.webp){kind=icon}
Proizvodnja električnih automobila je u poslednjih pet godina promenila svetsku ekonomiju, a Kina prednjači u toj oblasti s obzirom na to da je svaki treći novoregistrovani automobil u 2023. godini bio električni, rečeno je u ponedeljak na Kopaonik biznis forumu.
Marko Čadež, predsednik Privredne komore Srbije, rekao je da je zbog e-mobilnosti u poslednjih pet godina došlo do promene svetske ekonomije. Tu je čitav niz stvari od sirovina, retkih materijala, do auto-industrije, elektronske industrije, IT industrije, logistike, transporta i tako dalje", rekao je Čadež.
Prema mišljenju Milana Grujića, generalnog direktora ZF Srbija, transformacija automobilske industrije je izvesna i već se nalazimo u toj transformaciji. Ono što vodi tu transformaciju jeste zaštita životne sredine i digitalizacija.
Opširnije
'U Srbiji 2.699 električnih vozila i jedan punjač na 100.000 stanovnika'
Sredinom 2023. godine u Srbiji smo imali oko 1.700 električnih vozila i 14.000 hibridnih, a početkom 2024. taj broj je značajno porastao u obe kategorije.
28.02.2024
Italija pregovara sa BYD-jem o mogućem otvaranju fabrike
Italijanska vlada je kontaktirala sa predstavnicima kompanije BYD u nameri da privuče drugog proizvođača automobila u zemlju pored proizvođača Fiat Stellantis.
27.02.2024
Srbija izdvojila 10 puta manje novca od Hrvatske za električna vozila
Gotovo sve države u regionu subvencijama podstiču kupovinu električnih i hibrdnih vozila, a ova mera ima za cilj da smanji zagađenje vazduha koje dolazi iz saobraćaja.
23.02.2024
S jedne strane imamo regulatorno pravni okvir koji definiše politika, imamo društvo koje treba da se navikne na upotrebu i korišćenje tih vozila i imamo industriju koja treba to da podrži, rekao je Grujić.
U Kini je prošle godine svaki treći novoregistrovani automobil bio električni, u EU taj procenat je bio 16 odsto, dok je u Americi broj tih vozila porastao na sedam odsto.
"Imamo renesansu hibridnih vozila, rast od 90 odsto prodaje plagin hibrida, u EU pada zbog Nemačke jer su ukinute subvencije, ali u drugim zemljama raste, kao i u SAD", rekao je Grujić.
Kopaonik biznis forum
Industrija sama po sebi, kako bi podržala taj rast, mora da bude inovativnija, ali mora da bude i fleksibilna. Imali smo najavljenu tražnju baterijskih vozila, a sada imamo rast konvencionalnih hibridnih vozila.
"S druge strane, imamo inovacije koje treba da podrže ovu transformaciju, kako bi se povećao domet vozila. Ovo je turbulentna situacija u industriji, pogotovo u kompanijama koje prelaze na proizvodnju komponenti za električna vozila", rekao je Grujić.
Industrija treba da bude otvorena i za nova rešenja. Trenutno u svetu postoji serijska proizvodnja dva vozila na vodonik, proizvođača Toyota i Nissan.
U pitanju su vozila koja imaju pogone na elektromotor, a napajaju se iz gorivih ćelija. Podsetio je da je BMW ranije imao vozilo sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem i pogon na vodonik, sada su opet oživeli tu priču. Samo što je proizvodnja vodonika izuzetno energetski zahtevna i upravo se postavlja pitanje da li je ta tehnologija prihvatljiva.
Kopaonik biznis forum
Država da nastavi da subvencioniše kupovinu električnih vozila
Kada je reč o kupovini ovih vozila, država iz godine u godinu subvencioniše kupovinu, rekao je predsednik Izvršnog odbora AIK banke Petar Jovanović.
"Naravno, slažem se da je to u početku bilo u domenu statističke greške. Ali taj procenat raste iz godine u godinu, on će biti sve veći i veći, i sigurno da država treba da nastavi da direktno subvencioniše ili putem subvencionisanja finansiranja kroz komercijalne banke", rekao je Jovanović.
Bloomberg Adria je pisala da je država smanjila subvencije za električna vozila na 170 miliona dinara, dok kupovina hibrida neće biti podržana.
Kako je rekao, tržište Skandinavije je najdalje otišlo u tom domenu jer je tu prodor električnih vozila najveći, zato što je uloga države bila veoma značajna.
Prema njegovom mišljenju, banke i finansijske institucije treba da daju svoj doprinos. Najpre treba edukovati stanovništvo i objasniti mu zašto neko treba da poseduje električni automobil.
"Treba raditi na edukaciji i objašnjavati budućim korisnicima zašto je dobro da imaju električni automobil, koliko može da se uštedi i koliko korisnik korišćenjem takvog vozila može da utiče na smanjenje karbonskog otiska“, rekao je Jovanović.
Banke mogu da ponude povoljnije finansiranje. To je u interesu banaka zbog njihove zelene agende jer deo portfolija treba da investiraju u zelene projekte.
"Električna vozila treba da budu dostupnija, što znači da treba da se smanji učešće i produži rok otplate", rekao je predsednik Izvršnog odbora AIK banke.
