Koji su najskuplji automobili Adria regiona i ko ih vozi

Nekada smo o supersportskim, egzotičnim i luksuznim automobilima mogli samo da sanjamo. U države regiona najčešće su ih dovozili bogati turisti ili iseljenici. Ali sa društvenom tranzicijom, internacionalizacijom, globalizacijom i povezanim razvojem, danas ih mogu i priuštiti neki stanovnici regiona. 

Koliko su skupi automobili kupljeni u zemljama regiona 2024. godine? Koji su bili najskuplji automobili u Bosni i Hercegovini (BiH), Hrvatskoj, Severnoj Makedoniji, Sloveniji i Srbiji i ko su njihovi kupci? 

Izgradnjom moderne putne infrastrukture čak su i supersportski, nepraktični i nerazumni automobili postali opravdani. S tim pitanjima obratili smo se carinskim upravama i ministarstvima. Podaci su zanimljivi, ponekad iznenađujući, a u nekim slučajevima i nelogični. Isti model automobila može imati potpuno različitu cenu na različitim tržištima. Ali liste prvenstveno pokazuju da su stanovnici Adria regiona strastveni zaljubljenici u automobile. 

Među najskupljima dominiraju Ferrari i Rolls-Royce, a pridružili su im se hibridni Lamborghini, blindirani Mercedes, BMW i Audi, dorađeni Brabus, Porsche i Bentley. Najskuplji automobil u regionu 2024. godine bio je električni hipersportski auto, kupljen u Hrvatskoj. 

 

 

 

1. Rimac Nevera: približno 2,1 milion evra 

Foto: Firme

 

Tajna Nevere je u tome što je nema u statistici carinske uprave. Razlog je jednostavan – proizvedena je u Hrvatskoj. Rimac Nevera je električni hipersportski automobil hrvatskog proizvođača Rimac Automobili. To je najbrži serijski električni automobil. Do sto kilometara na sat ubrzava za 1,97 sekundi, a najveća brzina mu je 412 kilometara na sat. Svaki točak pokreće sopstveni elektromotor, a ukupna snaga iznosi 1.408 kilovata, odnosno 1.914 konjskih snaga. U poslednje dve godine Nevera je srušila više od 20 svetskih rekorda. 

Kupac je izvršni direktor i vlasnik kompanije Mate Rimac. Cena Nevere je izvan ovog seta – početna cena iznosi astronomskih dva miliona evra. Rimčev primerak, koji nosi redni broj 13 od ukupno 150 proizvedenih, sigurno je bio još skuplji jer je presvučen u jarkocrvena karbonska vlakna. Procenjena prodajna cena je oko 2,1 milion evra. Nevera nosi registarsku oznaku „Magla“, čime se Mate duhovito osvrnuo na kritike da "prodaje maglu". 

2. Ferrari Purosangue: približno 830.000 evra 

Foto: Firme

 

Ferrari više nije samo trkački tim, već akcionarsko društvo koje mora da vodi računa i o zadovoljstvu svojih deoničara. Nakon Porschea, Bentleyja, Lamborghinija i Aston Martina, i Ferrari je odlučio da kaže „da“ pa  je na puteve poslao svoj prvi sportski terenac. Ali  to nije još jedna prerada Touarega – Purosangue je SUV iz sasvim druge dimenzije. U prevodu sa italijanskog jezika „purosangue“ znači čistokrvni, ali taj Ferrari potpuno je drugačiji od ostalih modela marke. Ima četvora vrata, zadnja  se otvaraju poput onih na Rolls-Royceu, a masa vozila iznosi čak 2,25 tona. Dok supersportske modele Ferrarija sve češće pokreću manji hibridni motori, ovom divu dodeljen je najbolji – Ferrarijev čisti 6,5-litarski V12. 

