Evropski proizvođači automobila prolaze kroz duboke promene kako bi povratili konkurentnost, a nova otpuštanja i zatvaranja fabrika biće neizbežni ako žele da izgrade otpornu industriju, izjavila je predsednica nemačkog udruženja automobilske industrije (VDA) Hildegard Müller.
Proizvođači poput Volkswagena i Stellantisa predugo se suočavaju sa visokim troškovima energije i rada, kao i birokratijom koja ih stavlja u nepovoljniji položaj u odnosu na konkurenciju, rekla je Müller u sredu. Prema njenim rečima, reforme treba ubrzati kako bi se ublažio pritisak na jedan od ključnih stubova evropske industrije.
Hildegard Müller | Bloomberg
Pritisak na proizvođače dodatno je pojačan kako sve više kineskih automobilskih kompanija ulazi na evropsko tržište, dok troškovi proizvodnje električnih vozila u Evropi i dalje ostaju visoki. U četvrtak bi najveći evropski proizvođač automobila, Volkswagen, trebalo da razmatra udvostručavanje broja otpuštanja u Nemačkoj, kao i zatvaranje pojedinih fabrika.
Opširnije
EU strahuje od trgovinskog rata sa Kinom
Rasprave o tome koje oružje bi Evropska unija trebalo da iskoristi u sve bližem i sve neizbežnijem trgovinskom ratu sa Kinom zahuktale su se u Evropi, kako u naučnim institutima i na javnim diskusijama, tako i u diplomatskim krugovima iza zatvorenih vrata.
16.06.2026
Da li partnerstvo Stellantisa sa Kinezima ugrožava fabriku u Kragujevcu
Automobilski gigant Stellantis ubrzava okretanje kineskim partnerima kroz novu generaciju električnih i softverski definisanih vozila, dok istovremeno restrukturira svetsku proizvodnu mrežu i uvodi modularne platforme koje bi trebalo da značajno smanje troškove.
29.05.2026
Kakvo je stanje u auto-industriji ove godine? Cenovni rat dolazi iz Kine
Cenovna borba je sve veća. Domaći proizvođači snižavaju cene kako ne bi izgubili preveliki tržišni udeo.
21.05.2026
Ovo su marke koje najviše zarađuju na svakom prodanom automobilu
Proverili smo ko masno zarađuje, a ko krvari na svakom prodanom automobilu.
15.05.2026
"Situacija u celoj automobilskoj industriji slična je onoj o kojoj se trenutno raspravlja u Volkswagenu", rekla je Müller u intervjuu za Bloomberg TV. "Neće svaka proizvodna lokacija moći da opstane i u budućnosti, zbog čega će biti neophodni programi restrukturiranja."
Prodaja hibridnih vozila snažno raste, što je kineskim proizvođačima omogućilo da dostignu rekordan udeo na evropskom tržištu | Bloomberg
Kako bi se zaštitila radna mesta u celoj industriji, proizvođači bi trebalo da omoguće stranim konkurentima pristup svojim fabrikama, navela je Müller u odvojenom saopštenju dostavljenom elektronskom poštom. "Deljenje lanaca snabdevanja i dalje povezuje ljude i države", rekla je ona za Bloomberg Television.
Evropska unija radi na predlogu kojim bi nagradila proizvođače koji automobile proizvode u Evropi, kroz odredbe poznate kao "Made in Europe". Iako je taj propis, koji je deo Akta o industrijskom ubrzanju EU, i dalje u dugotrajnoj zakonodavnoj proceduri, kineski proizvođači poput Zhejiang Leapmotor Technologyja i Chery Automobilea već su počeli da proširuju proizvodne kapacitete u Evropi.
"Mogućnosti za promene su sve manje, ali su one postale još hitnije", navela je Müller u saopštenju. "To će doneti velike promene za ljude kada je reč o njihovim zahtevima i očekivanjima."
.webp){kind=icon}
