Avio-kompanije renoviraju prvu klasu i nude bogatima hotelske sobe na nebu

Dok bogati ponovo sve više putuju, avio-kompanije renoviraju prvu klasu, i njihov luksuz dostiže novi nivo na nebu.

Kabine prve klase sve više podsećaju na manje hotelske sobe, sa sofama, bračnim krevetima, televizorima, stolovima, ormarima, mini-barovima i u nekim slučajevima, tuševima. Što kreativnije, to bolje. Takođe možete unajmiti i kuvara.

Ovakvo ulaganje se ostvaruje uprkos sporijem ekonomskom rastu i krizi troškova života. Avio-kompanije se klade na to da je dovoljan broj ljudi spreman da putuje “sa stilom”, nakon što im je korona uskratila priliku da putuju.

“Posebno oni koji putuju na godišnji odmor i dalje rezervišu letove u biznis klasi ili čak u prvoj klasi“, izjavio je glavni izvršni direktor avio-kompanije Deutsche Lufthansa AG, Carsten Spohr, tokom kvartalnog poziva o zaradi u martu. “Ove godine mi je ceo tim prvi put rekao da moramo unaprediti prvu klasu”, rekao je investitorima prošle nedelje.

Ova nemačka avio-kompanija ulaže 2,7 milijardi dolara tokom naredne dve godine u obnovu svojih aviona na dugolinijskim letovima u okviru programa Lufthansa Allegris. Kompanija Qantas Airways takođe predstavlja svoju novu, luksuznu prvu klasu i raj koji je obično van domašaja običnih putnika. Većina ljudi može priuštiti samo jedan pogled krišom, dok ulaze na vrata.

Zašto sada?

Međunarodna asocijacija za vazdušni prevoz (IATA) procenjuje da su avio-kompanije izgubile oko 200 milijardi dolara tokom protekle tri godine, jer je korona uzrokovala nezabeleženu pometnju. Očajnički im je potrebno da vrate nešto od toga nazad, a prva klasa postaje potencijalni zlatni rudnik. Potražnja za premijum putovanjima, u koje je takođe uključena biznis klasa, vraća se na 86 odsto i nivo 2019. godine, navodi IATA, dok je ukupna potražnja za vazdušnim prevozom, ako računamo i ekonomsku klasu, 81 odsto.

Čak i pored toga što su cene karata za prvu klasu više od 10 puta, u odnosu na cenu karte standardne ekonomske klase, i dalje postoji potražnja, bilo da je reč o rezervaciji za plaćanje gotovinom ili retkoj prilici da putnici iskoriste iznos koji im se nakupio na kreditnim karticama tokom pandemije.

“Ljudi i dalje imaju veliki višak ušteđevine“, rekao je David Mann, glavni ekonomista za Aziju kompanije Mastercard Inc. “Čini se da sposobnost i volja za trošenjem neće uskoro nestati, što najverovatnije objašnjava ovakve objave avio-kompanija.”

Kompanija Cathay Pacific Airways takođe planira da nadogradi prvu klasu. Već postoji velika potražnja za vrhunskim sedištima koje trenutno nudi i koja su dostupna na jednoj od njenih linija Hongkong - London. Kabine uključuju “jedan od najširih kreveta na nebu”, različite mekane jastuke i sprej za osvežavanje jastuka, navodi se na internet stranici avio-kompanije.

Naravno, putnici prve klase takođe mogu posetiti najbolje salone na aerodromu. Mogu uzeti i pidžamu.

Šta se još nudi?

Kompanije Qantas i Lufthansa predstavile su nove kabine prve klase čija vrata u potpunosti mogu da se zatvore, čime su se pridružile kompanijama Singapore Airlines, Emirates i Etihad Airways PJSC, odnosno pionirima u pretvaranju sedišta u apartmane.

Sedišta u novim sobama Lufthanse mogu da se zagrevaju ili hlade, a tu su i ormari za dodatno odlaganje stvari. To je zaista velika transformacija u odnosu na raniji, otvoreni prostor sa jako malo privatnosti. U Frankfurtu, u centru kompanije, lični asistent pozdravlja putnike prve klase i sređuje sve “putne formalnosti na brz i diskretan način”, kaže nemačka avio-kompanija.

“Pritisak da se održi korak sa vremenom može biti dovoljno opravdanje za ovako veliku investiciju“, rekao je Daniel Baron, generalni direktor kompanije Lift Aero Design sa sedištem u Tokiju, kada je komentarisao to što avio-kompanije ulažu novac u promenu kabina.

Veliko trošenje

Cena karte za povratni let na relaciji Sidnej-Los Anđeles kompanije Qantas, dostiže skoro 18.000 dolara, dok je cena karte kompanije Lufthansa za let na relaciji Frankfurt - Tokio oko 15.000 dolara. To je ipak mnogo manje od iznosa koji neki ultrabogati putnici troše na privatne avione, što je segment koji je doživeo porast tokom pandemije, jer su ljudi želeli da izbegnu gužvu i restrikcije uvedene zbog virusa.

“Vazduhoplovna industrija odgovara na tu potražnju“, izjavila je Melanie Lieberman, glavna urednica The Points Guy, veb-stranice posvećene putovanju. Prva klasa je “veoma siguran, pouzdan sektor” u kom su ljudi spremni da plate “za prostor, privatnost i ekskluzivnost, čak i tokom teških ekonomskih kriza.”

Još luksuza

Najnoviji avioni kompanije Lufthansa, tipa "boeing 787s" i "airbus SE A350s", imaće dva jednokrevetna apartmana u prvoj klasi, kao i jedan dvokrevetni apartman Suite Plus, u kom može boraviti nekoliko ljudi. Imaće zidove do plafona, kao i vrata koja mogu da se zatvore, a biće predstavljeni 2024. godine.

Ovaj apartman “prenosi osećaj privatnosti i individualnosti, koji je sličan osećaju koji prenosi hotelska soba, samo na visini od 11 kilometara“, izjavio je viši rukovodilac Lufthanse Jens Ritter prilikom predstavljanja novih proizvoda u Berlinu u februaru.

Kao deo obnove flote, biznis klasa Lufthanse će takođe imati apartmane sa zidovima u visini ramena i kliznim vratima.

U međuvremenu, prva klasa Qantasa ima mesta za 14 putnika na svojim avionima "A380 superjumbo". U njenim novijim i manjim avionima A350s može stati šestoro ljudi. U pojedinačnim kabinama trenutno postoje fotelje i krevet od 212 cm sa dušekom od memorijske pene, kao i pokrivačem, jorganom i posebnim jelovnikom.

Kabine su dizajnirane tako da u njima može sedeti dvoje ljudi, ukoliko putnici žele da ručaju zajedno.

Ove ekskluzivne zone zauzimaju dosta mesta u avionu. Standardni apartman prve klase u avionu A380s kompanije Singapur Air, koja je na vrhu liste kompanije Skytrax, koja rangira avio-kompanije, zauzima oko 50 metara kvadratnih, što je skoro trećina prosečnog stana u Hongkongu.

Ko je sledeći?

Lufthansa i Qantas su jedne od prvih avio-kompanija koje su objavile detalje o planovima za prvu klasu u manjim avionima na duge relacije, koji će se potencijalno koristiti i za veći broj ruta.

Oni koji se uključuju u ovu trku su avio-kompanije Air France i Japan Airlines, koje će uvesti nove kabine već na zimu. Francuska avio-kompanija kaže da će ponuditi “najduži apartman na tržištu”, sa pet prozora, sedištem, krevetom i sofom. Qatar Airways takođe treba da obnovi prvu klasu na svom avionu tipa "boeing 777-9".