Priča o „čistokrvnom“ Ferrariju (u Nemačkoj) počinje cenom od 390.000 evra. Dobro opremljeni primerci kreću se između 500 i 600 hiljada evra. Proizvodnja je ograničena, a na listu čekanja gotovo je nemoguće dospeti bez prethodnog vlasništva nad Ferrarijem. Zbog toga su cene na sekundarnom tržištu još znatno više. Taj konkretni primerak uvezen je preko ljubljanskog Autobrokera i registrovan je u septembru, kada su cene bile na vrhuncu. Plaćen je više od 800.000 evra, a prema našoj tadašnjoj proceni, oko 830.000 evra. 

3. Mercedes-Benz S 680 Guard 4Matic: 776.000 evra 

Foto: Firme

 

Dok se automobili brenda Ferrari i Lamborghini ističu svojim egzotičnim dizajnom, živim bojama i glasnim motorima, Mercedes-Benz S 680 Guard ne želi  da privlači pažnju. Izgleda poput obične luksuzne limuzine, ali zapravo se radi o blindiranoj, neprobojnoj verziji S-klase. U tom automobilu, uz vrhunsku udobnost, na prvom je mestu sigurnost. Mercedesova blindirana nadogradnja zadovoljava najviše balističke standarde i dobro štiti putnike čak i od eksplozivnih naprava. Opremljen je neprobojnim staklima, posebnim gumama, sistemom  za gašenje požara i čak sistemom  za dotok svežeg vazduha u slučaju napada bojnim otrovima. 

Zbog velike mase, koja prelazi četiri tone, pokreće ga V12. Najlakše ga je prepoznati po dodatnom tamnom rubu na staklima. Takvi automobili najčešće prevoze političare i visoke zvaničnike. Početna cena u Nemačkoj, bez poreza, iznosi 457.000 evra. Dostupan je u više nivoa zaštite. Koji je nivo odabrao kupac iz Severne Makedonije, ostaje nepoznato,  a prema našim procenama, za vozilo je platio 774.000  evra. Drugi kupac, iz Srbije, verovatno je odabrao niži nivo zaštite, s obzirom na to da je za svoj primerak izdvojio 582.000 evra. 

4. Ferrari SF90 Spider AF: do 760.000 evra 

Foto: Firme

 

Na drugom mestu nalazi se potpuno drugačiji Ferrari. SF90 je priključni hibrid budućnosti. Uz četvorolitarski osmocilindrični motor dolaze i tri elektromotora. Ukupna snaga iznosi 735 kilovata (1.001 konjsku snagu). SF90 Spider najskuplji je Ferrari iz redovne ponude. Početna cena u Nemačkoj iznosi oko 460.000 evra, a tu zabava s brojevima tek počinje. Primerak registrovan u Sloveniji opremljen je gotovo svim dostupnim dodacima. 

Pogledali smo ga uživo. Trkački paket opreme Assetto Fiorano (AF) stoji između 50 i 80 hiljada evra. Karbonski difuzor dodatnih devet  hiljada evra, isto toliko trkačka sedišta od karbonskih vlakana. Automobil je opremljen karbonskim naplacima, što je dodatak koji košta još 25.000 evra. „Auto ima dodatnu opremu vrednu 220.000“, rekao je Zdravko Poljašević iz Autobrokera, gde je prodat najskuplji primerak u regionu. 

Prodata su još tri. Jedan je u Srbiji prodat  za oko 680.000 evra. Drugi slovenački primerak našao je kupca za 650.000 evra, rekao je Edin Porić iz ACE Auta. Još jedan polovni registrovan je u Hrvatskoj. Koliko je hrvatski kupac za njega platio, nije poznato, jer hrvatska carinska uprava ne beleži prodajne cene polovnih automobila, već samo novih. Okvirna procena njegove vrednosti iznosi 630.000 evra. 

5. Rolls-Royce Phantom: do 748.000 evra 

Foto: Firme

 

Rolls-Royce predstavlja vrhunac luksuza u automobilskoj industriji, a Phantom je njihov najskuplji, najveći i najprepoznatljiviji model s najdužom tradicijom. Na putevima su izuzetno retki. U 2024. godini jedan je registrovan u Hrvatskoj, a drugi u Srbiji. O njima nema detaljnijih podataka, ali jasno je da njihove visosti pokreće 6,75-litarski V12 motor, da se ističu prepoznatljivom uspravnom maskom, padajućim zadnjim delom i slavnom statuetom na poklopcu motora. Za volanom vrlo verovatno sedi izuzetno važna, uticajna i, pre svega, bogata osoba. 

