Torino je za Italijane simbol automobilske industrije i ponos dizajna. Grad na severu zemlje, u Pijemontu, sa oko 850.000 stanovnika, više od jednog veka je epicentar italijanske auto industrije, naročito kao sedište i kolevka Fiat-a. Torino je takođe domaćin Salona automobila koji svake godine okuplja najinovativnije izlagače i premium vozila iz celog sveta. Ipak, dok su mnogi očekivali klasičnu italijansku eleganciju i vrhunski dizajn domaćih brendova poput Italdesigna i Pininfarine, posetioce ovogodišnjeg Salona automobila u Torinu iznenadili su kineski proizvođači.
DFSK Motor je kompanija formirana od Seres Group (prethodno Sokon Group) i Dongfeng. Foto: Giuliano Berti/Bloomberg
BYD, Dongfeng, Geely, Leapmotor i Jaecoo praktično su 'ukrali šou', dominirajući izložbom i privlačeći pažnju svojim električnim modelima, futurističkim konceptima i impresivnim prostorima za test vožnje.
Opširnije
Stellantis obustavlja proizvodnju širom Evrope, a u Srbiji dodaje gas
Vodeći globalni proizvođač automobila Stellantis NV će privremeno obustaviti proizvodnju u nekim fabrikama širom Evrope, zahvaljujući slabijoj tražnji za određenim modelima kao što je Alfa Romeo Tonale SUV.
29.09.2025
Kinezi sve prisutniji u srpskoj auto-industriji, donose 15 odsto prihoda
Srpski automobilski sektor snažno raste od kraja 2000-ih, ali su delovi te industrije u poslednje vreme izgubili konkurentnost, pokazuju najnovije analize.
30.09.2025
Rafale, najskuplji 'renault' sa najmanjom potrošnjom - paradoks na putu
Francuzi se povremeno upuštaju i u prestižni segment. Problem je samo što među nemačkim vozilila često ostanu nezapaženi.
25.09.2025
Vlasnik luksuznog brenda hiperautomobila Delage: Biću odmah iza Bugattija
Francuski preduzetnik Laurent Tapie želi da vrati nekadašnju slavu luksuznoj francuskoj automobilskoj marki Delage Automobiles, čiji je osnivač umro u siromaštvu nakon Drugog svetskog rata
20.09.2025
Probali smo Škodu Superb - luksuz češkog mercedesa koji troši razumno
Dizel motor i deset godina nakon skandala Dieselgate i dalje, bez sumnje, ima svoje mesto na tržištu - za neke je i dalje kralj!
19.09.2025
Prisutni su bili i štandovi svih brendova Stellantis grupe - od Abartha i Alfa Romea, preko Lancia i Fiat, do Jeepa i Leapmotora, Maserati i DS, pa sve do Peugeota, Citroëna i Opela. Dodatno, posetioci su mogli da vide i modele BMW-a, Dallare, Ferrarija, Hyundaija, Kie, Lamborghinija, Mercedesa i Tesle.
Novi Hyundai Ioniq 9. Foto: Giuliano Berti/Bloomberg
Među inovacijama, Hyundai je premijerno predstavio novi Ioniq 9, veliki SUV koji kombinuje inovativnu EV tehnologiju sa izuzetnim komforom i vrhunskim kvalitetom unutrašnjosti. Pored njega, Hyundai je po prvi put u Italiji predstavio vizionarski koncept inspirisan svetom video igara i željom za personalizacijom.
Kineski brendovi u ofanzivi
BYD je u Torinu izložio nekoliko novih modela - od električnog SUV-a Seal U DM-i do atraktivnog Dolphin Surfa, dok je Dongfeng pokazao čitavu paletu od urbanih kompakata do pick-up vozila.
Geely, jedan od najvećih kineskih koncerna, predstavio je modele Starray i Galaxy M9, dok je Leapmotor debitovao sa limuzinom B10. Brendovi poput Omode, Voyaha, Jaecooa i Denze dodatno su potvrdili da Kina više nije samo "prateći igrač" u globalnom auto-biznisu.
Geely EX5 električno vozilo (cena: oko 37,000 evra). Foto: Giuliano Berti/Bloomberg
Posetioci su u posebnoj zoni u centru Torina mogli da isprobaju nove električne i hibridne modele, a kineski proizvođači su tu zauzeli gotovo polovinu ponude. Najveće gužve bile su upravo kod BYD-ovih i Geelyjevih štandova, što je jasan signal sve većeg poverenja potrošača.
Dolazak kineskih proizvođača u Torino ima i širu poruku: Evropa, kolevka automobilske industrije, suočava se sa konkurencijom koja kombinuje naprednu elektrifikaciju, agresivne cene i sve bolji dizajn.
