BMW nakon 23 godine pokreće novi brend - brži od munje i ređi od Rolls-Roycea

Manji proizvođači automobila i prerađivači u Evropi sve teže spajaju kraj s krajem zbog propisa o emisijama. Veće grupe s poznatim imenima traže nove segmente u kojima mogu da prodaju skuplje, profitabilnije automobile. Mercedes-Benz je 2014. oživeo luksuzni brend Maybach. Porsche je pre nekoliko godina preuzeo Manthey Racing.

Kupci pete generacije potencijal vide u BMW-u, koji je početkom godine preuzeo prava na brend Alpina. Ali ovo je potpuno drugačija priča od francuskog brenda Alpine, koji je Renault oživeo 2012. godine. Poznavaoci BMW-a dobro poznaju prerađivača, ali ako niste čuli za njega, to je zato što se radilo o vrlo retkoj modifikaciji BMW automobila. Zove se BMW Alpina, a svoje prvo konceptno vozilo predstavio je na događaju na italijanskom jezeru Komo.

BMW

Razlika između BMW-a i Rolls-Roycea

Poslednjih godina BMW je na Concorso d'Eleganza predstavio svoje najređe modele. Vision BMW Alpina predstavlja pomak od Alpinine tradicionalne uloge usavršavanja postojećih BMW modela. Sada će izrađivati ​​vozila po narudžbini. "S BMW Alpinom ulazimo u brzorastući i vrlo profitabilan segment. Pozicioniran je iznad vrhunskih BMW-a i ispod našeg luksuznog brenda Rolls-Royce", rekao je bivši izvršni direktor Oliver Zipse u svom oproštajnom govoru u sredu.

BMW

Oblik brzine i prikrivenosti

Koncept nagoveštava da bi prvi serijski model mogao biti pozamašni kupe. Dug je 5,2 metra, ali ima samo dvoja vrata. Širok je, ali nizak. Napred nagnut stav naglašava odlučnost, dok su ostale linije suzdržanije. Kupeovska linija krova sugeriše brzinu i pokazuje da automobil može primiti četiri odrasla putnika. Svojim korenima koncept se vraća karakterističnim dizajnom naplataka, natpisom na prednjem braniku te prepoznatljivom grafikom na bočnoj strani vozila.

BMW

Navike kupaca pomalo se menjaju, primećuje potpredsednik BMW-a Oliver Viellechner: "U smeru suptilnijih, nenametljivijih, nešto skrivenijih i tiših elemenata, uz veći naglasak na doživljaju." Upravo tu, očekuje se da brend pronađe svoje kupce. Brend će graditi na performansama i udobnosti. Za vozački doživljaj biće zadužen motor V8, koji će stvarati prepoznatljiv zvuk Alpine. Najavljuju bogat i dubok zvuk pri niskim brzinama te rezonantan ton pri visokim okretajima.

"Vozite Rolls-Royce ili Lamborghini da biste bili zapaženi. Vozite BMW Alpinu da biste bili prepoznati", objasnio je direktor dizajna BMW Alpine Maximilian Missoni. Kabina koncepta je poznatija. Njegov dizajn temelji se na novoj sedmici. Još je veći naglasak na materijalima, uzorcima šivenja, metalik mat i brušenim površinama te brušenim kristalima umesto prekidača. Između zadnjih sedišta, u središnjem grebenu, nalazi se boca vode i kristalne čaše koje se podižu automatskim mehanizmom. Svaka čaša pričvršćena je nevidljivim magnetima i suptilno je osvetljena.

BMW

Svi automobili biće u '300+ klubu'

Maximilian Missoni priznaje da će marka morati da se diferencira od sportskih modela sekcije BMW M. "Brzina, a ne sport, nam daje priliku da predstavimo dva vrlo različita karaktera. Automobili Alpine dosezaće brzine veće od 300 kilometara na sat."

Modeli će nadilaziti klasične postavke. Nudiće načine vožnje Speed i Comfort+. Nova marka će svoj prvi serijski model predstaviti sledeće godine. Biće izrađen na osnovi BMW 7 Series, ali neće biti duži od BMW 5 Series.

BMW

Pogledaj galeriju

BMW

Pogledaj galeriju

BMW

Pogledaj galeriju

BMW

Pogledaj galeriju

BMW

Pogledaj galeriju

BMW

Pogledaj galeriju

BMW

Pogledaj galeriju

BMW

Pogledaj galeriju

BMW

Pogledaj galeriju

BMW

Pogledaj galeriju

BMW

Pogledaj galeriju

BMW

Pogledaj galeriju

BMW

Pogledaj galeriju

BMW

Pogledaj galeriju

BMW

Pogledaj galeriju

BMW

Pogledaj galeriju

BMW

Pogledaj galeriju

BMW

Pogledaj galeriju

BMW

Pogledaj galeriju

Na predstavljanju u Minhenu rekli su nam da imaju retku priliku da predstave novu marku. "Reč je o privilegiji. To je jedinstven trenutak. Posljednji put smo novu marku pokrenuli pre gotovo 25 godina, kada smo 2001. predstavili Mini, a 2003. Rolls-Royce", priseća se Viellechner.

Bavarci vide potencijal u cenovnom rasponu između BMW-a i Rolls-Roycea. Dobra prodaja ostalih luksuznih marki dodatno ih ohrabruje u uverenju da na tržištu ima mesta za novi butik-brend. "Uprkos tržišnim pritiscima, marke ostvaruju dobre finansijske rezultate i pokazuju otpornost", rekao je Viellechner. "Pogledajmo, na primer, Maybach, koji je globalno prodao oko 15.000 automobila. Range Rover je prošle godine prodao 60.000 najvećih nesportskih modela, koje je lako konfigurisati do vrednosti od 250.000 evra."

 

Kupci s dubokim džepom žele iskustvo

"I Ferrari je i dalje vrlo uspešan s 13 do 14 hiljada prodatih automobila",  kaže Oliver Viellechner. Dodaje da je to manje od pola odsto vozila koliko ih proda BMW, dok je tržišna kapitalizacija kompanije viša od BMW-ove. "I dalje verujemo u ovaj segment jer je širom sveta još uvek snažan zamah rasta bogatstva", zaključuje.

BMW

 

Prošla godina bila je rekordna za Alpinu, sa oko 2.500 isporučenih vozila. Cene su se kretale između 130.000 i 150.000 evra, a neke su čak premašile 200.000 evra. Ponuda Bavaraca završava na 200.000. Ultraprestižni Rolls-Roycei počinju od najmanje 350.000 evra, ali brzo prelaze 400.000 evra. Poređenja radi, britanski brend je prošle godine prodao 5664 automobila.

Umesto pisaćih mašina, u preradu BMW-ova

Alpina je manja nemačka porodična firma koja se decenijama bavi preradama vozila marke BMW. Priča je započela 1965. godine u bavarskom gradu Buhlou. Alpinu je osnovao Burkard Bovensiepen, kome je bila namenjena karijera u proizvodnji pisaćih mašina, ali on se odlučio za preradu i usavršavanje putničkih i trkačkih BMW-ova.

Nakon propasti očevog posla usmerio se na preradu modela BMW 1500. Ubrzo nakon toga BMW je predstavio model BMW 1800 sa više snage. Neki kupci nisu bili zadovoljni, a za njih se pobrinuo lično Bovensiepen, koji je ponudio sopstvene komponente i nadogradnje za preradu. Od samog početka njegova je filozofija bila da se brzina i udobnost međusobno nadopunjavaju. U trkama izdržljivosti, dok su konkurenti smanjivali masu vozila, Bovensiepen je dodatno obložio vozačko sedište.