Svaki je Phantom jedinstven, a mogućnosti personalizacije su neograničene te se izrađuje prema specifičnim zahtevima kupca. Kako nam je objasnio Frank Tiemann, šef korporativnih komunikacija Rolls-Roycea, jedan kupac je nedavno naručio statuetu (na haubi) koja je bila skuplja od samog automobila. Cene „normalno“ opremljenih Phantoma u Nemačkoj počinju iznad 600.000. Hrvatski i srpski primerak zasigurno su bili skuplji – hrvatski zbog visokog posebnog poreza, a srpski zbog carinskih davanja. Na osnovu podataka carinskih uprava izračunali smo da su kupci za svoje limuzine platili 748 i 720 hiljada evra.

7. Lamborghini Revuelto: 719.000 evra 

Foto: Firme

 

Iza Phantoma smestio se razjareni bik iz Sant’Agate Bolognese. Revuelto je šesta generacija Lamborghinijevog supersportskog modela s V12 motorom. Iako vuče korene iz svojih slavnih prethodnika, potpuno je drugačiji. Uprkos dominaciji električnih automobila, Revuelto je zadržao 6,5-litarski atmosferski V12, uz koji dolaze i tri elektromotora. Ukupna snaga iznosi 747 kilovata (1.015 konjskih snaga). Revuelto spaja najbolje iz stare škole – moćni atmosferski motor s najnovijim tehnologijama električne ere. 

Već je neko vreme rasprodat. Ako ga danas naručite, isporuku možete očekivati tek 2027. godine. Zbog toga je vrlo verovatno da je hrvatski kupac uvezao polovan primerak. Ipak, budući da se radi o gotovo novom vozilu, morao je platiti i PDV. Početna cena u Nemačkoj iznosi 500.000 evra, dok je vrednost uvezenog primerka, prema izveštaju „Jutarnjeg lista”, iznosila 719.000 evra. Od sedmog do desetog mesta slede tri već spomenuta Ferrarija SF90 Spider. 

11. Ferrari 296 GTS: 612.000 evra 

Foto: Firme

 

Vraćamo se glavnom Lamborghinijevom konkurentu iz Maranela. Ferrari 296 predstavlja sredinu ponude, manji je i mlađi brat drugoplasiranog SF90 Spidera. Oznaka GTS otkriva da se radi o skupljoj Spider verziji, koja može spremiti krov iza kabine. Pokreće ga druga generacija Ferrarijevog hibridnog pogona, gde su prvi put spojili šestocilindrični motor s elektromotorom. Ukupna snaga iznosi 610 kilovata (830 konjskih snaga). 

Registrovano ih je više. Najmanje dva u Hrvatskoj, još dva u Sloveniji i barem jedan u Srbiji. Najskuplji je kupio hrvatski kupac. Za bogato opremljeni primerak platio je više od 600.000 evra. 

13. Rolls-Royce Spectre: oko 570.000 evra 

Foto: Firme

 

Na listu se uvukao i Rolls-Royceov električni Spectre. Kako nam je priznao poznati slovenački preduzetnik, automobil je registrovao u decembru. Da bi uredio svoj Spectre po meri, više je puta putovao u britanski Goodwood. Odabrao je dvobojnu spoljašnost  i trobojnu unutrašnjost. „Rolls-Royce je 2023. godine proizveo 6,612 vozila, od kojih je oko 10 isporučeno i privatnim kupcima u fabrici. Među njima sam bio i ja.“ Na isti način naručio je i Cullinana, koji je kupio 2023. godine. 

Priznao je da je neto cena bez dodatne opreme iznosila 390.000 evra. „S dodatnom opremom auto košta 450-460 hiljada evra. Budući da sam ga kupio kao fizička osoba, platio sam još 22 odsto PDV-a, dok poreza na motorna vozila nije bilo.“ Ukupna cena vozila s porezima iznosila je oko 570.000 evra. 

