Volkswagen će smanjiti broj modela za čak 50 odsto

Volkswagen AG planira da smanji svoj obiman portfolio modela za čak polovinu, u okviru programa ušteda koji je, međutim, ostao ispod očekivanja kada je reč o dubljem smanjenju broja zaposlenih i zatvaranju fabrika u Nemačkoj.

Ova odluka usledila je nakon napetog sastanka Nadzornog odbora u četvrtak u Volfsburgu, na kojem je izvršni direktor Oliver Blume trebalo da predloži udvostručavanje planiranog broja otkaza na 100.000, kao i zatvaranje četiri fabrike u Nemačkoj. Volkswagen trenutno u okviru svojih brendova, među kojima su Porsche, Audi, Škoda i divizija komercijalnih vozila, nudi oko 150 varijanti modela. Planom se podrazumeva smanjenje broja varijanti modela i pojednostavljenje ponude, kako bi razvojni resursi bili usmereni na segmente sa najvećim potencijalom za profit, saopštila je kompanija. Ipak, nisu navedeni konkretni rokovi za sprovođenje plana niti brendovi koji će biti najviše pogođeni.

Analitičari investicione kuće Bernstein ocenili su da strategija, koju Volkswagen naziva "Plan budućnosti", obiluje ambicioznim ciljevima, ali da joj nedostaju konkretni detalji o tome kako će biti sprovedena.

"Nesumnjivo će biti onih koji će tvrditi da je ovo samo deo dobro uvežbane igre između menadžmenta i zaposlenih pre nego što zatvaranja fabrika zaista uslede", naveli su analitičari u izveštaju. S druge strane, dodaju da će deo tržišta ovo posmatrati kao ponavljanje situacije iz 2024. godine, kada su ustupci koje je Blume uspeo da ugovori sa sindikatima bili znatno manji od onoga što je prvobitno tražio.

Akcije Volkswagena porasle su u petak ujutru u Frankfurtu do 1,5 odsto. Ipak, od početka godine izgubile su oko 30 odsto vrednosti, dok je nemački berzanski indeks DAX, koji obuhvata 40 najvećih kompanija, porastao oko 2,5 odsto.

Najveći evropski proizvođač automobila suočava se sa najznačajnijim restrukturiranjem u poslednjih nekoliko decenija, nakon što je profit na njegovom najvećem tržištu - Kini - znatno pao, dok tražnja u Evropi i dalje nije dostigla nivoe iz perioda pre pandemije.

Prema rečima Blumea, dosadašnji poslovni model, zasnovan na razvoju i proizvodnji automobila u Nemačkoj za izvoz, više nije održiv. Iako je kompanija još pre dve godine sa sindikatima postigla dogovor o značajnim merama štednje i planira da godišnji proizvodni kapacitet smanji sa oko 10 miliona vozila na približno devet miliona, nove okolnosti učinile su te mere nedovoljnim.

Američke carine posebno pogađaju Audi i Porsche, nekadašnje glavne izvore profita grupe. Istovremeno, kineski proizvođači automobila, poput kompanije Chery Automobile, sve više osvajaju evropsko tržište zahvaljujući pristupačnijim modelima.

Detalji o mogućim zatvaranjima pogona u Nemačkoj i dodatnim otkazima procurili su u javnost pre sastanka Nadzornog odbora, što je izazvalo nezadovoljstvo među moćnim predstavnicima zaposlenih.

Napori Volkswagena da smanji broj zaposlenih i proizvodne kapacitete nisu dovoljni "u trenutnim ekonomskim i političkim okolnostima", izjavio je kasno u četvrtak finansijski direktor Arno Antlitz.

 

Odluka je usledila nakon višenedeljnih tenzija između uprave, sindikata i političara zbog predloga o novim otkazima, zatvaranju pogona i mogućem izdvajanju brenda Volkswagen u posebnu celinu, navode izvori upoznati sa razgovorima. Prvi signali sa strane zaposlenih, koji imaju polovinu mesta u Nadzornom odboru ne ukazuju na to da je došlo do približavanja stavova.

"Dosta je bilo, ovo je kap koja je prelila čašu", poručila je Daniela Cavallo, glavna predstavnica zaposlenih, postavivši ultimatum Oliveru Blumeu da se najkasnije do petka obrati radnicima. U suprotnom, sindikati će nakon letnje pauze organizovati vanredne skupove zaposlenih širom Volkswagena.

Sporazum koji je Volkswagen postigao sa radnicima 2024. godine već predviđa ukidanje više od 35.000 radnih mesta u matičnom brendu u Nemačkoj do 2030. godine. Međutim, uprava smatra da su se uslovi poslovanja u Kini, Evropi i SAD dodatno pogoršali i da ranije dogovorene uštede više nisu dovoljne.

Svaka nova reorganizacija posebno je zahtevna zbog složene vlasničke i upravljačke strukture kompanije, u kojoj predstavnici zaposlenih imaju polovinu mesta u Nadzornom odboru, dok pokrajina Donja Saksonija zadržava značajan uticaj na donošenje ključnih odluka.

- U pisanju pomogao Levin Stamm.