text size
Godinama je Ryanair bio simbol niskobudžetnog letenja i frustracije. Putnici su se žalili na dodatne naknade, spartanske uslove i bezobraznu komunikaciju. Međutim, upravo je ta "nelakirano iskrena" reputacija, uz dozu digitalnog humora i internet ironije, postala ključ za iznenađujući preokret u percepciji brenda. Umesto da skriva svoje slabosti, Ryanair ih je pretvorio u alat komunikacije i tako zavladao društvenim mrežama.
"Nismo promenili Ryanair. Samo smo javnosti objasnili ko smo oduvek bili, i to u onlajn okruženju", izjavio je Michael Corcoran, bivši šef strategije društvenih mreža Ryanaira, današnji vlasnik i izvršni direktor firme Frankly. Na Danima komunikacija 2025. godine u Rovinju održao je jedno od najposećenijih i najočekivanijih predavanja, i objasnio kako je ta niskobudžetna avio-kompanija transformisala svoju reputaciju zahvaljujući beskompromisnom pristupu komunikaciji.
Dani komunikacija 2025. | Privatna arhiva
Ryanair je decenijama bio poznat po jeftinim kartama, ali i po frustracijama korisnika.
Opširnije
Karte za 'misteriozni let' nestaju u trenu - kako da se pripremite za ovu avanturu
Wizz Air je, recimo, početkom godine odveo 35 putnika na 'putovanje života' ka nepoznatoj destinaciji, za koju se na kraju ispostavilo da je Antalija.
27.04.2025
Ryanair poručuje da će cene karata biti znatno niže u jeku sezone
Ryanair Holdings Plc smanjio je svoje projekcije za cene karata u ključnom letnjem periodu putovanja.
22.07.2024
Ryainair od Boeinga dobija 40, a ne 57 aviona, pa će biti i manje letova
Akcije Ryanaira su pale za oko jedan odsto, ali su od početka godine napredovale za 4,9 odsto.
01.03.2024
Šef Ryanaira najavio rast cena avio-karata od pet do 10 odsto
Niskobudžetni avio-prevoznik na leto smaniuje broj letova zbog smanjene isporuke Boeingovih mlaznjaka.
26.02.2024
"Prva dva problema koja su ljudi navodili bili su kašnjenja i dodatne naknade, ali to zapravo nisu problemi. To su bile naše zlatne tačke ponude. Problem je bio u očekivanjima putnika, a ne u samom proizvodu", pojasnio je Corcoran.
Pravi izazov bio je kako saopštiti nisku cenu a da korisnik ne oseti da mu se nešto oduzima. Tu se Ryanair odlučio na radikalan pristup - pretvoriti vlastiti imidž u satiru.
"Naša strategija bila je postati najrazgovorljiviji brend na društvenim mrežama. Hteli smo da ljudi dele naš sadržaj, ne zbog informacije, već zato što ih je nasmejao ili pogodio."
Dani komunikacija 2025. | Privatna arhiva
Jedan od najpoznatijih primera je tvit u kojem su odgovorili putnici koja se požalila na plaćanje mesta do prozora, međutim, nije dobila prozor. Ta objava je na bivšem Twitteru, današnjem X-u, ostvario 59 miliona reakcija, a kasnije završio i u uvodnoj špici emisije Jimmyja Fallona u SAD, gde Ryanair i ne leti.
"Prvo smo taj tvit hteli da objavimo sa tekstom koji objašnjava šalu. Imali smo i savršeno dizajniran crveni krug oko sedišta. Onda smo sve to maknuli. Nema potrebe objašnjavati šalu. Neka izgleda kao da je napravljeno u Paintu. I uspelo je, jer je izgledalo neuredno i iskreno, baš kao što su radili kreatori koje smo pratili na TikToku."
Ključ uspeha bili su, tvrdi Corcoran, doslednost i ponavljanje.
"Kreativnost kroz ponavljanje. Privukli bismo pažnju viralnim reakcijama, a onda isporučili sadržaj koji objašnjava naš operativni model, ali opet, kroz humor. Ljudi su mislili da nas 'kenseluju', a mi smo zapravo vodili razgovor."
Zaboravite visoku produkciju
Ryanair je svesno odlučio da bude "haotičan". Umesto skupih produkcija, njihovi video-snimci i vizuali često su izgledali kao da su snimljeni i montirani na mobilnom telefonu.
"To je bila poruka. Dok su drugi pokušavali da izgledaju kao brendovi, mi smo se ponašali kao ljudi. Naš administrator Ryanaira postao je lik. Ljudi su ga prepoznali, komunicirali s njim, čak tražili da ih troluje."
Jedan od najodvažnijih poteza uključivao je aluziju na britansku kraljevsku porodicu.
"Postojao je viralni trač o princu Williamu i njegovom 'rekreativnom' ponašanju. Znali smo da mediji neće o tome govoriti jer imaju džentlmenski dogovor s palatom. Pa smo mi to učinili umesto njih", rekao je Corcoran.
Ryanair je objavio sliku avionskog sedišta sa podignutim naslonom za ruku uz natpis: "Williame, sačuvali smo ti mesto".
"Nismo pomenuli ni princa, ni skandal, ali svi su znali o čemu se radi. I onda me nazvao PR tim: 'Michael, Kensingtonska palata je zvala'. Tražili su izvinjenje, objašnjenje ili brisanje. Zvali smo pravnike, rekli su da ne mogu da nas tuže jer nismo prešli crtu. Na kraju smo ipak obrisali objavu, ali tek kad smo već dobili što smo hteli - desetine miliona reakcija."
Ipak, nije baš sve provokacija na njihovim društvenim mrežama. Ryanair je istovremeno edukovao korisnike o stvarima poput famoznog 25-minutnog "turnarounda", što znači da se avion očisti i ukrca u manje od pola sata.
"To niko nije znao. Zato su ljudi mislili da ih tretiramo kao stoku kad ih zadržavamo na pisti, ali kad razumeš zašto (jer svaka dodatna minuta znači skuplju kartu), onda se stvari reše", rekao je.
Iza haosa krije se plan
Iako sve izgleda kao improvizacija, iza tog haosa stoji jasna struktura.
"Imamo pet principa: definisali smo ton, išli na trendove pre svih, svesno pravili greške i učili iz njih, pronalazili nišne zajednice i, najvažnije, izgradili zajednicu. Ljudi su nas branili u komentarima čak i kad nismo tražili. Oni su naši ambasadori."
Ryanair je uspeo tamo gde su mnogi propali - postao je zabavan, iskren i autentičan, a da nikad nije prestao da se ponaša kao Ryanair. Kako kaže Corcoran: "Strategija, strategija, strategija. Sve drugo može da se promeni, ali ako znaš ko si, možeš sve da izvedeš. Pa čak i kad te zove palata".
.webp){kind=icon}
