Slaba tražnja za električnim automobilima gurnula Stellantis u minus

Stellantis NV je u drugoj polovini prošle godine postao gubitaš, nakon što je vlasnik brendova Jeep i Peugeot ublažio svoj ambiciozni plan prelaska na električna vozila (EV). To je pokrenulo talas otpisa i jednokratnih troškova.

Kompanija je prijavila prilagođeni operativni gubitak od 1,38 milijardi evra (1,6 milijardi dolara) za šest meseci zaključno sa decembrom. Stellantis je u četvrtak saopštio da je najveći deo negativnog rezultata vezan za Severnu Ameriku, gde su gubici iznosili 941 milion evra.

Ranije ovog meseca Stellantis je korigovao svoju ambicioznu strategiju elektrifikacije, nakon što je potražnja u Evropi oslabila, dok su u SAD ukinuti podsticaji za kupovinu električnih vozila. U takvim uslovima, proizvođači automobila, uključujući Stellantis, ponovo su se okrenuli modelima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, uključujući i one sa većom potrošnjom goriva. Ukupni otpisi i umanjenja vrednosti prošle godine dostigli su 25,4 milijarde evra, pri čemu je najveći deo tih troškova knjižen u drugoj polovini godine.

 

Povlačenje Stellantisa iz ambicioznih planova za električna vozila deo je nastojanja da povrati tržišni udeo u SAD i Evropi. Kompanija je snižavala cene, a obim prodaje je porastao, predvođen Severnom Amerikom, gde su isporuke porasle 39 odsto na 825.000 vozila.

Druga polovina godine pokazala je "početne, pozitivne signale" u okviru napora za unapređenje kvaliteta i lansiranje novih modela, naveo je izvršni direktor Antonio Filosa u saopštenju. Nakon što je Stellantis 6. februara objavio rekordne vanredne troškove, vrednost kompanije pala je za četvrtinu. Veliki deo zaokreta povezan je s odustajanjem od ambicioznih opklada na električna vozila koje je postavio Filosin prethodnik Carlos Tavares. Korekcija je uključivala i smanjenje planiranih kapaciteta za proizvodnju baterija.

U Evropi je kompanija prijavila prilagođeni operativni gubitak od 660 miliona evra, uključujući troškove povezane sa kampanjom povlačenja vozila zbog Takata vazdušnih jastuka. To je uporedivo sa prilagođenim operativnim dobitkom od 359 miliona evra u istom periodu prethodne godine. Prodaja vozila brendova kao što su Peugeot, Fiat i Opel ostala je praktično nepromenjena i iznosi 1,2 miliona.

 

Stellantis je u četvrtak ponovio smernice za 2026. godinu. Kompanija cilja rast neto prihoda u srednjem jednocifrenom procentu i "nisku jednocifrenu" prilagođenu operativnu maržu ove godine.

Proizvođači automobila suočavaju se sa poteškoćama u prilagođavanju potražnji za električnim vozilima koja je slabija od očekivane. U SAD je administracija Donalda Trumpa ukinula poreske olakšice, dok su u Evropi, zbog visokih cena, kupci i dalje veoma osetljivi na subvencije. Kineski brendovi poput BYD-ja, koji nude konkurentne modele, osvajaju tržišni udeo u velikom delu sveta.

Filosa je poručio da francusko-američko-italijanski proizvođač automobila namerava da zadrži strukturu globalne kompanije nakon sveobuhvatne revizije poslovanja. On bi 21. maja u SAD, na danu posvećenom investitorima, trebalo da iznese dodatne detalje u vezi sa strategijom. Stellantis je nastao spajanjem Fiat Chryslera i francuskog PSA Groupa 2021. godine, čime je formiran portfolio od 14 brendova.

Filosa preduzima korake kako bi stabilizovao kompaniju koja je pretrpela značajan pad tržišnog udela pod vođstvom Tavaresa, koji je insistirao na agresivnom smanjenju troškova. Program povećanja efikasnosti i strateške greške doveli su do problema sa kvalitetom, "rupa" u ponudi modela i neadekvatno formiranih cena vozila.