Najbolje stvari dolaze u malim i – električnim paketima

Uoči sajma mobilnosti IAA u Minhenu bili smo pozvani na predstavljanje nove generacije električnog Minija. Originalni Mini, koji je nosio ime Mini Morris, prvi je put ulicama vozio pre više od 60 godina. Bio je oblikovan za vreme naftne krize u Velikoj Britaniji i, kao posledica toga, za masovnu proizvodnju. Gotovo ga je svako kupovao, od porodica do Johna Lennona i Stevea McQueena. Mnogi se prisećaju britanskog komičara Mr. Beana kad se spomene Mini. Čak se i Enzo Ferrari zaljubio u njega.

Mini

S kolegama novinarima brzo smo se tokom večernjeg razgovora složili – automobilska industrija je u nevolji. Odlučno se okrenula elektrifikaciji, dok ljudi žele samo veće, visoke i još jače automobile. Mali automobili se stoga povlače s tržišta. Ipak, upravo su mali električni automobili najsmislenije rešenje za društvo koje sve više masovno živi u metropolama. Da li je to prilika za Mini? Najnovija verzija Minija je prilično veći automobil nego onaj iz 1960-ih godina. Za mnoge će biti teško reći da je Mini u smislu veličine i dalje "mini". U poređenju s drugim vozilima na ulicama, ipak spada u manje automobile.

Uroš Božin

Glavni fokus i kod Minija postaje elektrifikacija. Električni Mini u svojoj drugoj generaciji postaje sposobniji i praktičniji automobil. Osim Coopera s trojim vratima, u ponudi će biti i povišena verzija s pet vrata, Countryman. Predstavljanje u posebno oslikanom skladištu u Minhenu obeleženo je svetlim bojama, hip-hopom, glasnom muzikom i mladalačkom energijom.

Mini

Peta generacija britanske ikone

Pitao sam se jesu li kupci zaista mlađi. Mladalačku energiju bez sumnje dobro oličava Mini Cooper. Peta generacija je dizajnom postala još čištija i još više minimalistička. Kratak trap, poklopac motora i duža međuosovinska udaljenost ostaju ključni dizajnerski elementi tog nemačkog Britanca. Električni Cooper stoji na platformi Spotlight EV, koju je BMW razvio u saradnji s kineskim proizvođačem Great Wall Motor.

Prednja maska, koja više nije namenjena za hvatanje vazduha, sada je veća i zatvorena. Plastika koja je okruživala točkove je nestala. Ipak, i dalje se ne može zameniti ni za šta drugo. Prednji i zadnji svetlosni elementi će se moći prikazivati u tri različita svetlosna obrasca. Zadnja svetla, naravno, u obliku britanske zastave.

Bloomberg Adria

Da bih ušao u automobil, morao sam dosta da se guram s korejskim i kineskim novinarima. Osećaj za volanom vrlo je poznat. Unutrašnjost je sada u znaku digitalizacije. Dizajnirana je kao kontrast između digitalnog i analognog. Središnji deo ploče od veganskih materijala ima OLED ekran, a ispod njega su i dalje klasični dugmići. Postavljanje je vrlo jednostavno, kao što je uvek bilo. Između sedišta, gde je nekada bio menjač, sada su dodatna pregrada i bežični punjač za mobilne telefone. Gepek nudi 200 litara prostora u normalnom položaju sedišta i 800 litara sa oborenim zadnjim naslonima.

Opremljen je i ličnim asistentom koji se javlja rečima: "Hej, Mini." "Uprkos manjim spoljnim dimenzijama, kabina je bolje iskorišćena i prostranija", obećava Oliver Heilmer, šef dizajna u Miniju.

Mini

Električni Mini Cooper biće dostupan sa dve snage. Cooper S ima elektromotor snage od 135 kilovata, što je dovoljno da ubrza do stotke za 7,3 sekunde. Baterija kapaciteta 40,7 kilovat-sati omogućuje domet od 305 kilometara između punjenja. Snažnija verzija SE ima motor snage 160 kilovata, što ubrzanje do stotke skraćuje na 6,7 sekundi. Kapacitet SE verzije povećava se na 54,2 kilovat-sati, a doseg se povećava na 402 kilometra. Biće dostupan u četiri paketa opreme: Essential, Classic, Favoured i JCW.

Električni Cooper SE druge generacije proizvodiće se u Kini. Početna cena za električni Cooper SE prve generacije sa 135 kW iznosi 37.150 evra. Ipak, Mini neće potpuno napustiti benzinske motore. "Za njih ćemo koristiti namensku arhitekturu", rekao je Stefan Floeck, potpredsednik proizvodnje u Miniju.

Mini

Novi Countryman: Minijev prvak?

Još veća novost je veći električni Countryman, koji dosad nije imao električni pogon. S novom (trećom) generacijom znatno je porastao. Sada meri 443 centimetra u dužinu, odnosno 13 centimetara više nego pre. To su dimenzije koje na prvi pogled sugerišu da bi Mini mogao biti prvak kuće. Countryman se oblikom oslanja na manjeg Coopera, ali je u svim aspektima veći. Veće spoljne dimenzije primetne su u kabini, gde će se četvoro putnika udobno smestiti. Na zadnjem sedištu sam sedeo bez ikakvih problema. Gepek ima osnovnih 460 litara, a s preklopljenim naslonima zadnjeg sedišta povećava se na 1.450 litara.

Važna novost je novi operativni sistem koji se oslanja na intuitivno upravljanje dodirom. Navigacija bazirana na klaudu i 5G tehnologija omogućuju precizan i brz proračun putovanja, brzu povezanost i značajan napredak u digitalizaciji.

Mini

Veća karoserija omogućuje ugradnju veće baterije. Stoga Countryman nije samo veći po dimenzijama, već je i po snazi konkurentan drugoj klasi. Biće dostupna dva nivoa snage. Snažniju verziju Countrymana SE ALL4 pokreće motor od 230 kilovata, ubrzanje do stotke traje 5,6 sekundi, a energiju crpi iz baterije kapaciteta 66,45 kilovat-sati. Domet iznosi 433 kilometra. Slabija verzija označena je slovom E, što znači da je opremljena motorom snage 150 kilovata. Ubrzanje traje tri sekunde duže, a doseg se povećava na 462 kilometra.

Mini

Iako je pažnja usmerena na električne pogone, Countryman će biti dostupan i s benzinskim i dizelskim motorima. Informacije o modelima s konvencionalnim motorima biće objavljene kasnije. Time jasno pokazuju kome daju prednost. Proizvodiće se u fabrici u Lajpcigu.

Trenutna generacija ostvarila je udeo od 15 odsto u prodaji s električnim pogonom. S novom generacijom taj udeo žele povećati na 50 odsto svih prodatih Minija u roku od dve godine. Marka želi da postane potpuno električna do 2030. godine.

Mini

Trenutno nema komentara za vest. Ostavite prvi komentar...

Ostavi komentar