Kina ima kompletnu kontrolu svih komponenti potrebnih u proizvodnji električnih vozila (EV), a jedini ko tome može da parira je Tesla, koja kontroliše svaki pojedinačni deo vozila, a čiji se izvoz iz Kine našao usred istrage EU o državnoj pomoći.
Aleksandar Bijelić, predsednik borda direktora Serbian Venture Network, kaže da uvek od subvencija imamo korist, ali ne bi to posmatrao kao izrazitu prednost. "Kada pogledamo proizvođače mobilnih telefona, svi se proizvode u Aziji i tamo postoje subvencije, da li onda to znači da sutra Iphone treba da prestane da proizvodi telefone zbog toga? Tako da, ako se vratimo na Teslu, mislim da jesu imali korist, ali pre svega mislim da je veća korist bila blizina inovacija i blizina radne snage koja je kvalifikovana."
Kada pričamo o električnim vozilima uglavnom prvo pomislimo na Teslu kao najvećem brendu i kompaniji koja je stvorila brend. Ali Tesla je u Kini broj tri, kaže Bijelić.
Opširnije

Kina dominira tržištem električnih vozila, SAD i EU teško će je prestići
Dominacija Kine u tranziciji na električna vozila je najnoviji izvor geopolitičkih tenzija sa SAD i Evropom.
28.09.2023

Kina traži od EU da bude oprezna i suzdržana u istrazi o jeftinim EV
Kineski vicepremijer He Lifeng i Vladis Dombrovskis održali su brifing u Pekingu.
26.09.2023

Kia predstavila najjeftiniji model EV u Južnoj Koreji
Mali "ray" je najnovije električno vozilo kompanije Kia Corp.
25.09.2023

EV pomogla da prodaja automobila u Evropi skoči za 21 odsto
Kupci u Nemačkoj su registrovali gotovo 87.000 potpuno električnih vozila u avgustu.
20.09.2023

Von der Leyen: Neophodna istraga kineskih subvencija za EV
Evropska unija treba da istraži kinesku podršku električnim vozilima i ogromne subvencije koje daje toj industriji.
20.09.2023
"U Kini imate puno drugih proizvođača koji su uspeli da postignu izuzetno veliku stvar, a to je da velikom broju potrošača približe električna vozila. Samim tim su uspeli da jako brzo inoviraju. Po nekim istraživanjima koje smo raniji radili, vi u Kini imate situaciju da su ljudi spremni da promene brend električnog vozila ako je displej/tačskrin bolji u jednom vozilu nego u drugom. S druge strane, mi u Evropi smo više privrženi brendu. U Kini su jako spremni da promene brend, to je ono što tera proizvođače da budu jako inovativni, da brzo testiraju i da brzo izlaze na tržište sa novim inovacijama."
Ako se još malo zadržimo na Tesli, Morgan Stanley smatra da će akcije Tesle eksplodirati zbog superkompjutera.
Bijelić smatra da je to vrlo verovatna stvar. "Ono što ima Tesla nije samo superkompjuter, već su oni prodali i preko 4.5 miliona električnih vozila tokom svoje karijere. Svako to vozilo ima puno senzora koji šalju podatke nazad u taj superkompjuter i to je ono što je ključno. Jer je za AI i pravilan razvoj AI potrebno da imate veliku količinu podataka. I sad zamislite šta svako Teslino vozilo šalje od podataka svakog dana u taj superkompjuter. I verujem da će to doneti Tesli neverovatnu prednost."
Bijelić kaže i da će AI u narednih pet do 10 godina biti nešto što pokreće tržište.
"Ono što je izuzetno važno posvetiti se etičkom razvoju AI-ja da ne bismo došli u situaciju da imamo nekih izazova kojima se nismo nadali."