13. Brabus Rocket 1000: oko 570.000 evra 

Foto: Firme

 

Na slovenačke puteve stigla je retka zver koja podseća na Mercedesov model. Brabus Rocket zasniva se na Mercedesovom četvorovratnom kupeu  AMG GT 63 E-Performance. Stručnjaci iz Brabusa značajno ga modifikuju – proširuju karoseriju, dodaju brojne karbonske dodatke i aerodinamička poboljšanja.  

Ispod poklopca motora povećavaju radni obim V8 motora na 4,5 litara. Benzinski motor razvija 585 kilovata, a elektromotor dodatnih 105 kilovata. Ukupna snaga sistema iznosi 736 kilovata, odnosno hiljada konjskih snaga. 

Reč je o najmoćnijem Brabusovom modelu u istoriji. Proizvedeno ih je samo 25, a slovenački primerak u vlasništvu je košarkaša Luke Dončića. Koliko je platio za njega, nije poznato. Cene Brabusovih kompletnih prerada jesu astronomske. Krajem godine Brabus je prodavao dva slična automobila za 538 i 566 hiljada evra. Prema našoj proceni, Dončić je za svoj primerak u Sloveniji platio oko 570.000 evra. 

15. Rolls-Royce Cullinan Black Badge: 556.000 evra 

Foto: Firme

 

Nastavljamo u kraljevstvu Rolls-Roycea s prilično neuobičajenim automobilom za marku poznatu po luksuznim limuzinama. Cullinan je prvo terensko vozilo britanske marke, s kojim vrlo verovatno nikada neće sići sa auto-puteva i gradskih bulevara. Srpski kupac kupio je Cullinan u verziji Black Badge, kojom Rolls-Royce označava više sportske, snažnije i dodatno personalizovane modele. Pokreće ga 6,75-litarski V12 motor s 441 kilovatom (600 konjskih snaga), što je 30 konja više od standardnih Cullinana. Početna cena bez poreza iznosi 388.000 evra, a nakon dodavanja opreme te plaćanja poreza i carine u Srbiji, kupac je za njega izdvojio oko 556.000 evra. 

16. BMW 760L Protection: 544.708 evra 

Foto: Firme

 

Zadatak zaštite putnika dobio je i BMW serije 7. Sigurnosno modifikovane limuzine Bavarci označavaju oznakom Protection. Ima neprobojni oklop, a dizajn se gotovo ne razlikuje od ostalih modela serije 7. Vrata se mogu automatski zatvoriti putem kontrolnog ekrana, a moguće ih je opremiti i funkcijom hitnog izlaza. Pruža zaštitu od balističkih napada i eksplozija. Dizajniran je tako da može obavljati svoju funkciju čak i ako je vozilo oštećeno. Uz svu zaštitu, putnicima nudi i udobnost i prostranost. Kupac iz Severne Makedonije je za njega, uključujući poreze, platio oko 545.000. 

U nastavku donosimo zasebne liste najskupljih automobila po državama Adria regiona. 

BIH se zagrejala za Porsche 911 

Na bosanskoj listi za 2024. godinu dominiraju nemački automobili. Na vrhu se nalaze Porscheovi modeli 911, kojih je čak pet među prvih deset. Najskuplji je s velikom razlikom bio GT3 RS, za koji je kupac, uključujući poreze, izdvojio više od 350.000. Drugi najskuplji automobil bio je takođe Porsche – posebna serija 911 S/T. Kupac je za njega platio oko 343.000 evra. Ta cena se ne podudara sa podacima carinske uprave, gde je evidentirana vrednost s porezima od 265.679 evra. Uz robusne Mercedesove AMG modele, među prvih deset našli su se i Ferrari Roma te Lamborghini Urus. 

 

 

Na listi se ističe Lamborghini Urus, za koji je kupac platio najveći porez. Carinska uprava pojasnila je da to zavisi od toga je li vozilo novo ili polovno, kao i od zemlje porekla. Kupac je platio 15 odsto carine, a zatim i 17 odsto PDV-a, budući da se radilo o novom vozilu. Ipak, konačna cena je iznenađujuće niska. 

