Tek što su domaći kupci počeli da se navikavaju da kineski brendovi ozbiljno konkurišu u nižim i srednjim segmentima tržišta, na tržište je stigao novi izazivač koji ulazi u borbu za premium segment. Njegovo ime je Zeekr 7X i u bitku dolazi naoružan do zuba.
Bloomberg Adria
Lična karta Zeekrovog porodičnog SUV-a ukratko glasi ovako: skoro 650 konjskih snaga, baterija od 100 kWh koja se puni nevjerojatno brzo, dužina 4,8 metara i domet po WLTP-u od 543 kilometra.
Impresivno na papiru, ali od Kineza smo navikli na žestoke brojke. Zanimalo nas je kako je sve to funkcioniše na putu i da li je 7X spreman za oštru konkurenciju poput Tesle i nemačkih brendova koji imaju duboke korene među lokalnim kupcima.
Utisak nakon 1000 pređenih kilometara sa autom je da je i te kako spreman, čak u više aspekata konkurente ostavlja u prašini.
Bloomberg Adria
Već na prvi susret će vam biti jasno da se radi o automobilu koji itekako opravdava cenu od 64 hiljade evra. Otvaranje vrata je prvi dašak luksuza jer se otvaraju na dugme, a senzori paze da ne lupaju u okolna vozila ili druge prepreke. Kad kao vozač sednete unutra, dovoljno je da stisnete kočnicu i vrata se zatvaraju. Ostali saputnici imaju tipku iznutra, a svim vratima, gepekom, haubom i poklopcem za punjač možete jednostavno upravljati preko infotainmenta.
Bloomberg Adria
Isprva smo mislili kako su automatska vrata nepotrebno preterivanje, ali zapravo smo se vrlo brzo navikli na njih i sada nam, nakon povratka u realnost, nedostaju. Ista stvar je s masažnim sedištima – u početku smo ih videli kao samo još jednu stavku na popisu budućih skupih kvarova, ali posle zamorne šetnje po šoping centru su nam zalečila bolna leđa. Još jedan sitni luksuz na koji se vrlo lako priviknete.
Sama sedišta su izuzetno udobna, obložena napa kožom, grejana, ventilirana i podesiva na sve moguće načine. Solidno drže telo u zavojima, ali budimo realni, Zeekr 7X nije auto koji ćete bacati u okuke kao Miatu, to je premium krstarica teška 2,5 tona koja je namenjena izuzetno ugodnoj vožnji kao da plovite.
Bloomberg Adria
A osećaj plovidbe, odnosno lebdenja, daje vadušni oves koji vrhunski upija rupe i neravnine, tako da će tek retki ležeći policajci uspeti da ga izbace iz ritma pa ćete ih osetiti u kabini.
Uz to što je izuzetno komforan, 7X ima vrlo dobru zvučnu izolaciju, što uveliko doprinosi osećaju luksuza u kabini. Auto je tih i pri velikim brzinama na autoputu, samo na retkim deonicama sa asfaltom malo krupnije granulacije se čuje umerena buka guma u kabini.
No sve što vam zvukovno ne odgovara možete "utopiti" u zvuku odličnog Zeekr Sound audio sistema sa čak 21 zvučnikom koji su razvili u saradnji s Yamahom. Ako ste zaljubljenik, na raspolaganju imate ekvilajzere i toliko mogućnosti podešavanja zvuka da se možete satima izgubiti u nameštanju. Nama je kao zanimljivost upalo u uho to što muziku, kao i upute navigacije ili telefonski poziv, možete pustiti samo kroz zvučnik koji se nalazi u vozačkom naslonu za glavu, tako da ne ometate saputnike. Posebno praktična stvar ako imate malu decu koja spavaju u autu, a vi svejedno želite da slušate šta vam se sviđa .
