Samo 19 od 137 trenutnih kineskih brendova električnih automobila (EV) biće profitabilno do kraja decenije, a ostali će morati da napuste industriju, bore se za manji udeo na tržištu ili će biti prinuđeni na konsolidaciju, prema konsultantskoj kući Alixpartners.
Rat koji se vodi na tržištu zbog cena, a koji traje skoro dve godine, izvršio je pritisak na marže kod nekih kineskih proizvođača električnih vozila. Mogao bi da se nastavi ubuduće, s obzirom na to da se dominantni igrači - kao što su BYD Co. i Tesla Inc. - spremaju da konsoliduju svoje liderske pozicije.
"Sve dok veliki igrači kao što je BYD i dalje imaju bruto maržu, uvek postoji prostor za dalji rat u vezi sa cenama", rekao je Stephen Dyer, generalni direktor Alixpartnersa sa sedištem u Šangaju.
Drugi uzastopni pad kvartalnih isporuka kompanije Tesla Inc. nije bio tako oštar kao što su analitičari predviđali, zbog čega su joj akcije porasle za čak 10 odsto.
Minthovi planovi u Srbiji obuhvataju proširenje postojećih pogona za proizvodnju kućišta za baterije za električne automobile.
02.07.2024
Autor: Marijana Avakumović
Dok je prosečna prodajna cena automobila u Kini lane pala za 13,4 odsto, prosečna marža proizvođača automobila porasla je na 7,8 odsto u 2023. sa 6,3 odsto iz 2022. godine. Proizvođači su smanjili troškove tako što su pritisli dobavljače i ubrzali se, kako bi na tržište izbacili nove modele.
Do kraja 2030. godine, kineski proizvođači automobila će držati 33 odsto svetskog tržišta automobila i 45 odsto prodaje vozila na novu energiju, saopštila je konsultantska kuća. Međutim, ujedno je smanjila svoju prognozu za udeo Kine na evropskom automobilskom tržištu sa 15 odsto na 12 odsto, s obzirom na to da je EU uvela dodatne privremene tarife.
U drugim porukama sa brifinga u sredu, Alixpartners je rekao da su kineski proizvođači automobila iskoristili prednost:
Preuzimanje rizika i brzo delovanje - ispunjavanje minimalnih bezbednosnih i regulatornih zahteva pre nadogradnje modela (veći deo toga može da se uradi ažuriranjem softvera nakon isporuke);
Zasebni razvoj hardvera i softvera, uspostavljanje nezavisnih brendova vozila na novu energiju i obezbeđivanje finansiranja i podrške od lokalne vlade;
Ulaganje na nacionalnom nivou u tehnologije baterija i materijala, kao i rano uključivanje dobavljača, a u nekim slučajevima i korišćenje prednosti vertikalne integracije;
Poboljšanje efikasnosti kroz organizacionu strukturu i prekovremenu radnu kulturu. Dok radnici u tradicionalnim proizvođačima automobila prekovremeno rade najviše 20 sati mesečno, može se desiti da osoblje zaposleno kod kineskih proizvođača vozila na novu energiju radi čak 140 sati prekovremeno.
Nakon talasa jeftinih EV, kineski proizvođači sada ciljaju luksuzni segment u Evropi, dok se istovremeno raspiruje sukob Mercedesa i Porschea sa kineskim brendovima.
Za razliku od prvog mandata kada mesecima nije uspevao da popuni upražnjena mesta u svojoj administraciji, Trump je u drugi mandat ušao više nego spreman.
Američki predsednik pojačao je pritisak na ukrajinskog predsednika da prihvati mirovni sporazum, optužujući ukrajinskog lidera da produžava rat koji sada traje već četvrtu godinu.
Investitori ove nedelje čekaju i poslovne rezultate Tesle i Alphabeta, da bi dobili smernice o tome kako se kompanije snalaze u novonastalom globalnom okruženju.
Za razliku od prvog mandata kada mesecima nije uspevao da popuni upražnjena mesta u svojoj administraciji, Trump je u drugi mandat ušao više nego spreman.
Unesite svoju imejl adresu na koju ćemo Vam poslati link za obnovu lozinke.
Premašen je maksimalan broj uređaja. Ako ste vlasnik naloga, kliknite na "Pošalji prijavu putem e-pošte" da biste primili e-poštu s linkom za prijavu. Pratite link i moći ćete da upravljate uređajima povezanim s vašim nalogom.