Nissan Motor Co. i Mitsubishi Motors Corp. predstavili su dva nova mini-električna vozila, kladeći se na to da će potrošači prihvatiti baterijsku seriju veoma voljene klase malih, pristupačnih japanskih automobila.
Označavajući ključni pomak ka manje razvijenom delu tržišta električnih vozila koji bi mogao pomoći u ekspanziji njihovog korišćenja, čelnici ova dva proizvođača automobila u petak su objavili Nissanovu "sakuru" i Mitsubishijev "eK X EV". Dva mala kockasta EV bi trebalo da se nađu u prodaji u Japanu ovog leta po početnoj ceni manjoj od 15.000 dolara.
Bloomberg
Mala i pristupačna mini-vozila zvana kei popularno su prevozno sredstvo u Japanu, posebno među radnicima i porodicama koje žive izvan velikih gradova, gde su putevi uski a javni prevoz redak. Oni su 2020. činili više od trećine novih registracija ličnih automobila u Japanu.
"Ono što Nissan i Mitsubishi rade, tako bi trebalo da bude", rekao je Takeshi Miyao, analitičar u automobilskoj konsultantskoj kući Carnorama, misleći na njihov savez proizvođača automobila koji takođe uključuje Renault SA i koji je pod pritiskom poslednjih godina. "Ova tehnologija će biti korisna za savez."
Dok se japanska vlada zalaže za to da zemlja do 2050. ima nultu emisiju štetnih gasova, segment automobila kei je istaknut kao segment koji je posebno teško elektrifikovati. Predstavnici industrije upozorili su da bi dodavanje baterija u automobile kei moglo gurnuti njihove cene van kupovne moći tradicionalnih kupaca.
Prema Miyaou, cena kupovine kei električnog vozila bi dugoročno trebalo da padne na manje od 1,5 milona jena (11.700 dolara). Nissanovi i Mitsubishijevi zajednički modeli su prilično blizu toga. Nakon subvencija, cene oba automobila počinju od oko 1,8 miliona jena. Iako je to skupo za ovu kategoriju, japanski proizvođači automobila poslednjih godina guraju cene naviše jer su dodali još opreme i bezbednosne tehnologije.
BloombergIzvršni direktor Nissan Motora Makoto Uchida (levo) i izvršni direktor Mitsubishi Motorsa Takao Kato na ceremoniji u Kurashikiju u petak.
Vozila koja su razvijena kroz zajedničko ulaganje proizvođača automobila pod NMKV Co. opremljena su malim baterijama od 20 kilovat-sati, što im daje "dovoljan domet krstarenja da zadovolje dnevne potrebe", rekao je glavni izvršni direktor Nissana Makoto Uchida na događaju u Okajami. “Nadam se da će mnogi kupci moći da iskuse prednosti koje električna vozila mogu ponuditi.”
Drugi proizvođači automobila, uključujući Honda Motor Co. i Daihatsu Motor Co, jedinicu Toyota Motor Corp., izrađuju planove za uvođenje sopstvenih mini-električnih modela u narednih nekoliko godina, što bi moglo ubrzati relativno sporo prihvatanje električnih vozila u Japanu.
Nissan i Mitsubishi prvi će izaći kroz kapiju. Način na koji budu prihvaćena njihova električna vozila kei daće neke naznake o tome kako će se drugi proizvođači automobila snaći u doba mini-električnih automobila, rekao je Miyao iz Carnorame.
Ministarstvo trgovine Kine saopštilo je da su pregovori sa Evropskom unijom o određivanju minimalnih cena za električna vozila proizvedena u Kini ušli u završnu fazu, mada je potrebno još rada kako bi se postigao dogovor.
Tradicionalni proizvođači automobila, uključujući Volkswagen i Hondu, upuštaju se prvi put u direktnu prodaju vozila koja bi trebalo da omogući da kupovina vozila od 60.000 dolara bude jednostavna poput kupovine majice.
"Neke naše najbolje firme rastu brže nego što su bilo koje firme prethodno u istoriji rasle i to je neverovatno. Potražnja je takva zato što svi počinju da razumeju da mogu biti dva, tri, četiri puta produktivniji ako nauče da koriste AI alate", ističe Rajko Radovanović.
Nvidia, najveći proizvođač poluprovodnika na svetu, obezbediće najnaprednije AI čipove saudijskoj kompaniji Humain, osnovanoj da podrži razvoj AI infrastrukture u toj zemlji. Humain će u narednih pet godina dobiti "nekoliko stotina hiljada“ najnaprednijih Nvidia procesora, počevši od 18.000 čipova GB300 Grace Blackwell i mrežne tehnologije InfiniBand.
Ukoliko bi se AI razvijao na sistemima koji imitiraju arhitekturu i način rada mozga, količina energije potrebna za njen rad bi se u tom slučaju drastično smanjila.
Banca Intesa, članica međunarodne bankarske grupacije Intesa Sanpaolo, je prva banka na tržištu Srbije koja je uz podršku Kancelarije za IT i eUpravu omogućila potpunu digitalizaciju procesa u svojoj poslovnoj mreži kroz uvođenje bespapirnog procesa i ponude na daljinu, uz potpisivanje dokumentacije korišćenjem kvalifikovanog elektronskog potpisa u klaudu.
Pojava hibridnog načina rada izazvala je tihu revoluciju u mnogim preduzećima. Zaposleni sada često rade sa više lokacija, uključujući kancelariju, kuću, coworking prostore ili tokom putovanja koristeći mobilne uređaje.
Unesite svoju imejl adresu na koju ćemo Vam poslati link za obnovu lozinke.
Premašen je maksimalan broj uređaja. Ako ste vlasnik naloga, kliknite na "Pošalji prijavu putem e-pošte" da biste primili e-poštu s linkom za prijavu. Pratite link i moći ćete da upravljate uređajima povezanim s vašim nalogom.