Saobraćaj brodova kroz Ormuski moreuz ostao je blokiran i u četvrtak, iako je nekoliko kineskih plovila čekalo da napusti područje, dok krhko primirje između SAD i Irana još uvek nije poboljšalo protok u regionu.
Samo sedam brodova, svi na neki način povezani s Iranom, zabeleženo je kako su napustili Persijski zaliv između srede i četvrtka ujutru. U normalnim okolnostima, dnevno prođe oko 135 brodova u oba smera.
Kao znak napora Teherana da formalizuje kontrolu nad ovim plovnim putem, iranska Organizacija za luke i pomorstvo objavila je dve bezbedne rute za brodove, preneli su državni mediji. Navodi se da su te rute neophodne zbog mogućeg prisustva protivbrodskih mina na uobičajenim pravcima kroz uski moreuz.
Dok su brodovi povezani s Iranom prolazili, tri kineska tankera za naftu, potpuno natovarena saudijskom i iračkom naftom uputila su se ka Ormuskom moreuzu u četvrtak, ali su potom bacila sidro u blizini ulaza u moreuz. Ovim putem prolazi oko petine svetske nafte i tečnog prirodnog gasa.
Zastoj se dešava uprkos primirju između SAD i Irana postignutom ranije ove nedelje, koje je dovelo do pada cena nafte.
‘Nije otvoren’
Iako su tokovi praktično zaustavljeni, tržište i dalje pati od ozbiljnog nedostatka ponude, pa su stvarne količine nafte i dalje oskudne uprkos padu cena fjučersa. Potpredsednik SAD JD Vance izjavio je da postoje znaci da se Ormuski moreuz ponovo otvara, ali direktor najveće naftne kompanije UAE rekao je u četvrtak da je moreuz i dalje faktički zatvoren.
‘Da budemo jasni: Ormuski moreuz nije otvoren’, rekao je Sultan Al Jaber, izvršni direktor Abu Dhabi National Oil Co. ‘Pristup je ograničen, uslovljen i pod kontrolom.’
Zamenik iranskog ministra spoljnih poslova rekao je za britanski ITV da ‘svaki’ brod može da plovi, ali da je za to potrebna komunikacija s iranskom vojskom. Takođe je potvrdio da je moreuz miniran.
U sredu je posada jednog broda prijavila da je dobila upozorenje iz Irana da je za plovidbu kroz moreuz i dalje potrebna dozvola Islamske Republike. Najmanje jedan tanker je odustao od prelaska nakon što je postalo jasno da Iran insistira na dobijanju dozvole.
Brzina ponovnog otvaranja Ormusli moreuza ključna je za globalna energetska tržišta.
Čak i ako brodovi počnu da izlaze iz moreuza, nije jasno da li će drugi biti spremni da uđu, s obzirom na to da primirje traje samo dve nedelje. Takođe, potrebno je od nekoliko nedelja do nekoliko meseci da nafta stigne do kupaca nakon što se protok obnovi.
Predsednik Donald Trump objavio je na društvenim mrežama da će američka vojska ostati u regionu i upozorio da će, ukoliko ne dođe do dogovora, ‘pucnjava početi, veća, bolja i snažnija nego ikada ranije’.
Generalni sekretar Međunarodne pomorske organizacije izjavio je da bi svaki pokušaj Irana da trajno uvede sistem naplate prolaska kroz Ormusli moreuz predstavljao opasan presedan i bio neprihvatljiv.
‘Ne možemo dozvoliti paralelni sistem u kojem neka država uvodi mehanizam koji nije u skladu s međunarodnom praksom’, rekao je Arsenio Dominguez.
Dodao je da IMO radi na tome da se brodski saobraćaj vrati na stanje pre izbijanja rata. Grupa država, uključujući Veliku Britaniju, pokušava da utvrdi da li u moreuzu postoje mine.
Povratak priča o minama u Ormusli moreuzu predstavlja ‘najgori mogući scenario za brodarstvo’, rekao je Martin Kelly iz EOS Risk Group. Ako su plovni koridori minirani, bezbedan prolaz mogao bi biti uspostavljen tek nakon više meseci.
Za sada je zabeležen vrlo mali broj rezervacija brodova za utovar nafte u Persijskom zalivu.
Jedna trgovačka kompanija je u sredu rezervisala tanker za prevoz milion barela nafte iz Iraka, prema podacima koje je prikupio Bloomberg.
Još jedna rezervacija supertankera za prevoz nafte sa Bliskog istoka istog dana je otkazana, navode učesnici na tržištu. Dva trgovca koji posluju s naftom iz Persijskog zaliva rekli su da se trgovina u regionu malo promenila od primirja.
Međunarodna komora brodarstva, koja predstavlja vlasnike više od 80% svetske flote, saopštila je da je potrebno uraditi još mnogo toga pre nego što brodovi ponovo počnu masovno da prolaze.
‘Nema mnogo kretanja jer nemamo čvrstu potvrdu o bezbednom prolazu’, rekao je Thomas Kazakos, dodajući da još uvek nema pouzdanih informacija o tome kako bi saobraćaj mogao da se normalizuje.
.webp){kind=icon}
