Aman krstarenja od 7.700 dolara dnevno, luksuz koji testira volju putnika

Nekada je hiljadu dolara za noć bilo mnogo i za hotel, a kamoli za krstarenje. Ali kada su 21. januara otvorene rezervacije za Aman at Sea, dugo očekivanu morsku ekstenziju ultraluksuznog brenda, cene su počele od 38.500 dolara za pet noći, što je minimum 7.700 dolara dnevno. Nadogradnja sa osnovnog apartmana od 731 kvadratni metar na skoro 4.000 kvadratnih metara, sa sopstvenim đakuzijem i privatnim liftom, može koštati i 29.000 dolara po noći.

Kada Amangati zaplovi 2027. godine, povešće 94 gosta u jednoj turi do prestižnih mediteranskih luka poput Sen Tropea i Taormine, sve na superjahti od 700 miliona dolara sa dva helidroma i IV tretmanima u spa centru. Uključen je i doručak u apartmanu i pristup konsijeržima koji mogu obezbediti VIP ulaznice za, recimo, Filmski festival u Kanu ili Monaco Grand Prix, dok vino i troškovi u tri od četiri restorana nisu uključeni, što može odvratiti standardne ljubitelje krstarenja.

Čak i "Aman fanatici", kako se nazivaju lojalni klijenti ovog brenda, dovodili su u pitanje cenu. Jedna je stvar platiti 2.400 evra po noći u rizortu Amanzoe u Grčkoj, gde i najosnovniji "paviljoni" imaju privatne bazene od 12 metara. Ali skoro tri puta više - za krstarenje? Dve nedelje nakon otvaranja prodaje, malo koji turistički savetnici su napravili rezervaciju - čak ni oni koji imaju klijente vredne stotina miliona dolara, a koji su pritom i Amanovi fanovi.

SINOT Yacht Architecture & Design

"Mi ne prodajemo karte - prodajemo Aman iskustvo na vodi", rekao je Vladislav Doronin, predsednik i izvršni direktor Aman Group, Bloombergu. Ova premisa privlači određenu grupu.

Henley Vazquez, suosnivač luksuzne agencije Fora Travel, objašnjava da rani korisnici koji rezervišu takva krstarenja dele nešto zajedničko: "Spremni su da isprobaju nešto novo, sve dok to čine uz podršku proizvoda koji već poznaju i vole."

U vreme kada lojalnost gubi vrednost, brendovi poput Aman i Four Seasons, koji su ostali daleko od programa poena, i dalje uspevaju da iskoriste lojalnost klijenata. Vazquezova agencija, sa oko 10.000 savetnika za putovanja, do sada je rezervisala više klijenata za Aman krstarenja.

Ipak, nije iznenađujuće što ljudi oklevaju da rezervišu po ovim cenama. Nekoliko vlasnika turističkih agencija očekuje da interes raste tek kada klijenti steknu poverenje u investiciju, odnosno kada drugi odu na putovanje i pohvale iskustvo. Rob Clabbers, predsednik Q Cruise + Travel, kaže: "Trenutno nemamo klijenata koji su rezervisali Aman at Sea, niti znam za bilo koga ko je trenutno voljan da to uradi."

Amangati, i jedan od njegovih helidroma | SINOT Yacht Architecture & Design

Intimnost, maksimalna privatnost i diskrecija su ono što Aman prodaje na kopnu, kaže Elizabeth Brooks, stručnjak za brend i partner VC firme Better Angels Ventures. I sama je putovala sa Aman kroz godine, ali isto tako voli i da rezerviše mongolski ger.

"Nikada nisam mislila da je brend namenjen bogatima koji žele da budu okruženi drugim bogatašima, a i svako pa i malo krstarenje prirodno stvara intimnost među nepoznatim ljudima", kaže ona. "Nisam sigurna da ta publika želi krstarenje." Po istoj ceni, dodaje, mogu da iznajme jahtu, što im više odgovara.

Ali kada je upitan o prodaji, predstavnik Amana koristio je izraz "izvanredno".

"Iskustvo Amangati će ponuditi nešto što industrija krstarenja još nije videla", kaže Doronin. "Želim da stvorim jahtu koja treba da se doživljava kao privatna, a ne kao kruzer." Čak i oni koji imaju svoje jahte biće privučeni Amanovim proizvodom, jer je sve podređeno njima. Sa Amanom nema potrebe za angažovanjem posade za pomeranje broda ili brigu o snabdevanju.

Restoran Azur na Luminara iz Ritz Carlton Yacht Collection | Ritz Carlton Yacht Collection

Ta logika podseća na još jedan društveni fenomen: poluprivatizaciju. Kompanije poput NetJets i Flexjet omogućavaju rezervaciju mesta u privatnom avionu bez potrebe da posedujete sopstveni Gulfstream. Ista ideja stoji iza ThirdHome, koja omogućava dovoljno imućnim ljudima da dele ultraluksuzne kuće za odmor. To privlači podjednako i one koji žele da budu milijarderi, kao i stvarne milijardere, koji poseduju imovinu, ali žele da pojednostave logistiku i isprobaju nova mesta.

Tri miliona dolara nedeljno ako želite Amangati samo za sebe

A ako već posedujete jahtu, ali želite da probate plovidbu u "Aman stilu"? Možete unajmiti Amangati od 180 metara samo za sebe. Cene su dostupne samo na zahtev, ali ako saberete kompletan cenovnik broda, lako prelazite tri miliona dolara nedeljno. Doronin kaže da ima nekoliko prijatelja spremnih da rezervišu čartere - jedan za proslavu rođendana. Čarteri su takođe deo planiranog prihoda za Corinthian Orient Express-a i Four Seasons 1, gde će najluksuzniji apartman - penthaus od preko 900 kvadratnih metara sa staklenim zidovima - koštati 330,000 dolara nedeljno.

Najveći razlog Amanovih cena za potrošače, nakon ogromnog troška izgradnje? Nije japanski dizajn ili helidrom, već ljudski faktor. Kompanija troši mnogo na posadu, kaže Doronin, u odnosu dva člana posade po gostu, koji raspakuju prtljag i organizuju izlete. Neki se regrutuju direktno iz Aman objekata.

Render budućeg hotela-jahte Corinthian by Orient Express | Accor

Ipak, postoje izazovi za ultraluksuzne novajlije. Po ovim cenama, proizvod na hotel-jahtama mora biti besprekorno savršen, kaže Larry Pimentel, dugogodišnji izvršni direktor krstarenja i prvi izvršni direktor Four Seasons Yachts, sada zadužen za programiranje krstarenja na Florida International University.

I to može biti teško ostvariti u regulatornom i operativnom okruženju koje je potpuno drugačije od svega što su do sada iskusili. On navodi da tehnički aspekti mora, bezbednost i planiranje itinerera, na primer, zahtevaju stručnost koju hotelske grupe prirodno nemaju.

"Moje lično mišljenje je da će svi uskoro shvatiti da brod nije hotel", dodaje Pimentel. "Deluje kao jednostavna izjava, ali mogu vam reći iz iskustva, to je jedan od najvećih rizika."

Više Aman, Four Seasons i Orient Express brodova je na putu. Drugim rečima: ako balon hotela-jahti još nije pukao, postoji razlog da verujemo da bi uskoro mogao.