Ovo su e-automobili sa najoptimalnijim odnosom cene i dometa

Promišljeni kupci u prodavnicama ne gledaju samo cenu napisanu najvećim slovima. Proveravaju cenu po kilogramu, koja je navedena na dnu sitnim slovima i označava odnos cene i količine. Kod automobila je priča drugačija, jer kupac teško može da proceni da li je novac racionalno potrošio. Pritom je automobile teško porediti po dužini ili masi.

Kod električnih automobila veoma važnu ulogu igra domet. Analizirali smo ponudu električnih automobila na slovenačkom tržištu i proverili koji su modeli najjeftiniji. Zanimalo nas je za koje modele automobila kupci najmanje izdvajaju za kilometar dometa. Koji električni automobili imaju najoptimalniji odnos cene i dometa?

Niža cena pritom nije garancija da ćete za taj novac dobiti i dobar domet. Analizirali smo 150 modela i varijanti i poredili njihove cene sa navedenim dometom. Prilikom računanja uzeli smo u obzir i subvencije. Država pri kupovini električnih vozila do 35.000 evra dodeljuje 7.200 evra, za automobile vredne od 35.000 do 45.000 evra dodeljuje 6.500 evra, i za najskuplje, od 45.000 do 65.000 daje 4.500 evra finansijskih podsticaja.

Najjeftiniji ne garantuju uvek najbolji odnos

Podaci pokazuju da niska cena sama po sebi ne garantuje najoptimalniji odnos cene i dometa. Postignuti domet može se razlikovati između pojedinih modela. Cene kreću od 45 evra po kilometru i mogu dostići i do 450 evra po kilometru dometa. Inače najekonomičniji kilometar dometa ima leapmotor T03, kod koga on iznosi 44,5 evra. Neznatno zaostaju na drugom i trećem mestu pozicionirani Hyundaijev inster sa većom, a zatim i sa manjom baterijom.

 

 

I kod masovnih modela cena kilometra može premašiti 100 evra po kilometru. Kilometar dometa modela fiat 500e sa najmanjom baterijom nadmašuje cenu prilično skupljeg modela audi A6 E-tron. Viša je i cena dometa putničkih dostavnih vozila. Na primer, kilometar dometa Citroënovog e-berlinga prevazilazi prosek upravo zbog veće potrošnje i manjeg dometa, uprkos tome što je cena samog vozila ispod proseka. Na osnovu navedenog kriterijuma pozicionirao se tek na 116. mesto. Pritom se, na primer, električni citroën E-C3 uprkos dostupnoj ceni od 18.100 evra (nakon odbitka subvencije) na osnovu odnosu cene i dometa uvrstio na 67. mesto.

Cena kilometra je u proseku iznosila 105 evra, dok je prosečna cena 150 električnih automobila iznosila 57.345 evra. Nakon odbitka subvencija prosečna cena snižava se na 52.666 evra. Radi se o proseku u teoretskom scenariju, kada bi se prodaja svih automobili obuhvaćenih ovom analizom realizovala. U praksi je prosečna cena prodatog električnog automobila niža zbog popusta i činjenice da Slovenci češće posežu za cenovno pristupačnijim modelima.

Uroš Božin

 

Često skuplja varijanta obezbeđuje bolji odnos

Podaci pokazuju i to da kod većine modela bolji odnos imaju skuplje varijanta sa većom baterijom i većim dometom. Među njima su, na primer, renault 4 i 5, hyundai kona, audi Q4 E-tron, ford capri, fiat 500e, škoda elroq i enyaq. Potpuno suprotno je kod Audijevih modela A6 i Q6 E-tron kao i Volkswagenovih modela ID.3 i ID.4.

Na dnu liste nalaze se električni automobili kod kojih je za kilometar dometa potrebno izdvojiti najviše. Radi se uglavnom o luksuznim i sportskim vozilima, kod kojih fokus nije na dometu.

U ponudi za slovenačko tržište u primeru Mercedes-Benza uopšte nismo našli zvanični podatak o dometu. Daleko najviše ćete za kilometar dometa izdvojiti za kupovinu najskupljeg porschea taycan turbo GT – više od 450 evra. Na dnu su čak četiri taycana, brend istog koncerna audi RS E-tron GT, uglasti mercedes G, BMW-ova sedmica u najmoćnijem izdanju kao i još dva mercedesa EQE.

 

 

Analizom smo obuhvatili sva trenutno dostupna električna vozila. Obuhvatili smo i varijante koje nude različitu veličinu baterije i samim tim i drugačiji odnos. U analizu nismo uključili karoserijske varijante. Na primer, u analizu smo uvrstili volkswagen ID.3 u sve tri baterijske varijante. U obzir nismo uzeli karoserijske varijante, kao što je na primer audi Q4 E-tron sportback ili porsche taycan u varijantama sport i cross turismo. Ukoliko je na listi više varijanti sa različitom baterijom, kod imena smo naveli i snagu baterije.

Električni automobili u 2025. godini sa solidnim rastom

Prodaja električnih automobila se u Sloveniji u 2025. godini ponovo intenzivirala. U prvom polugodištu se obim registracija električnih automobila povećao za 65,7 odsto, ukupno je registrovan 2.701 električni automobil. Jun se sa 551 vozilom rangirao kao drugi najbolji mesec po broju registrovanih električnih automobila. Bolji je bio samo mart 2023, kada ih je u Sloveniji bilo registrovano 565. Veća prodaja i veće tražnja su posledica veće ponude cenovno pristupačnijih automobila. Ponuda je ipak i dalje bogatija u višim cenovnim razredima.