Isporuka robe brodom postaje sve prljavija zbog Hutija

Emisije ugljen-dioksida iz brodarstva porasle su za 23 miliona tona u prvoj polovini ove godine, delimično zbog toga što su brodovi išli dužim rutama kako bi izbegli napade u Crvenom moru.

Povećanje od šest odsto u odnosu na godinu ranije - jednako godišnjem iznosu koji je izbacilo šest elektrana na ugalj - povećalo je emisije ugljen-dioksida ove industrije na oko 450 miliona tona, prema podacima Marine Benchmarka, koji koristi podatke o praćenju brodova za izračunavanje. Skok je bio najveći među kontejnerskim brodovima, koji su emitovali otprilike 15 odsto više tokom tog perioda.

Bloomberg

Podaci naglašavaju koliko će brodovima, koji nose više od 80 odsto svetske trgovine, biti teško da postignu ciljeve emisije koje je odredio njihov globalni regulator. Iako je sektor više puta govorio da želi da postane zeleniji, najnoviji novi skok samo produžava ovaj dugoročnu tendenciju zagađenja.

Jedan od faktora koji tome doprinose bili su napadi jemenskih militanata Hutija, koji su mesecima gađali brodove u oblasti Crvenog mora u znak protesta zbog rata Izraela sa Hamasom. To je primoralo brodove da plove oko Južne Afrike umesto kroz Suecki kanal, čineći putovanja nekoliko hiljada milja dužim.

Postoje i drugi primeri da teret sada plovi na veće udaljenosti, usled sankcija uvedenih Rusiji zbog njene invazije na Ukrajinu. Ogromne količine sirove nafte i goriva koje su se istorijski slale u Evropsku uniju se umesto toga vuku mnogo dalje do zemalja koje su još uvek spremne da preuzmu te zalihe, kao što su Indija, Kina i Brazil.

Bloomberg

Međunarodna pomorska organizacija (IMO) postavila je neobavezujući cilj da sektor postigne neto nultu emisiju gasova staklene bašte do sredine veka. Ali postizanje tog cilja zahtevaće veliku transformaciju industrije koja se još uvek poprilično oslanja na fosilna goriva.

Zasebnim podacima iz Međunarodne pomorske organizacije (IMO) ranije su se procenile godišnje emisije CO2 iz brodskog transporta na više od milijardu tona do 2018. godine, iako je metodologija bila drugačija od one koju koristi Marine Benchmark.

Trenutno nema komentara za vest. Ostavite prvi komentar...

Ostavi komentar