četvrtka da kompanija planira da prepolovi asortiman modela dočekana je sa ravnodušnošću. Vrednost akcija kompanije VW malo se promenila u petak.

Iako se promene u kompaniji VW uvek teško postižu zbog njene jedinstvene strukture, izazovi za njenu industrijsku budućnost retko kada su bili ovoliko veliki. Malo je verovatno da će se zarada na kineskom tržištu oporaviti dok lokalni rivali kao što je BYD Co. pridobijaju kupce, a carine u SAD smanjuju prihode od luksuznih brendova Audi i Porsche.

VW-ove ciljne marže biće teško dostižne | Bloomberg

Kompanija VW se bori da smanji troškove proizvodnje automobila u Nemačkoj, za koje se procenjuje da su za oko dve trećine viši nego na drugim lokacijama kao što su Portugalija i Španija, navodi Jefferies. Visoki troškovi rada i energije, kao i birokratska opterećenja ključni su pokretači, zajedno sa radnom snagom koja je naviknuta na velikodušne bonuse i koja ima dovoljno uticaja da progura svoje interese.

Strpljenje investitora biće na ispitu u narednim mesecima nakon što je Blume posrnuo na prvoj velikoj prepreci u svom naporu da oživi profit koji opada. Tržišna vrednost kompanije i dalje se kreće oko najnižeg nivoa u poslednjoj deceniji od 38,6 milijardi evra (44,1 milijarda dolara), što znači da se njenim akcijama trguje samo u vrednosti njenog neto gotovinskog salda.

Oliver Blume | Bloomberg

Upravni odbor kompanije VW "preuzima odgovornost za održivu budućnost kompanije - u vreme kada je automobilska industrija pod intenzivnim pritiskom širom sveta", izjavio je u petak generalni direktor Blume. Plan za povratak "pozicionira grupu tako da bude još robusnija i konkurentnija, čak i u veoma izazovnom svetskom okruženju".

Brz odgovor radnika bio je stvaranje još većeg pritiska na rukovodstvo, pri čemu je predsednica radničkog saveta kompanije VW i članica nadzornog odbora Daniela Cavallo postavila ultimatum kojim je pozvala Blumea da se u petak opravda pred radnom snagom kompanije.

Ovi komentari označili su jasnu promenu u tonu. Blume, koji je čitavu karijeru proveo u kompaniji VW, uglavnom je bio pošteđen žestokih napada koje su lideri radnika u kompaniji VW pokretali protiv njegovog prethodnika Herberta Diessa, bivšeg visokog rukovodioca kompanije BMW AG koji je na kraju smenjen sa čela VW-a 2022. godine.

U petak su zvaničnici sindikata poslali interno pismo zaposlenima u kompaniji, optužujući rukovodstvo da podstiče strah među radnicima od gubitka posla. U dokumentu se zahteva da Blume i njegov tim odgovore na više od 80 pitanja kako bi objasnili svoj plan restrukturiranja.

Planirana reorganizacija "i dalje ima velike praznine u sadržaju, nedoslednosti i kontradiktornosti", naveli su predstavnici radnika u pismu u koje je Bloomberg imao uvid. Kompanija VW, kao i druge velike korporacije u Nemačkoj, funkcioniše po sistemu suodlučivanja sa predstavnicima radnika koji je osmišljen tako da podstiče dugoročni konsenzus.

U VW-u radnici imaju još veći uticaj. Savezna država Donja Saksonija poseduje udeo od 20 odsto i ima određena prava veta. Njena dva predstavnika u nadzornom odboru obično staju na stranu zvaničnika radnika. Zbog toga je često teško progurati interese investitora kada se ključni akteri cenkaju oko važnih odluka.

"Nema sumnje da će biti onih koji će tvrditi da je sve ovo deo dobro uvežbanog plesa između rukovodstva i radne snage", naveo je analitičar Bernsteina Stephen Reitman u belešci za klijente. Ovaj obnovljeni sukob liči na prethodni pokušaj iz 2024. godine da se zatvore pogoni u Nemačkoj, koji je na kraju ublažen, rekao je Reitman.

Nakon ove prve runde u naporima za reforme, kompanija bi mogla da pribegne postepenom pristupu pojedinačnim merama smanjenja troškova, što bi moglo da potraje nekoliko meseci.

"Druga polovina godine biće teška", napisali su zvaničnici radnika kompanije VW u svom pismu osoblju.