Prilikom uvoza automobila u BiH ne postoje dodatni posebni porezi. Kod uvoza novog vozila plaća se carina, dok je od 2013. ukinuta carina na polovne automobile evropskog porekla. Kod novih i polovnih automobila potrebno je platiti 17 odsto PDV-a na utvrđenu carinsku vrednost vozila. Podatak o prvoj registraciji automobila carinska uprava ne vodi. 

Hrvate ne zaustavljaju ni visoki porezi 

Prema podacima hrvatske carinske uprave, najskuplji automobil uvezen u Hrvatsku bio je Rolls-Royce Phantom. Prodajna cena iznosila je gotovo 616.000 evra, ali to ne uključuje sve poreze. Kada se pribroje svi nameti, prema našoj proceni, konačna cena za kupca iznosila je oko 745.000 evra. Nije poznato da li je kupac poznati kolekcionar automobila Branko Ostović, ali vozilo je registrovano u Osijeku. Zahvaljujući kupcu Phantoma, u hrvatsku državnu kasu slilo se više od 260.000 evra poreza. Na hrvatskoj listi inače dominiraju plagin hibridi, kojih je čak sedam među najskupljima.

 

 

Najskuplji skriveni automobil u Hrvatskoj i celom regionu i je Rimac Nevera Mate Rimca. Hrvatska carinska uprava nema je u svojoj evidenciji jer nije uvezena, već proizvedena u Hrvatskoj. Budući da je električna, oslobođena je plaćanja posebnog poreza, no samo na osnovu PDV-a donela je hrvatskom budžetu više od 400.000 evra. 

Iza Nevere i Phantoma smestili su se Lamborghini Revuelto, Ferrarijevi SF90 Spider i 296 GTS. Sledi Porsche 911 S/T, koji je nakon dodavanja poreza preskočio modele Bentleyja. Novi Continental GT Speed najpopularniji je model među deset najskupljih automobila u Hrvatskoj. Budući da se radi o plagin hibridu, oporezivanje je nešto niže. Prema objavi na društvenim mrežama, Dario Marenić, vlasnik kompanije Elda, koja proizvodi tečnost za elektronske cigarete, kupio je Bentley GTC kabriolet. 

Oklopne limuzine dominiraju u Severnoj Makedoniji 

Na puteve Severne Makedonije tokom protekle godine izašlo je 65 automobila skupljih od sto hiljada evra. To je nešto manje nego 2023. godine. Najviše vozila uvezeno je iz Nemačke i Velike Britanije, a dominiraju marke Mercedes, Porsche i, u manjoj meri, Land Rover, saopštila je tamošnja carinska uprava. Ukupno je uvezeno luksuznih automobila u vrednosti od više od osam miliona evra, od čega je naplaćeno 3,3 miliona evra uvoznih carina. U Severnoj Makedoniji vozila evropskog porekla oslobođena su carinskih nameta. 

 

 

Ubedljivo  najskuplje uvezeno vozilo bio je oklopni Mercedes-Benz S 680 Guard. Kupac je nakon uračunatih davanja za njega izdvojio 774.000 evra. Nije poznato je li vozilo kupila država. Naime, 2018. i 2019. godine Hrvatska i Slovenija su za potrebe prevoza političkih zvaničnika kupile slične oklopne mercedese, za koje su platile oko 800.000 evra 

Na drugom mestu nalazi se još jedno oklopno vozilo – BMW 760L Protection, za koje je kupac platio oko 545.000 evra. Nakon oklopnih limuzina, slede Maserati MC20, Ferrari Roma, Porsche GT3 RS, Maybach izvedbe Mercedesovih limuzina, Lamborghini Huracán i Range Rover SV. 

