Posrnuće Porscheovog modela Taycan ukazuje na ozbiljne promene u auto-industriji

Sa cenama koje počinju od oko 100.000 dolara i skupljim verzijama sa jačim performansama koje koštaju daleko više, Porcheov luksuzni električni SUV model Taycan osvojio je pozitivne kritike kada je predstavljen 2019. godine. Kupci su ga veoma brzo razgrabili. Porsche je samo u 2023. prodao više od 40.000 ovih automobila, što je činilo oko 13 odsto ukupne godišnje isporuke.

Rani uspeh električnog modela Taycan bio je ključni deo strategije Porsche AG za investitore prilikom prodaje akcija 2022. godine, više od 60 odsto kupaca ovog sportskog sedana bilo je novo za brend. Ipak, za kupce i akcionare Porschea Taycan sada predstavlja potencijalnu glavobolju koja je simptom dubljih problema nemačkog proizvođača skupih sportskih automobila i SUV-ova.

Da bi sprečila dalje opadanje premijum vrednosti, uprava Porschea bi trebalo da brzo povrati ravnotežu i jasnije objasni kako izgleda uspeh u svetu smanjene potražnje na najvećem svetskom tržištu Kini, kao i da se pozabavi globalnim problemom slabijeg prihvatanja električnih vozila.

Međutim, brige čelnika Porschea se tu ne završavaju. Niz problema sa dobavljačima, uključujući poplave kod proizvođača aluminijuma, narušili su reputaciju kompanije u pogledu pouzdanosti isporuka i stabilnosti, navodi Automotive News.

No, nije baš sve loše. Najčuveniji Porceheov sportski model Carerra 911 i dalje je veoma tražen, dok će se visoki troškovi razvoja povezani s lansiranjem novih modela uskoro smanjiti. Ipak, pokušaj nemačke kompanije da dostigne luksuznu procenu sličnu daleko stabilnijem Ferrari NV - nije uspeo.

Bloomberg

 

Čak i sa osveženom linijom modela, Porsche očekuje da će obim prodaje stagnirati sledeće godine, dok analitičari očekuju da će kompanija ostvariti operativnu profitnu maržu od samo 16,4 odsto u 2025. godini, prema procenama Bloomberga. To je daleko od dugoročnog cilja kompanije od 20 odsto, a da ne pominjemo Ferrarijevu maržu koja prelazi 28 odsto.

"Značajne promene u poboljšanju tehničkih problema u Porscheu verovatno bi više doprinele povećanju vrednosti VW-a nego zatvaranje nemačkih fabrika od matične kompanije. Ali posrnuće Taycana pokazuje koliko će taj put oporavka biti težak. Modeli poput električnog Macan SUV-a imaju veću potražnju na tržištu SAD, zbog ukidanja uvoznih taksi odlukom odlazećeg predsednika Joea Bidena, ali dolaskom nove administracije u Belu kuću u januaru 2025. očekuje se drastična promena cena u korist američkih proizvođača automobila", upozorava kolumnista Chris Bryant u svojoj analizi problema sa prodajom modela Taycan za Bloomberg.

On navodi da je prodaja pala za 50 odsto u prvih devet meseci ove godine u poređenju sa istim periodom 2023. godine. U međuvremenu, cena akcija Porschea je blizu rekordno niske vrednosti: pala je za skoro 50 odsto u odnosu na prošlogodišnji vrhunac. Oko 50 milijardi evra vrednosti je izbrisano, "više nego što je smanjena tržišna kapitalizacija samog VW-a (VW poseduje 75 odsto Porschea)", zaključuje Bryant.

Takođe, Taycanove cene na tržištu polovnih automobila bile su katastrofalne, u nekim slučajevima gubeći 50 odsto kupovne cene nakon samo godinu ili dve godine vožnje.

Bloomberg

 

Porsche smenio svog direktora u Kini

U međuvremenu, kinesko tržište se pokazuje kao posebno izazovno. U najmnogoljudnijoj zemlji na planeti, koja je prva i po broju dolarskih milijardera, masovno se kupuju električna vozila, ali visoka cena Taycana potencijalno odbija kupce srednje klase, a ultrabogati uglavnom preferiraju prostrane limuzine na benzin, kao što je slučaj sa luksuznim električnim sedanom EQS, grupacije Mercedes-Benz Group AG.

Najveća novost na tržištu električnih automobila je svakako model SU7 kineske kompanije Xiaomi Corp., koji neverovatno liči na Porcheov Taycan, ali košta daleko manje, oko 30.000 dolara. Xiaomi je do kraja oktobra već isporučio 75.000 ovih modela. Odbijajući da učestvuje u cenovnom ratu, Porsche je smenio svog direktora u Kini i ubrzano smanjuje lokalnu mrežu dilera, što ukazuje na to da se neće brzo oporaviti, navodi se u članku NY Posta.

Porscheov drugi model sa baterijskim pogonom konačno je počeo isporuke u septembru i prodaje se po značajno višoj ceni u odnosu na verziju sa motorom na unutrašnje sagorevanje. Zbog složenih propisa o sajber-bezbednosti, Porsche je odlučio da ne ulaže u verziju na benzin za Evropsku uniju, što znači da kupci sada mogu izabrati samo Macan sa priključkom (isto važi za sportske automobile 718 Boxster i Cayman).

Nakon početnog zadovoljstva brojem porudžbina za model Macan, kompanija je u poslednje vreme postala opreznija, saopštivši investitorima prošlog meseca da potražnja ostaje "robustna". Neulaganje u proizvodnju benzinske verzije dostupne na svakom tržištu moglo bi se pokazati kao skupa greška.

Bloomberg

 

Kineska konkurencija redefiniše standarde

Dok Porsche pokušava da zadrži status luksuznog brenda u električnoj eri, kineski proizvođači električnih vozila, poput BYD-ja i AVATR-a, agresivno osvajaju tržište. Njihovi modeli nude impresivne performanse po znatno nižim cenama, postavljajući nove standarde u industriji.

BYD Han EV, sa cenom od 45.000 dolara, pruža domet od preko 600 kilometara zahvaljujući naprednoj "blade" bateriji, koja ima povećanu sigurnost i dug vek trajanja. Nasuprot tome, Taycan, iako tehnološki impresivan, suočava se sa problemima u vezi s pouzdanošću i postprodajnom vrednošću.

Modeli AVATR 11 i AVATR 12 GT, razvijeni u saradnji sa kompanijama Huawei i CATL, kombinuju futuristički dizajn i visoku tehnologiju. Sa početnom cenom od 50.000 dolara, AVATR 11 nudi slične performanse kao Taycan, dok AVATR 12 GT sa snagom od preko 500 kW i ubrzanjem od 0 do 100 km/h za manje od tri sekunde - predstavlja ozbiljnu konkurenciju u segmentu visokih performansi, objašnjava TechCrunch.

Cenovna strategija kineskih modela omogućava im da dominiraju na tržištima gde je cena ključni faktor. Taycan, sa cenom od 100.000 dolara, teško može konkurisati modelima kao što je Xiaomi SU7, čija cena počinje od samo 30.000 dolara.

Iako Porsche Taycan održava prednost u izradi i imidžu, kineski modeli brzo smanjuju tu razliku. Napredne tehnologije vožnje, luksuzni enterijeri i pouzdanost baterija kompanije BYD - dodatno učvršćuju njihovu poziciju.