Francuski i japanski brodovi prvi put prešli Ormuski moreuz

Francuski kontejnerski brod i tanker u vlasništvu japanske kompanije prešli su Ormuski moreuz, što izgleda kao prvi takav prolaz otkako je rat u Iranu zatvorio ovaj ključni plovni put.

Kontejnerski brod CMA CGM Kribi izašao je iz moreuza u petak, prema podacima o praćenju brodova koje je prikupio Bloomberg i prema navodima dve osobe upoznate sa situacijom. To je prvi brod povezan sa zapadnom Evropom za koji se zna da je prošao otkako je rat počeo pre više od mesec dana. Japanska kompanija Mitsui OSK Lines potvrdila je u petak da je tanker za tečni prirodni gas u čijem je delimičnom vlasništvu takođe prešao moreuz - što je još jedan prvi takav slučaj.

Saobraćaj u Ormuskom moreuzu praktično je zaustavljen otkako su SAD i Izrael napali Iran, pri čemu samo mali broj brodova uspeva da pređe. Uglavnom je reč o plovilima povezanima sa državama koje su u dobrim odnosima sa Teheranom, a uspostavljen je sistem prema kojem Iran unapred odobrava prolaz duž rute koja ide blizu njegove obale.

Francuski i japanski brodovi, međutim, ukazuju na moguću promenu, iako nije jasno da li je to rezultat diplomatskih napora vlasti ili ad hok pregovora kompanija i njihovih posrednika. I Francuska i Japan pozvali su na prekid vatre ranije ove nedelje, a predsednik Emmanuel Macron bio je glasan u isticanju potrebe da se moreuz ponovo otvori, uz napomenu da se to može desiti tek kada bombardovanje prestane.

Kao deo iranskog sistema koji se formira poslednjih nedelja, pojedini brodovi morali su da plate naknade za prolaz Teheranu, kako je Bloomberg ranije izvestio. Portparol Mitsui OSK odbio je da komentariše da li je tanker Sohar LNG platio naknadu. CMA CGM SA, vlasnik francuskog broda, takođe je odbio da komentariše.

Francusko ministarstvo finansija nije odgovorilo na zahtev za komentar. Francusko ministarstvo spoljnih poslova takođe je odbilo da komentariše.

CMA CGM je treća najveća svetska kompanija za kontejnerski transport i većinski je u vlasništvu milijarderske porodice Saadé. Osnivač je emigrirao u Francusku iz ratom pogođenog Libana i osnovao kompaniju 1978. godine u Marseju.

Do sada je većina brodova koji prolaze moreuz bila povezana sa Iranom, dok su neke zemlje, poput Pakistana, pregovarale bilateralne sporazume za bezbedan prolaz. Većina plovila kretala se rutom uz iransku obalu, ali se poslednjih dana pojavila i druga putanja - duž obale Omana. Tanker za tečni prirodni gas koristio je tu rutu, zajedno sa dva supertankera za naftu.

Iran u međuvremenu preduzima korake da dugoročno učvrsti kontrolu nad moreuzom, nastojeći da uspostavi sistem naplate za ovaj ključni plovni put za svetsko snabdevanje naftom i gasom. To zabrinjava arapske države Persijskog zaliva, koje zavise od tog prolaza za izvoz, a dodatne prepreke mogle bi da pogode i potrošače. Iran je nagovestio da bi novi sistem mogao da upravlja zajedno sa Omanom, ali Maskat još nije jasno izneo svoj stav.

Iranska ostrva

Praćenje brodova koji ulaze i izlaze iz Ormuskog moreuza nije potpuno precizno i dodatno je otežano snažnim ometanjem signala u regionu, kao i lažiranjem podataka.

Podaci pokazuju da je CMA CGM Kribi, koji plovi pod zastavom Malte, u četvrtak popodne po lokalnom vremenu isplovio iz voda kod Dubaija ka Iranu, signalizirajući da je njegov vlasnik francuski, prema podacima o praćenju brodova. Kretao se blizu iranske obale, prolazeći kroz kanal između ostrva Kešm i Larak, otvoreno emitujući svoju rutu. U petak je signalizirao da se nalazi kod Maskata.

CMA CGM Kribi može da preveze oko 5.000 kontejnerskih jedinica od dvadeset stopa (TEU), a podaci o gazu pokazuju da je brod duboko uronjen u vodu, što ukazuje na to da je natovaren teretom. Kompanija je navela da je 14 njenih brodova ostalo zaglavljeno u Persijskom zalivu i da nisu mogli da prođu kroz moreuz.

Tanker Sohar LNG, koji po svemu sudeći nije natovaren, trenutno se nalazi u vodama kod Maskata nakon što je promenio odredište ka izvoznom terminalu Qalhat LNG u Omanu, pokazuju podaci. Brod, koji signalizira da je omanski, tokom proteklog meseca kružio je Persijskim zalivom.

Upravnik broda - naveden kao Oman Ship Management Co. u bazi Equasis - nije odmah odgovorio na pozive ni na imejl sa zahtevom za komentar. Vlasnik broda, Energy Spring LNG Carrier SA, deli iste kontakt podatke kao i upravnik. Energy Spring je zajedničko ulaganje u kojem Mitsui OSK ima udeo od 50 odsto, prema dokumentima japanske kompanije.

Drugi brod iz Turske takođe je napustio moreuz poslednjih dana, saopštila je turska vlast kasno u petak.

(Dodat navod o turskom brodu.)