Bloomberg Adria
Unutrašnjost auta je takođe na visokom nivou, kako vizuelno, tako i na dodir. Svi materijali su kvalitetni, mekani, sve police obložene gumom i/ili tekstilom, ambijentalna rasveta je odlično rešena, na zadnjim prozorima, sa već dobro zatamnjenim staklima, a imate i zatamnjene rol zavese za prozore. Tu je i ogroman krovni prozor sa zatamnjenim zavesama, a ono malo dugmadi što imate po kabini daje ugodan taktilni feedback. Kinezi su pazili na svaku sitnicu i ništa nije "isfušareno".
Bloomberg Adria
Što se mesta tiče, ima ga kao u dnevnom boravku. Napred možete da se idealno namestite zahvaljujući dosta velikom hodu volana po dubini i visini, a za sedišta smo već spomenuli da idu u svim pravcima (uključujući lumbalnu potporu). Kada se jednom smestite, možete memorisati nekoliko pozicija pa neće biti problema ako auto vozi više osoba.
Bloomberg Adria
Pozadi ima prostora kao u retko kojem automobilu ove klase. Ni dvometrašima neće nedostajati prostora za kolena, glavu ili stopala. Nasloni sedišta mogu da se spuste do te mere da možete lepo da se zavalite i uživate u vožnji. Na raspolaganju vam je naslonjač za ruke s adržačima za piće, plitkom ladicom i dva USB priključka. U prednjim sedištima su džepovi za odlaganja, u B stupovima imate podesive otvore za ventilaciju, a ispod samih sedišta su dve poveće ladice koje će vam dobro doći za skladištenje sitnica, naročito ako imate decu. Da sumiramo, pozadi ćete se voziti baš direktorski.
Bloomberg Adria
Gepek je solidne zapremine od 540 litara, ima dosta praktično rešenu podnicu koju možete preklapati kako vam stvari ne bi letele po njemu, a ispod nje je i dodatni prostor za odlaganje gde možete da držite kablove. Auto ima i tzv. frunk ispod prednje haube od nekih 40-ak litara, taman za nekoliko šoping kesa ili kablove ako želite da potpuno oslobodite prtljažnik.
Bloomberg Adria
Priču o enterijeru ćemo privesti kraju kratkim pregledom tri najvažnija zaslona preko kojih ćete upravljati praktično svime i dobijati sve potrebne informacije o autu i vožnji. Ispred vozača je najmanji ekran od 13 inča koji možete da u dobroj meri personalizujete, ali verovatno vam to neće biti toliko bitno jer ispred sebe imate i vrhunski Head-Up-Display koji je zapravo sve što vam treba dok ste za volanom.
Bloomberg Adria
Za sve ostalo tu je 16-inčni ekran infotainmenta u kojem možete provesti sate i sate konfigurirajući visinu vazdušnog ovesa, snagu regenerativnog kočenja (auto ima i one pedal vožnju), brojne ADAS sastave, zvuk, svetla… Jednostavno ćete tome morati sami da se posvetite jer bi tekst bio dužine Novog zaveta kad bismo ulazili u sve detalje.
Ono što je važno jest da iritantna upozorenja za prekoračenje brzine i distrakciju vozača možete isključiti spuštanjem "roletne" sa vrha ekrana i jednim klikom.
Kao formula na oblacima
Na početku teksta smo istakli da auto ima preko 640 konjskih snaga, a u praksi se to preslikava u ubrzanje od 0 do 100 km/h za manje od četiri sekunde. Ali Zeekr 7X čak i sport modu to ne radi divljački, već rafinirano. Naravno, suludu snagu će svi putnici osetiti na unutarnjim organima i vratu jer je neverovatna, ali nema torque steeringa, nema proklizavanja guma, sve ide kao po loju.
