.webp){kind=icon}
Tesla nije uspela da popravi autopilot sistem na kome se radilo od strašnog sudara 2016. godine na Floridi u kome je stradao vozač, naveli su kompanijski inženjeri u tužbi koja je podneta u vezi sa veoma sličnim sudarom iz 2019. godine koji je došao do suda.
Proizvođač električnih vozila nije napravio nikakve promene na tehnologiji za pomoć vozačima koja bi uzimala i obzir preticanja na putu skoro tri godine nakon što su u dvema nesrećama vozači Tesle stradali zakucavši se u strane kamiona, pokazuje nedavno objavljeno svedočenje više inženjera.
Nakon godina u kojima je autonomna vožnja promovisana kao tehnologija budućnosti, Tesla i njen direktor Elon Musk nalaze se pod pravnim pritiscima potrošača, investitora, zakonodavaca i federalnih tužilaca koji sada dovode u pitanje da li je kompanija previše naglasila svoj napredak u oblasti samovozećih automobila u poslednjih osam godina. Tesla je takođe pod nizom istraga koje sprovodi Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na auto-putu zbog mogućih kvarova u autopilotu koji su povezani sa najmanje 17 smrtnih slučajeva od juna 2021.
Opširnije
Tesla smanjuje cene drugi put u tri dana
Teslino spuštanje cena je podstaklo zabrinutost za ponovno rasplamsavanje rata cenama automobila.
16.08.2023
Ordman: Autonomna vozila na putevima do 2030.
Definitivno ćemo već u ovoj deceniji imati autonomna vozila, rekao je Ordman.
20.04.2023
Samovozeći automobili nisu spremni uprkos uloženim milijardama
Skoro 20 godina nakon prvih prikazivanja samovozećih vozila, na putevima ih je sve manje.
10.10.2022
Suđenje zakazano za oktobar, prvo na kome je za smrt vozača direktno optužen autopilot sistem, suprotstaviće Muskovu tvrdnju da su Teslini automobili najbezbednija vozila ikada napravljena svedočenjima tehnoloških eksperata, koji navode da je marketing kompanije podstakao lažni osećaj sigurnosti kod vozača.
Advokati koji predstavljaju kompaniju Tesla nisu odmah odgovorili na zahtev za komentar.
Proizvođač automobila tvrdi da je bio transparentan u vezi sa ograničenjima autopilot sistema, uključujući izazove u vezi sa detektovanjem drugih vozila. Tesla u uputstvu za upotrebu i na ekranima automobila upozorava da vozači moraju biti na oprezu i spremni da preuzmu kontrolu nad vozilima u bilo kom trenutku.
Tesla je ranije ove godine dobila prvo suđenje zbog nesreće povezane sa autopilotom bez fatalnog ishoda, kada je porota u Los Anđelesu oslobodila kompaniju optužbi koje je uložila jedna žena tvrdeći da je funkcija pomoći vozaču u njenom "modelu S" prouzrokovala da skrene u centralni deo gradske ulice.
Slučaj koji bi trebalo da bude predstavljen poroti u okrugu Palm Bič na Floridi iznela je porodica Jeremyja Bannera, pedesetogodišnjeg oca troje dece koji je uključio autopilot 10 sekundi pre nego što je njegov "model 3" uleteo u traktor-prikolicu 2019. Istraga Nacionalne uprave za bezbednost saobraćaja pokazala je da Banner verovatno nije video kako kamion prelazi auto-put sa dve trake na putu do posla. Ni autopilot to očigledno nije video.
Uprkos tome što je kompanija bila svesna da "postoje vozila na putu ili da postoji potencijal da ih bude, autopilot nije bio dizajniran da to registruje", navodi se u svedočenju kompanijskog inženjera Chrisa Payna iz 2021. godine, koje je uključeno i u nedavnu tužbu. Inženjer Nicklas Gustafsson dao je slične podatke na saslušanju 2021.
Bloomberg
Prošle nedelje, Bannerova udovica je obnovila je tužbu kako bi tražila kaznenu odštetu, podižući tako uloge na Teslinom suđenju. Ona tvrdi da je trebalo da kompanija reprogramira autopilot tako da se isključi u opasnim okolnostima nakon što je vozač Tesle Joshua Brown udario u kamion 2016.
"U zapisniku postoje dokazi da je okrivljena Tesla bila uključena u svesno nedolično ponašanje i/ili nemar zarad prodaje vozila sa sistemom autopilota za koji je Tesla znala da je neispravan i da je prethodno izazvao nesreću sa smrtnim ishodom", saopštila je porodica Banner u obnovljenoj tužbi.
Jedan od svedoka veštaka koje je dovela porodica Baner je Mary "Missy" Cummings, koja je nedavno radila kao savetnik Nacionalne uprave za bezbednost saobraćaja na putevima. Cummings, profesor Univerziteta Duke i jedan o zagovornika skeptičnog stava u vezi sa autopilotom, rekla je u sudskom podnesku da je Tesla "kriva za svesno nedolično ponašanje i veliki nemar" jer nije sprovela testove i poboljšanja na sistemu između Brownovog i Bannerovog sudara.
Tesla je "javno navodila da je njegova autopilot tehnologija daleko naprednija nego što zapravo jeste", napisala je Cummings.
Trey Lytal, advokat koji zastupa porodicu Banner, nije odmah odgovorio na zahtev za komentar.
