.webp){kind=icon}
Ujutro 22. avgusta, nakon što su ljubitelji automobila u kalifornijskom Karmelu na moru ispili poslednju kap šampanjca i čuli poslednji udarac čekića na godišnjoj aukciji u maglovitoj obalskoj enklavi, digitroni su već vredno radili, zbrajajući nedeljni "odstrel".
Sve u svemu, više od 1.200 prodatih automobila je za pet aukcijskih kuća donelo 469 milijuna dolara, što je povećanje od gotovo 19 odsto u odnosu na prethodni rekord iz 2015. godine.
Aukcijske kuće su slavile, a kruna svega bila je prodaja "ferrarija 410s" za 22 miliona dolara, "mercedes-benza 540K" za deset miliona dolara i "hispano-suize" s unutrašnjošću od ružinog drveta za 9,2 miliona dolara. Ali šta rezultati s najpoznatijih svetskih aukcija polovnih automobila znače za tržište do kraja godine? To je već komplikovanija priča.
Hennessey Venom F5 Roadster | Bloomberg
"Moguća recesija, više kamatne stope, rat u Ukrajini i promene u ponašanju nakon kovida – sve im je to bilo na umu", kaže Juan Diego Calle, glavni izvršni direktor portala za prodaju oldtajmera i egzotičnih automobila Classic.com. "Međutim, industrija je očito otporna na sve što se u širem kontekstu događa, ali teško je prognozirati što nas sve čeka, sve je moguće.”
Te spomenute nestabilnosti zaista utiču na globalnu kupovinu i prodaju automobila, ali tržište kolekcionarskih automobila komplikovanije je od samog načela uzroka i posledice. Istina je da makroekonomski faktori ne utiču jednako na kupce klasičnih automobila ili na njihova željena vozila. Ni približno.
Najtraženiji modeli
Jesensko kupovno raspoloženje zavisiće od mnogih faktora. Predratna vozila, odnosno automobili napravljeni pre Drugog svetskog rata ostaće traženi i na ceni do kraja godine, kaže Bryon Madsen, glavni strateški direktor Sotheby'sa. U Karmelu je aukcijska kuća ponudila pregršt predratnih automobila istih marki i modela, od kojih su svi osim jednog prodati, pokazujući da je tržište za Packarde i Duesenberge prilično snažno. "Mislimo da će se ovaj trend nastaviti do kraja 2022.", smatra Madsen.
Lamborghini Urus Performante | Bloomberg
A nastaviće se i zvezdana priredba pravih "blue-chip vozila", poput bombastičnih italijanskih automobila koji su pobeđivali u iscrpljujućim trkama izdržljivosti 1950-ih i njihovih egzotičnih potomaka.
"Ferrari, na primer, ima prilično stabilnu vrednosnu liniju", kaže Dave Magers, izvršni direktor Mecum Auctionsa. "Mislim da ekonomske prilike ne utiču puno na tako jaki brend. Ako pogledamo poslednja 22 meseca, vidimo da je neizvesnost u nekim aspektima ljude zapravo pokrenula da stvari kupe sada, a ne kasnije.”
Još jedan od najprodavanijih u Montereyu, poput Bugattija Type 57SC Atalante iz 1937. godine, prodatog za 10,34 miliona dolara, dodatno je prognozerima naglasio da je vrh tržišta još uvek pun novca. "Isto očekujemo da vidimo i na dolazećim aukcijama", kaže Calle. "Sjajni automobili nastaviće da se prodaju za odličan novac" istina je u svim tržišnim uslovima osim apsolutno najgorih.
Bugatti W16 Mistral | Bloomberg
Postoji mnogo jesenjih aukcija među kojima možete birati: Bonhams svoju godišnju rasprodaju održava u Engleskoj, na imanju Goodwood Houseu 17. septembra, RM Sotheby's rasprodaju održava u teksaškom gradu Mašral 22. septembra, Broad Arrow rasprodaju održava u njujorškom Gloversvilu 14. oktobra, a Mecum svoju rasprodaju održava u Las Vegasu 10. novembra. To su samo neke. Poznavaoci tržišta kažu kako će se najbolji automobili i dalje visoko kotirati, pogotovo oni u Europi.
