text size
Iako se ime Cupra etabliralo kao sportski podbrend Seata, poslednjih godina sve uspešnije funkcioniše kao samostalni brend. Izdvaja se po jednom od najvećih udela električnih automobila, ali i po prosečno najmlađim kupcima među automobilskim markama, barem kada je reč o slovenačkom tržištu, gde smo razgovarali sa Edo Strajnarom, direktorom brenda Seat u Cupra Slovenija. "Prosečna starost kupca je između 40 i 42 godine", procenjuje naš sagovornik.
Tik uz novi Porscheov salon, u kojem se najčešće okupljaju najstariji kupci, otvorena je i Cuprina "garaža", koja će privlačiti znatno mlađu klijentelu | Uroš Božin
Snižavanje cena za prethodni model Born pokazalo se kao dobra odluka, a kako kaže Strajnar, taj potez bio je ključan za veću prepoznatljivost brenda među kupcima električnih automobila. Prošle godine električni modeli su globalno činili 24,2 odsto prodaje Cupre.
Opširnije
Prvi električni Range Rover stiže na tržište - cena preko 170.000 evra
Prvi potpuno električni Range Rover koštaće od 170.000 dolara, gotovo 70.000 više od standardne verzije sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. To će biti važan test spremnosti najbogatijih kupaca da pređu na električna vozila.
02.09.2026
MG ZS Hybrid+: SUV na koji bi Xi Jinping bio ponosan, ali ne i svaki vozač
Novi hibridni MG ZS deluje mnogo zrelije, ali njegove vozne karakteristike i dalje ostavljaju nedoumice
15.08.2026
Test BYD Seal 6: Hibrid koji bez dizela pređe 1.350 kilometara
Dugoprugaš sa Dalekog istoka pokazuje da Kinezi mogu da se mere sa evropskom elitom
07.08.2026
Vozili smo Forthing T5 Evo: Lamborghini za srpski džep
Agresivne linije karoserije, tanka dnevna svetla i ogroman, kao botoksom napunjen, prednji deo (maska). Mnogi bi pomislili da je to Lamborghini Urus, ali nije...
14.07.2026
Taj procenat bi u budućnosti trebalo dodatno da poraste, jer stiže Cupra Raval, najmanji i cenovno najpristupačniji električni model brenda.
Kako su naglasili u kompaniji, reč je o drugom najvažnijem modelu posle Formentora, koji je 2020. brendu otvorio put ka samostalnosti. Raval je za Cupru posebno važan jer je razvijen i proizvodi se u Barseloni. Tavascan se, naime, proizvodi u Kini, a Born u Nemačkoj.
Uroš Božin
Raval je gotovo za 30 centimetara kraći od Borna
Na prvi pogled Raval deluje kao umanjeni Born. Dizajn je agresivan i mladalački, a posebno se izdvajaju trouglasta matrična svetla. Odmah je vidljivo da je dosta pažnje posvećeno aerodinamici. Pri otključavanju iz karoserije izlaze skrivene kvake, dok pozadi protok vazduha usmeravaju spojler i difuzor.
Raval je napravljen na Volkswagenovoj MEB+ platformi, a pogon je na prednjim točkovima. Za volanom je osećaj sličan kao u Bornu, samo što je kabina nešto uža. Najveća razlika je u dužini – Raval je gotovo 30 centimetara kraći od Borna.
Kabina je oblikovana oko vozača. Centralni ekran blago je okrenut ka njemu, dok se između sedišta nalazi centralna konzola sa pregradama. Dizajn je prepoznatljiv, a Raval se dosta oslanja i na ambijentalno osvetljenje, koje tokom dnevne vožnje, naravno, nije moglo mnogo da dođe do izražaja.
U Raval sam prešao iz Twinga i razlika u izboru materijala odmah je primetna. Iznenađenje predstavlja prtljažnik zapremine 441 litar, gotovo za 60 litara veći nego kod Borna.
Uroš Božin
Dve baterije sa različitim tehnologijama
U ponudi su dve baterije sa različitim tipovima ćelija. Jeftiniji Raval i Raval Plus koriste litijum-gvožđe-fosfatnu (LFP) bateriju kapaciteta 37 kWh. Dostupni su sa 85 ili 99 kW snage, a domet iznosi oko 300 kilometara. Maksimalna snaga punjenja kreće se od 50 do 88 kW.
Veća litijum-jonska baterija kapaciteta 51,5 kWh omogućava domet do 446 kilometara. Dostupna je u verzijama Endurance i VZ. Prva raspolaže sa 155 kW, dok je na vrhu ponude VZ sa 166 kW.
Uroš Božin
Prvi krug vozili smo u verziji Endurance, koja uz dobar domet nudi i veoma snažno ubrzanje. Cupra obećava i dinamične vozne karakteristike i sportski doživljaj za volanom.
Početna cena Ravala iznosi 25.950 evra, dok Raval Plus košta 26.949 evra. Za veću bateriju potrebno je izdvojiti 31.727 evra, a najsnažniji Raval VZ košta 35.652 evra.
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
Pogledaj galeriju
Uroš Božin
- Cene vozila se razlikuju u zavisnosti od tržišta i distributera, navedene cene su važeće za slovenačko tržište.
.webp){kind=icon}