Bloomberg Adria
Na ravnim deonicama puta niko neće moći da vam parira, ali ni u zavojima 7X nema čega da se srami, naročito ako uzmemo u obzir da se radi o vozilu koje sa nekoliko putnika i prtljagom doseže težinu od tri tone. Ta masa se oseti, ali nema previše naginjanja ako maksimalno spustite oves i gume čvrsto drže asfalt i putanju kojom ga usmerite. Osećaj sigurnosti dodatno pojačavaju odlične kočnice. Opet ponavljamo, Zeekr 7X nije sportaš, ali to ne znači da nije sposoban za življu vožnju, naprotiv.
Bloomberg Adria
No najbolje ćete se i vi i on osećati u krstarenju lokalnim putevima i autoputevima. Ni duže deonice neće vas umarati, a što je najvažnije, nećete gubiti ni puno vremena na punjačima jer se Qilin baterija od 100 kWh bruto (96 kWh neto) s NMC hemijom može puniti brzinom do čak 480kW. Mi smo na brzim punjačima vukli maksimalno 250 kW, ali i to je dovoljno da se od 20 do 80 posto napunite za praktički 15-ak minuta.
Rekli bismo da je 7X prvi EV sa kojim se možete zaputiti na duže rute bez puno brige i gubljenja vremena zbog velikog kapaciteta baterije i brzine punjenja.
Bloomberg Adria
Što se potrošnje tiče, ona se generalno kretala oko 20 kWh na sto kilometara, bez ikakvog pokušaja da budemo racionalni. Naprotiv, to uključuje življu vožnju i obavezne demonstracije luđačkog ubrzanja za svakog novog putnika, a i one iskusne kojima se sviđaju velike G sile.
Na autoputu, ako želite da terate sve pred sobom u levoj traci, Zeekr će "piti" preko 30 kWh na stotinu kilometara pa ćete i tako imati oko 300 km dosega. Ne zvuči puno na prvu, ali s obzirom na težinu i performanse auta, zapravo je jako dobro. U praksi to znači da putovanje od preko 500 kilometara autoputom možete odraditi uz jedno kraće punjenje.
Bloomberg Adria
Ako ćete se većinom voziti po gradu i lokalnim putevima WLTP doseg (543 km) zvuči skoro ostvarivo i zapravo ćete u takvim uslovima zaboraviti kad ste punili bateriju. Kad smo već kod gradske vožnje, valja spomenuti da se 7X i njoj jako dobro snalazi, iako je dosta dug (4,8 m) i širok preko dva metra. U gužvama će vas spašavati odličan sistem za autonomnu vožnju kojem se možete sa povjerenjem prepustiti u start-stop prometu, a za manevrisanje po tesnim ulicama i parkinzima tu su odlične 360 kamere vrhunske rezolucije sa mnoštvom opcija pregleda situacije u kojoj se nalazite i senzori koji će vam pokazati tačnu udaljenost od prepreka u centimetar.
Bloomberg Adria
Auto može i sam da se parkira, isprobali smo taj sistem i uredno radi, ali ipak će vam to ići brže "na ruke".
Prvi pogled na cenu Zeekra 7X od 64 hiljade evra izazvao nam je skepsu. Mozak još uvek automatski pomisli – puno je to za nedokazanog Kineza. Ali nakon više od hiljadu kilometara za volanom promenili smo mišljenje. Za ono što nudi, cena je zapravo još uvek debelo diskontna. Ne govorimo ovo olako, ali 7X je trenutno najkompletnije EV na tržištu, bez premca.
Bloomberg Adria
Ako su vam automatska vrata i masažna sedišta previše, možete baciti oko na long range verziju sa stražnjim pogonom koja iznosi 57 hiljada evra, a tu je bazični model s manjom baterijom (75 kWh, LFP kemija) za 54 hiljade.
Večne skeptike malo će utešiti i činjenica da Zeekr daje osnovnu garanciju na vozilo od pet godina ili 100 hiljada kilometara (koje možete udvostručiti redovnim ovlašćenim servisima), odnosno osam godina garancije na baterije (ili 200.000 pređenih kilometara), dok se garancija protiv korozije penje na 12 godina.
.webp){kind=icon}
