Počinje modernizacija rizične pruge u Srbiji, novac obezbeđen pre pet godina

Obnova železničke pruge od Niša do Dimitrovgrada, za koju je novac obezbeđen pre pet godina i na kojoj je krajem prošle godine došlo do iskliznuća vozova i izlivanja amonijaka, mogla bi konačno da počne narednih dana.

U Evropskoj investicionoj banci za Bloomberg Adriju kažu da bi radovi na deonici od Sićeva do Dimitrovgrada trebalo da počnu tokom ovog meseca.

Modernizacija železnice koja povezuje Srbiju i Bugarsku, uključujući i izgradnju železničke obilaznice oko Niša, u velikoj meri je podržana bespovratnim novcem EU kroz Investicioni okvir za Zapadni Balkan u iznosu od oko 112 miliona evra, kao i kroz zajam Evropske investicione banke od 134 miliona evra.

U Evropskoj investicionoj banci kažu za Bloomberg Adriju da je projekat procenjen na oko 270 miliona evra kada je ugovaran 2017. godine i da očekuju da u narednom periodu potpišu treći grant, dok će ostatak novca obezbediti Vlada Srbije.

Ova pruga nije elektrifikovana. Štaviše, sistem signalizacije i upravljanja vozovima je u upotrebi više od 50 godina, usporavajući brzine putovanja na 30 i 50 kilometara na sat i predstavlja ozbiljne rizike za bezbednost transporta, objašnjeno je na sajtu EK, zbog čega kroz Investicioni okvir za Zapadni Balkan daje bespovratni novac za ovaj projekat.

"Ovaj projekat se odnosi na rehabilitaciju postojeće železničke pruge Niš - Dimitrovgrad (oko 96 kilometara), uključujući elektrifikaciju i modernizaciju signalno-telekomunikacionih sistema, kao i izgradnju jednokolosečne obilaznice na severu grada Niša dugu 22 kilometra", navode.

Raznih obrazloženja je bilo zbog čega se kasni na pruzi čiji je investitor preduzeće Infrastruktura železnica Srbije. Od loših projekata, do tendera za izvođače radova, koji očigledno još nisu završeni.

Deonicu od Sićeva do Dimitrovgrada gradiće konzorcijum koji je pobedio na tenderu. U tom konzorcijumu su bugarske građevinske firme Trace group hold i Start Engineering i italijanska kompanija Armatori Ferroviari.

Ovim projektom se bugarski Trace vraća u blizinu deonice obilaznica oko Bugarske, na auto-putu Niš - Bugarska granica, gde je 2015. godine ostala bez posla zbog kašnjenja na projektu koji je preuzela od austrijske Alpine, koja je bankrotirala. Koridori Srbije su tada sa bugarskom firmom raskinuli ugovor, ali je zato 2019. godine tražila odštetu od oko 17 miliona evra zbog kašnjenja na južnom kraku koridora 10 kod Predejana, zbog kojih ova kompanija nije bila kriva, jer se radilo o preprojektovanju i kašnjenju u izdavanju građevinskih dozvola.

Bez obzira na sve, bugarska firma je 2020. godine dobila posao izgradnje lokalnih puteva, na prilazu Koridoru 10 kod Dimitrovgrada. Osim što je kasnila na projektima na kojima je prethodno angažovana, navodno je i poklanjala automobile Koridorima Srbije, sa kojima je sklapala ugovore. Prema pisanju Insajdera, u trenutku nesreće na naplatnoj rampi kod Doljevca kada je poginula jedna osoba, tadašnji direktor Koridora Srbije Zoran Babić navodno se nalazio u vozilu Trace groupa.

Za nišku obilaznicu tender je u toku, a za signalizaciju i telekomunikacije tek treba da bude raspisan narednih meseci, rečeno je Bloomberg Adriji u EIB-u. "EIB global je glavni finansijer za ovaj srpki projekat, ali svi aspekti primene, uključujući i javne nabavke, ostaju u nadležnosti investitora preduzeća Infrastruktura železnica Srbije", rečeno je u EIB-u.

Bloomberg Adrija od Infrastrukture železnica Srbije nije dobilo odgovore. Ali je zato ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Goran Vesić, upravo posle izveštaja Evropske komisije o napretku ove nedelje govorio o ovom projektu.

Vesić je istakao i da je u odnosu na prošlogodišnji Izveštaj o napretku pohvaljeno investiranje u železnicu, kroz grantove EU i kredite EIB i EBRD, kao i početak radova na obnovi pruge Niš - Dimitrovgrad posle pet godina od dobijanja granta EU.

"Kako se u samom izveštaju konstatuje, obnovom te pruge proces je odblokiran posle pet godina, što je veoma važno, budući da su sredstva obezbeđena još 2018. godine, i da nije bilo razloga da se ovoliko čeka na obnovu te pruge", rekao je Vesić. Kako se navodi u saopštenju iz njegovog ministarstva, on je dodao da je jedan od njegovih prioriteta u radu bio da se ta rekonstrukcija pokrene kada je bio izabran za ministra. 

Podsetimo, posle iskliznuća voza kod Pirota i izlivanja amonijaka on je rekao da je nedopustivo da prođe četiri godine a da se novac ne koristi za obnovu te pruge. Dobio je obrazloženje od Infrastrukture železnica Srbije da idejni projekat nije bio dobar, rađen je ponovo pa se dugo čekala tehnička kontrola.

"Ima tu i objektivnih razloga, ali siguran sam da su svi ti rokovi mogli da budu kraći. Uvek pitam direktore javnih preduzeća u takvim slučajevima da li bi tako radili da je u pitanju njihova privatna firma", rekao je tada Vesić.

Trenutno nema komentara za vest. Ostavite prvi komentar...

Ostavi komentar