"S obzirom na to da su evro i američki dolar prvi put u 20 godina dosegli paritet, evropskim kupcima bilo je teže pristupiti tržištima izvan evrozone", kaže Madsen. "RM Sotheby's tri nadolazeće aukcije održava u Evropi i tri u SAD-u. S obzirom na to da se aukcije odvijaju na lokalnim tržištima, u Švajcarskoj, Nemačkoj i Ujedinjenom Kraljevstvu, verujemo da je svako od njih na odgovarajući način zaštićeno od nekih od ovih učinaka.”
Samo se čuvajte aberacija, upozoravaju upućeni. Nijedna prodaja snažniji stav kupaca za ultimativne automobile svetog grala ne pokazuje više od "mercedes-benza 300 SLR Uhlenhaut Coupéa" prodatog na aukciji u maju. Taj trkački automobil nadmašio je prethodni svetski rekord za automobil prodat na javnoj aukciji, kada ga je nepoznati kupac kupio za 142 miliona dolara.
"Za 'mercedes', koji sad može reći da je, ne samo u teoriji nego i u nedvosmislenoj stvarnosti, najvredniji automobil na svetu, to je snažna izjava koja mnoge ljude stavlja na njihova mesta", rekao je tada Simon Kidston, koji je prodaju i omogućio.
Unutrašnjost "mercedes-benza 300 SL Gullwinga" iz 1955. | Bloomberg
Međutim, iznos bez presedana dolazi s jednim upozorenjem: verovatno je neponovljiv, dodao je. "Znači li to da sada svaki Mercedesov trkački automobil ili 540K vredi više? Mislim da ne", rekao je. "Ta privlačnost Uhlenhaut Coupéa ne odnosi se na svaki 'mercedes'."
Zdravo zahlađenje
A onda postoji i druga strana scenarija. Dok će prodaja najznačajnijih, najskupljih vozila vrednih više miliona dolara do kraja godine ostati snažna, pomni promatrači letnjih aukcija primetili su opšte usporavanje tempa prodaje automobila srednje klase – onih koji vrede više od šest cifara, ali manje od pola miliona dolara.
Automobili koji nisu prodali u Karmelu uključivali su BMW Z8 iz 2003, ponuđen za 400.000 dolara; "delahaye" iz 1937, ponuđen za 290.000 dolara i "jaguar E-Type" iz 1967, koji nije prešao 150.000 dolara.
Štaviše, smanjeni su i apetiti za najjeftinijom početnom klasom automobila. Na aukciji Mecum, automobili, uključujući "chevrolet impalu" iz 1968. (ponuđenu za 22.000 dolara), "datsun" iz 1972. (ponuđen za 40.000 dolara) i "mercedes-benz SL600" iz 1997. (ponuđen za 10.000 dolara), nisu se uspeli prodati. Analitičari su tokom leta primetili niže stope prodaje na aukcijama i uživo i na internetskim aukcijama. Samo u avgustu, ukupne stope prodaje bile su za 16,3 odsto niže nego u avgustu 2021. godine, prema podacima sa Classica.
Stručnjaci zahlađenje opisuju kao zdravu korekciju, a ne opasan pad. To donosi dodatne pogodnosti za kupce, posebno one na srednjim tržištima koji zaista mogu biti pogođeni nestabilnošću tržišta. Jesenje cene biće predvidljivije nego ranijih meseci, kada je opšta tendencija prema izrazito nestabilnoj prodaji iskrivila percepciju stvarnih tržišnih vrednosti.
"Neko vreme se činilo da su kupci mahnito kupovali sve do čega su mogli doći", kaže Calle. "Cene su stalno rasle, često bez razloga." Do sada je prošla želja nekih kolekcionara, podstaknuta pandemijom kovida19, za kupnjom svega što mogu.
"Moglo bi se postaviti pitanje je li preostala zadržana potražnja za kupovinom i prodajom, što je temelj snažnog tržišta, i dalje rezultat pandemije, ali čini se da se ovaj pokretač do Pebble Beacha ipak ohladio", kaže Madsen.
Još bolje, hlađenje tržišta u sledećih nekoliko meseci će prodavce navesti na veću fleksibilnost sa svojim uzdržanostima – minimalnom iznosu za koju su spremni prodati vozilo – ili na njihovo potpuno ukidanje. To znači da kupci mogu dozvoliti sebi veću izbirljivost pri kupovini željenog automobila.
"Da budem jasan, cene ne padaju, one se samo stabilizuju", kaže Calle. "U odnosu na drugu vrstu imovine, to je zapravo dobra vest."
