Multimilionsko tržište nostalgije - šta treba da znamo o klasičnim automobilima

Klasični automobili predstavljaju vrhunac luksuza i sofisticiranosti. Skloni smo da automobile posmatramo kao skupe igračke, ali mnogi pojedinci sa visokim neto imetkom već decenijama ih tretiraju kao alternativnu klasu imovine. A neki su od ove nostalgije napravili i muzej. U Rabatu, glavnom gradu Kraljevine Maroko, nalazi se privatna kolekcija klasičnih automobila u vlasništvu šeika Hamada bin Hamdan Al Nahyan. Kolekcija se razvija više od dve decenije i deo je šireg rasta interesovanja za istorijska vozila.

Šeik Hamad bin Hamdan Al Nahyan sa Ford vintidž modelom T, koji je počeo da se proizvodi još 1910. godine  | Aleksandar Đorđević

Susret sa vlasnikom organizovan je u okviru događaja Auto-Moto Morocco Fashion Week u aprilu 2026. godine.

Šeik Hamad, član vladarske porodice iz Abu Dabija, počeo je da gradi kolekciju nakon školovanja na Royal Military Academy Sandhurst u Ujedinjenom Kraljevstvu. Danas ona obuhvata stotine kolekcionarskih modela, uglavnom iz perioda 1950–1970, uz neke starije primerke iz ranog 20. veka.

Osim toga, Hamad bin Hamdan Al Nahyan poseduje i privatnu kolekciju od više od 3.000 automobila. Osim kolekcionarskih primeraka, ona obuhvata i veliki broj posebno izrađenih, uvećanih i unikatnih vozila, uključujući i jedan od najpoznatijih: "Dhabiyan", koji se često navodi kao najveći SUV na svetu.

Naš novinar pored vozila poznatog kao "Moroccan Mid Spider " urađenim po specijalnoj narudžbini za šeika. Vozilo je napravljeno od kabine Jeep Wranglera na osnovi Dodge RAM 2500 | Aleksandar Đorđević

"Ključ je u autentičnosti. Tržište nagrađuje očuvane ili precizno restaurirane modele", navodi on dodajući da je fokus na "uvek na besprekornoj estetici 1950-ih i 1960-ih godina". "Naša postavka nudi kompletnu priču: od luksuznih limuzina koje odišu moći i prefinjenih kupea, poput kultnog modela Coupe DeVille, pa sve do ikoničnih kabrioleta koji slave radost života", kaže ekskluzivno za Bloomberg Adriju.

 

Fokus kolekcije su američki proizvođači kao što su Cadillac, Chrysler, Dodge i Pontiac. Među istaknutim modelima su Cadillac Coupe DeVille i Cadillac iz 1959. godine, poznat po karakterističnim zadnjim perajima: "Cadillac iz 1959. godine je apsolutna i savršena ilustracija te grandiozne ere. Ta krila nisu bila samo estetski hirovi, već jasan izraz futurističkih težnji i neopisive hrabrosti tadašnjih dizajnera. Gledajući njih, ne vidite samo metal, vidite kako je čista umetnost oblikovala čitavu jednu industriju", kaže šeik. 

Cadillac iz 1959. | Aleksandar Đorđević

Izbor američkih modela objašnjava time da oni nisu bili samo prevozna sredstva - "već moćni simboli optimizma, napretka i apsolutne slobode". Prema podacima aukcijskih kuća i tržišnih analitičara, pojedini modeli iz tog perioda beleže značajan rast. Na primer, Cadillac iz kasnih 1950-ih može dostići cenu od 80.000 do 200.000 dolara, dok retki, potpuno restaurirani primerci prelaze i 300.000 dolara. Modeli kao što su Chrysler 300 ili Dodge iz "muscle car" ere beleže rast i do deset odsto godišnje u poslednjoj deceniji.

Aleksandar Đorđević

Kolekcija uključuje i ranije modele, poput Ford vozila iz 1917. i 1922. godine, na koje je vlasnik, kako priznaje, naročito ponosan. 

 

Više i brže od luksuza

Prema Hagerty, osiguravajuće kuće specijalizovane za klasične automobile, tržište kolekcionarskih vozila cenjenih zbog svog nasleđa, performansi i dizajna, doživelo je veliki procvat tokom poslednje dve decenije. To potvrđuju i rezultati aukcijskih kuća.

Krajnja prodajna cena kolekcionarskih automobila na aukcijama | Izvor: Hagerty

RM Sotheby's ostvario je više od milijardu dolara prodaje prošle godine, u odnosu na 887 miliona dolara u 2024. Gooding Christie's zabeležio je više od 234 miliona dolara prodaje, uz rast od 14 odsto i najbolji rezultat od osnivanja 2003. Broad Arrow dostigao je 624 miliona dolara ukupne prodaje u 2025, što je skok od 97 odsto u odnosu na godinu ranije, dok je Bonhams zabeležio rast od  četiri odsto, pri čemu su automobili među najjačim segmentima. Istovremeno, Collecting Cars prodao je vozila u vrednosti od 320 miliona dolara, što je rast od 20 odsto godišnje.

Ipak, šeikovi planovi za autentičnu kolekciju dragulja na četiri točka su drugačiji: "Moja uloga je da budem skromni čuvar ovih remek-dela i njihove velike istorije. Ovi automobili pripadaju svima onima koji umeju da cene lepotu, strast i inovaciju."

Ford model T Tudor Sedan edicija iz 1926. ili 1927. | Aleksandar Đorđević

Ali razvoj kolekcionarske scene nije uvek bio bez izazova, ni za šeika. U Maroku, ali i globalno, zahtevao je i regulatorne promene. Pre dve decenije, recimo, klasična vozila nisu imala pravni status. "Lično sam se angažovao u bliskoj saradnji sa vlastima u Kazablanki kako bismo uspostavili prestižnu kategoriju "Voiture de Collection". Danas ta posebna oznaka omogućava svim istinskim zaljubljenicima da sa ponosom čuvaju svoje primerke, što smatram svojom velikom pobedom za čitavu zajednicu kolekcionara", kaže naš sagovornik. 

Cadillac Eldorado iz 1970 | Aleksandar Đorđević

Iako slične kolekcije imaju bitno kulturnu dimenziju, njihov značaj je i ekonomski. Sve veći broj kolekcionara koristi ovakvu imovinu kao zaštitu od inflacije i volatilnosti tržišta. Širenje fondova za ulaganje u automobile pokazuje ovaj trend. Ovi specijalizovani finansijski instrumenti omogućavaju ulaganje u private equity ili hedž fondove koji drže portfolija kolekcionarskih automobila. Istovremeno, rast upotrebe mobilnih aplikacija za kupovinu vozila i praćenje njihove vrednosti, kao i sve veće interesovanje za kolekcionarske automobile podstaknuto društvenim mrežama, strimingom, televizijom i događajima poput Formula 1, dodatno su povećali potražnju za atraktivnim vintidž automobilima.

"Automobil koji danas kupite kao kolekcionarski predmet, ako je pravilno održavan, može za deset godina vredeti značajno više. Ali još važnije - postoji aktivno i likvidno tržište kupaca širom sveta", zaključuje šeik Hamad.