Radnici iz Maroka stigli u Stellantis, Italijani nisu zainteresovani da rade u Kragujevcu

Stellantisova fabrika u Kragujevcu već neko vreme ima problema sa radnom snagom. Nedostaje im 800 radnika. Konkurs za prijem novih je stalno otvoren, a treća smena u toj fabrici još uvek nije počela. I dok Italijani uglavnom ne žele da rade u Srbiji, nedavno su Marokanci došli kao ispomoć. Kako nezvanično može da se čuje, Stelleantis sa "fiat grande pandom" planira da se pozicionira na afričkom tržištu. 

Predsednik samostalnog sindikata FCA Srbija Ivan Ristić kaže da se proizvodnja svakodnevno uvećava i da bi trebalo da treća smena počne početkom oktobra.

"Od samog pokretanja treće smene do pune proizvodnje mora da prođe određeni vremenski period, pa je pitanje u kom momentu će doći do početka serijske proizvodnje automobila. Što se tiče stranih radnika došlo je njih oko 90 iz Maroka, to su naši radnici iz Citroenove fabrike u Kenitri, on su došli na određeno vreme kao ispomoć", kaže Ristić.

 

Stellantis u Kragujevcu trenutno ima oko 2.800 radnika, a potrebno je još 800 za rad u trećoj smeni. Kako je Bloomberg Adria već pisala, reč je o još jednoj smeni za finalnu proizvodnju automobila, dok je u odeljenjima gde se prave karoserijski delovi za druge Fiatove ogranke već formirana treća, pa i vikend smena.

I radnicima iz Stellantisovih fabrika u Italiji nuđeno je da na neko vreme dođu da rade u fabrici u Kragujevcu, međutim oni nerado to prihvataju. Početkom septembra je, prema pisanju italijanskog lista "Corriere del Mezzogiorno", radnicima fabrike u Napulju ponuđeno da privremeno pređu u fabriku u Kragujevcu, kako bi podržali proizvodnju nove "fiat grande pande".

Stellantis

 

Međutim, sindikati su izrazili ozbiljnu zabrinutost zbog ove odluke, smatrajući je "kratkovidom i neorganizovanom". Kako navodi list, oni su istakli da je bolje ponovo pokrenuti proizvodnju u italijanskim fabrikama, umesto da se radnici šalju u inostranstvo. Takođe, naveli su i da u Kragujevcu nedostaje potrebna stručnost u automobilskoj industriji, te da bi slanje italijanskih radnika moglo umanjiti vrednost lokalnih ulaganja.

Italijanima je ponuđeno da im prvih 15 dana dnevnica bude 25,82 evra, bez pokrivanja troškova smeštaja. Nakon toga, isplaćivala bi se fiksna dnevnica od 70 evra, koja pokriva hranu i smeštaj, uključujući vikende. Za svaka tri radnika obezbeđen je najam automobila, a prvi povratak u Italiju bio bi nakon 40–45 dana, sa troškovima puta koje je snosila kompanija. Iako je prijava bila dobrovoljna, nijedan radnik se nije prijavio za premeštaj.

Neće da ostave porodice, Srbija im daleko

Ristić kaže da je u kragujevačkoj fabrici radio jedan broj italijanskih radnika, ali da nema informaciju da li su oni još tamo.

"Oni ne žele da dolaze verovatno iz istog razloga zbog kojeg naši radnici nisu hteli da idu u Slovačku i Poljsku. Neće da napuste svoju zemlju, firmu, porodicu. Možda su i finansijski uslovi nezadovoljavajući", kaže on.

Luigi Cozzolino radi u Maseratiju u Modeni već 35 godina, a u martu ove godine dobio je ponudu da ide da radi u Stellantisovoj fabrici u Srbiji, međutim, rešio je da je odbije.

"U mojim godinama mi ni na kraj pameti nije da pakujem kofere i ostavljam porodicu. Otac sam, muž, i deda male unuke. Srbija je daleko, a i trenutno prolazi kroz zabrinjavajuću geopolitičku situaciju", rekao je Cozzolino za "Corriere del Mezzogiorno".