Dok Ferrari i Lamborghini i dalje privlače ljubitelje prestiža, a nemački premijum brendovi se bore da očuvaju svoje pozicije, kineski giganti grade imidž praktične i tehnološki napredne alternative.
Lamborghini Torino. Foto: Giuliano Berti/Bloomberg
Evropa pod pritiskom - modeli sve manji i ekonomičniji
Renault je bio prisutan sa modelom R4 E-Tech, ikonom koja je od svog debija 1961. do 1992. godine pratila generacije i istorijske promene. Automobil opisuju kao "Blue Jeans auto" zbog svestranosti i stila, a osvojila je više od osam miliona kupaca u više od 100 zemalja, uključujući Italiju. Kompaktan i prostran, R4 E-Tech Electric reinterpretira avanturistički duh u retro-futurističkom izdanju.
Renault R4 E-Tech (cena: oko 30,000 evra). Foto: Giuliano Berti/Bloomberg
Stellantis je fokus stavio na Opel Frontera, porodični SUV koji kompanija reklamira kao auto sa širokim spektrom primene. "Bilo da idete na odmor ili samo u veliku kupovinu, Frontera, elektrifikovana u svim verzijama, pravi je saputnik za sve zadatke", kažu. Prostrana unutrašnjost i kapacitet prtljažnika do oko 1.600 litara omogućavaju da se u SUV smeste sve stvari, od torbi za kupovinu i kofera do transportnih kutija, spremne za duža putovanja (ceno od 23.900 evra za osnovni model).
Opel Frontera kombinuje funkcionalnost i praktičnost za svakodnevnu upotrebu. Foto: Giuliano Berti/Bloomberg
Iz iste kompanije predstavljen je i Alfa Romeo Junior, subkompaktni crossover SUV (B-segment) koji je trenutno najmanji model u ponudi Alfa Romea.
Pri predstavljanju, vozilo je prvobitno lansirano pod imenom Alfa Romeo Milano. Međutim, nakon žalbe italijanske vlade koja je navela da je ilegalno prodavati proizvode sa "italijanskim zvučnim" imenima koja nisu proizvedena u Italiji (proizvodi se u Stellantisovoj fabrici u Poljskoj), vozilo je preimenovano u Junior.
Alfa Romeo Junior. Foto: Giuliano Berti/Bloomberg
U sličnom cenovnom rangu, grad - domaćin manifestacije, predstavio je Microlino, električna minijaturna kola za dvoje, koja je dizajnirala švajcarska kompanija Micro Mobility Systems, a proizvodi ga italijanska kompanija Cecomp u Torinu. Puni se kao bilo koji pametni telefon za samo četiri sata na kućnom punjaču.
Microlino je definitivno mali, ali košta isto kao mnogo veći 'igrači'. Foto: Giuliano Berti/Bloomberg
Tesla Cybertruck – Električni pickup izvan svih standarda s' druge strane Atlantika
Tesla je predstavio svoj pickup Tesla Cybertrack koji izgleda kao da je izašao iz naučnofantastičnog filma – uglast, futuristički i napravljen od nerđajućeg čelika. Njegov stil je upečatljiv i definitivno deluje drugačije od svega na tržištu, ukratko, ništa manje ekscentrično od Elon Muska.
Giuliano Berti/Bloomberg
Napravljen je od nerđajućeg čelika. Domet mu je od 400 do 750 km, zavisno od verzije. Snaga motora ide od 315 do 845 KS. Maksimalno opterećenje je 1.134 kg. Prtljažnik ima preko 2.800 litara prostora. Tu je i veliki prednji "frunk" (prtljažnik u prednjem delu vozila) i dodatni prostor ispod poda. Ubrzanje do 100 km/h u tro-motorskoj verziji je 2,6 sekundi.
Vrata se otvaraju pritiskom na skrivene tastere. Prednje svetlo je sakriveno ispod panela. Prednji "frunk" može da se koristi i kao električni piknik sto. Poklopac je toliko čvrst da po njemu može da se skače.
Jedino pitanje je ko će ovo 'čudo' da vozi jer vozilo još nije dostupno na tržištima Evropske unije. Sa porezom od 21 odsto, neki izvori navode da bi koštao i oko 350 hiljada evra, dok u SAD cena počinje od oko 70 hiljada dolara.
Pogledajte još vozila koja su prethodnog vikenda privukla rekordan broj gostiju na Piazza Castello u centru Torina.
Giuliano Berti/Bloomberg
Pogledaj galeriju
Giuliano Berti/Bloomberg
Pogledaj galeriju
Giuliano Berti/Bloomberg
Pogledaj galeriju
Giuliano Berti/Bloomberg
Pogledaj galeriju
Giuliano Berti/Bloomberg
Pogledaj galeriju
Giuliano Berti/Bloomberg
Pogledaj galeriju
.webp){kind=icon}