Rekordna godina u Sloveniji - Dončić ponovo kupovao  

Gledajući najskuplje automobile, 2024. godina je u Sloveniji bila rekordna godina. Na putevima se pojavilo više od 800 automobila s prodajnom cenom većom od 100.000 evra. Među najskupljim vozilima prednjače modeli Porschea, a slede BMW i Mercedes-Benz. Slovenačku listu u 2024. godini predvode modeli Ferrarija, kojih je bilo šest, a uz njih su prisutni Lamborghini, Brabus, Rolls-Royce i Mercedes-Maybach. Dva Ferrarija s vrha liste uspeli smo da vidimo uživo. 

 

 

Vlasnici skupih automobila u Sloveniji su većinom kompanije, dok su među fizičkim osobama to muškarci između 40 i 50 godina starosti. Skupocene automobile kupuju i sportisti – košarkaš Luka Dončić nabavio je hibridni Brabus Rocket 1000, dok je nogometaš Josip Iličić kupio Lamborghini Urus Performante. Neki preduzetnici kupuju i više vozila – vlasnik poznate estetske klinike kupio je dva ferrarija i lamborghini, dok je gorenjski preduzetnik, poznat po plastičnim čepovima, potvrdio da je kupio električni rolls-royce i limitiranu seriju porschea 911 Turbo S 50 Years. 

U Srbiji dominiraju Ferrari i Rolls-Royce 

Za kraj se osvrćemo na Srbiju, gde je 2024. godine uvezeno 346 automobila čija je vrednost premašila 100.000 evra, s ukupnom vrednosti od oko 48,5 miliona evra. Prema podacima Uprave carine, najskuplji automobil bio je Ferrari SF90 Spider, a prema pisanju srpskih medija, kupac je Saša Popović, pevač, suvlasnik i direktor  kuće Grand Produkcija. Automobil je trenutno na prodaju. Kada se uračunaju porezi i carine, na prvo mesto po konačnoj ceni popeo se Rolls-Royce Phantom, za koji je, uz dodatnih 12,5 odsto carine, kupac morao da izdvoji oko 720.000 evra. 

Među deset najskupljih automobila u Srbiji dominiraju modeli Ferrarija, a u prvih pet nalaze se i dva oklopna vozila – Mercedes-Benz S 680 Guard i Audi A8L Security. Budući da je za Audi plaćeno 580.000 evra, može se pretpostaviti da nivo zaštite nije isti kao kod Mercedesa kupljenog u Severnoj Makedoniji. Među njih se ugurao Rolls-Royce Cullinan Black Badge, a među cenama se ističe relativno niska vrednost Ferrarija Purosangue. 

 

 

Kako smo izračunali vrednosti 

Prodajne cene najskupljih uvezenih automobila bez poreza dobili smo od carinskih uprava. Na njih smo zatim dodali poreze i, ako je bilo potrebno, carine. Za Sloveniju smo vrednosti najskupljih automobila dobili od prodavaca ili smo ih procenili na osnovu sličnih modela na tržištu, budući da slovenačka finansijska uprava FURS ne vodi evidenciju vrednosti vozila, već samo iznos obračunatog poreza na motorna vozila (DMV), što otežava tačno određivanje vrednosti uvezenih automobila. 

Zbog različitih poreskih sistema, cene istih ili sličnih automobila mogu se znatno razlikovati od države do države. Na primer, već same stope PDV-a variraju. Najviše odskače hrvatski sistem, gde uz poseban porez na motorna vozila (PPMV), koji skuplje automobile i one s visokim emisijama poskupljuje za 50, 100 ili čak 130 hiljada evra, kupci moraju platiti i naknadu za gospodarenje otpadnim vozilima, uz redovni PDV. 

I Slovenija naplaćuje DMV, ali on nije visok kao hrvatski. U Severnoj Makedoniji visina poreza zavisi od vrednosti automobila – vozila skuplja od 50.000 evra oporezuju se po najvišoj 20 procentnoj stopi, uz dodatni porez za emisije izduvnih gasova. 

- Članak je nastao u saradnji s Mirom Soldićem, Ivanom Raonić, Bojanom Lazarević i Natašom Hadžispirkoskom Stefanovom. 

 

Trenutno nema komentara za vest. Ostavite prvi komentar...

Ostavi komentar