Stellantis

 

Kako je objasnio, ponuda je glasila: šest meseci rada u inostranstvu, sa mogućnošću povratka kući svakih 45 dana. Obroci, smeštaj i dnevnica od 25 evra su pokriveni. "Primao bih svoju punu platu od 1.700 evra, plus oko hiljadu evra dodatka. Ono što je neprihvatljivo jeste to što je ponuda stigla bez ikakvih konsultacija sa sindikalcima", naveo je on.

Cozzolino je rekao da nije prvi put da Stellantis nudi takve premeštaje. U 2023. su im nudili tromesečni angažman u fabrici u Mirafioriju, a oni koji su prihvatili još su tamo.

"Sa platama koje su sve tanje i cenama koje skaču u nebo, ne isključujem da će neko u teškoj situaciji pristati da ode u Srbiju."

Stellantis već neko vreme u krizi

Nije tajna da je Stellantisovo poslovanje u krizi. Ova evropsko-američka automobilska korporacija završila je prvu polovinu 2025. dvocifrenim padom prihoda (u odnosu na prvo polugođe 2024) i neto gubitkom od 2,3 milijarde evra (u poređenju sa neto dobiti od 5,6 milijardi evra u istom periodu prošle godine), pokazao je njihov poslednji finansijski izveštaj.

Prethodno polugođe bilo je četvrti uzastopni polugodišnji period pada Stellantisove dobiti. Iz kompanije su naveli da je, sem u Severnoj Americi, pad prihoda očitan i na teritoriji Evrope, dok je rast postignut u Južnoj Americi. "Rezultati takođe odražavaju uticaj nepovoljnih kurseva, carina i pada potražnje za lakim komercijalnim vozilima u Evropi."

 

 

Početkom decembra prošle godine je izvršni direktor Carlos Tavares, poznat po svojoj nameri da smanji troškove, podneo ostavku nakon spora s odborom kompanije oko toga kako zaustaviti slabljenje prodaje i pad akcija. Na njegovo mesto došao je Antonio Filosa, koji sada pokušava da kompaniju vrati na pravi put.

Ni poslovanje u Italiji, takođe, ne ide kako treba, a proizvodnja vozila je tokom prvog kvartala ove godine pala najniže u poslednjih skoro 70 godina. Stellantis radnike u italijanskim fabrikama često šalje na prinudne odmore, a u fabrici u Torinu je prošle godine u decembru na mesec bila obustavljena proizvodnja električnih vozila.

U Kragujevcu se pored 'pande' pravi i 'citroen C3'

U Kragujevačkoj fabrici se pored "fiat grande pande" proizvodi i električni "citroen C3". "Fiat grande panda" se zasad proizvodi po narudžbini. Glavno tržište za električnu i hibridnu verziju je Evropa, a za Latinsku Ameriku sprema se "fiat grande panda" sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem na etanol.

Na izazov sa radnom snagom ukazao je i predsednik Srbije Aleksandar Vučić, izjavivši da je kragujevački Stellantis jedna od kompanija kojima je potrebno 1.000 radnika.

 

 

Profesor Ekonomskog fakulteta u Beogradu Dušan Marković kaže da sumnja da više postoji ijedna lokacija u Srbiji gde neko može odjednom da povuče 1.000 ljudi sa biroa. 

"Imali smo i tu informaciju da Stellantis u Kragujevac dovodi radnike iz Italije, zato što je tamo neiskorišćenost kapaciteta mnogo veća, ali se stekao utisak da ti ljudi u principu nisu baš zadovoljni uslovima kod nas. Generalno, to nije baš posao gde možete preko noći da uvedete nekoga u dinamiku rada, mora da se prođe obuka", naglasio je nedavno Marković za Bloomberg Adriju.

Tada je kazao i da bi Stellantis teško mogao da dovede radnike iz drugih preduzeća iz automobilskog sektora, koja su nedavno najavila otpuštanja, poput Leonija ili Draxlmaiera, ali da bi to mogla da bude prilika za neke druge, buduće dobavljače.