Šta danas automobil čini luksuznim, a da nije samo cena

Novi automobili danas su skuplji nego ikada, a prosečna cena u SAD je u septembru prvi put premašila 50.000 dolara, što predstavlja rast od 3,6 odsto u odnosu na 2024. godinu, prema istraživačkoj kompaniji Kelley Blue Book. Prema KBB, upravo luksuzni automobili pokreću taj rast. Prosečna cena vozila Porsche AG iznosi 115.407 dolara, što je najviše među proizvođačima standardne serijske proizvodnje. Ferrari, u proseku, košta četiri puta više od toga.

Međutim, luksuz je teško definisati kada možete potrošiti 42.000 dolara na Mercedes-Benz ili 114.000 dolara na Ford pickup. U svetu u kojem se luksuznim iskustvima smatraju i kašmir čarape po meri ili pozlaćene četkice za zube, termin "luksuz" postao je toliko rasprostranjen da je gotovo izgubio svoje prvobitno značenje.

Za automobile ne postoji direktna veza između luksuza i cene; luksuz nije striktno definisan samo konjskom snagom ili ogromnom količinom karbonskih vlakana. Zato sam razgovarala sa izvršnim direktorima brendova kao što su Bentley, Bugatti, BMW, Pagani i Rolls-Royce kako bih saznala kako oni definišu luksuz u modernom dobu.

Novi Bentley Continental Supersports proizveden je u samo 500 primeraka, a svaki je personalizovan po želji kupca | Bentley

Za mnoge ljude, osećaj pripadnosti široj porodici istomišljenika i entuzijasta predstavlja važan aspekt posedovanja luksuznog automobila.

Ono što je postalo jasno je da luksuz obuhvata više od nekadašnje slave, budući da nekada prestižni brendovi poput Maseratija beleže lošu preprodajnu vrednost, a Jaguar ostaje gotovo uspavan. Luksuz nije samo u skupim materijalima, jer napredni softver često donosi više statusa nego luksuzna oprema ili tepisi. I ne radi se nužno o ekstravagantnom dizajnu, čak i ako je "tihi luksuz" gotovo prošlost.

Umesto toga, proizvođači automobila marljivo rade na tome da stvore bliske zajednice među svojim kupcima i kolekcionarima, prilagođavajući se njihovim ličnim preferencijama i potrebama pri svakoj interakciji, i razvijaju sve naprednije načine da personalizuju vozila tako da precizno odražavaju ukuse svojih kupaca.

Za mnoge kupce automobila, luksuz znači ono što se ne može kupiti: vreme.

"Luksuz je način na koji se odnosimo prema vašem vremenu", kaže Adrian van Hooydonk, direktor dizajna BMW Grupe. To je, objašnjava on, poštovanje vremena ljudi, a cilj je da svaki trenutak proveden u našem proizvodu bude vredan i prijatan.

BMW M850i xDrive Gran Coupé ima minimalističku kabinu koja kombinuje vidljivu i skrivenu tehnologiju | BMW

Drugi ističu da luksuz znači omogućiti neformalni pristup rukovodstvu kompanije i majstorima, stvarajući osećaj bliskosti koji kupcima daje dobrodošlicu kad god posete pogon. "Razgovaramo sa njima stalno", kaže Kristofer Pagani, šef marketinga u kompaniji Pagani i sin osnivača. (Naravno, lakše je ultra-luksuznim proizvođačima da održe kontakt sa kupcima - Pagani je proizveo oko 600 automobila od kako je Horacio Pagani otvorio firmu 1992.)

Ova povezanost se odnosi i na potencijalne klijente. Ferrari je postavio model kako stvoriti više obožavalaca nego vlasnika, ograničavajući proizvodnju i primoravajući postojeće kupce da godinama čekaju na privilegiju kupovine specijalnog modela. Porsche je takođe težio tom statusu, stvarajući hajp oko svojih najtraženijih modela, koji na tržištima sa najvećom potražnjom često koštaju tri puta više od zvanične cene.

Ovaj aspekt luksuza odražava entuzijazam, strast i aspiracije, kaže Frank-Steffen Walliser, predsednik i generalni direktor Bentley Motors. Ekskluzivnost se može doživeti čak i izdaleka, kroz zadovoljstvo posmatranja tako cenjenog predmeta ili kupovine pratećih proizvoda poput knjiga, satova i odeće. To je čitav univerzum kojem mnogi teže, a u koji su samo retki pozvani.

"Potrebni su nam obožavaoci", dodaje Walliser. "To važi za svaki brend. [Kupci] moraju biti cenjeni zbog svojih izbora."

Zaista, oslanjanje na nasleđe slavnih vlasnika, divlje avanture i uspešne poduhvate pojačava privlačnost brenda. Kao i najstarije francuske luksuzne kuće poput Hermèsa i Goyarda, najprestižniji automobilski brendovi danas ostaju relevantni, dok istovremeno ponosno čuvaju decenije istorije u svojim arhivama, što jača njihovu svrhu i fascinira i nove i odane ljubitelje.

Proizvodnja Range Rovera u pogonu Jaguar Land Rover u Solihulu, Velika Britanija | Chris Ratcliffe/Bloomberg

 

"Luksuzni brendovi se zasnivaju na pričanju priča", kaže Rodon Glover, generalni direktor Jaguara, koji radi na revitalizaciji gotovo stogodišnjeg brenda, sa novim modelima koji se očekuju ove godine. "Kupujete luksuzni automobil zato što ga želite, a ne zato što vam je potreban, pa moramo stvoriti tu iracionalnu želju."

U tom segmentu, etablirani automobilski brendovi nadmašuju startap kompanije za električne automobile. Uprkos altruističkom pristupu u marketingu i naizgled besprekornom ubrzanju njihovih vozila, mladi EV proizvođači nemaju dubinu institucionalnog iskustva. Tesla je isporučila prvi automobil 2008, dok su Lucid i Rivian to učinili 2021. Aston Martin, Bentley, BMW, Bugatti, Mercedes-Benz i Rolls-Royce imaju više od 100 godina, dok su Ferrari i Porsche stariji od 75 godina.

Bogato nasleđe ističe priču o nastanku automobila, njegovim zavodljivim linijama i elegantnoj formi. Takođe naglašava visokokvalitetne materijale i ručno oblikovane elemente: retko drvo, meka koža, tepih od ovčijeg krzna ili izvanredna karbonska vlakna. Majstorski zanat ostvaruje dvostruki cilj: pruža taktilnu i vizuelnu sigurnost da je proizvod pažljivo izrađen i odvaja ga od jeftinijih alternativa.

 

Krisztian BocsiAkcije Aston Martina su pale za 40 odsto prošle godine. Čuveni proizvođač automobila pokušava preokret od 2020. godine | Bloomberg

Inovacije mogu pomoći mlađim brendovima da nadoknade nedostatak tradicije. Švedski Koenigsegg Automotive postoji tek nešto više od 30 godina, ali okuplja strastvenu bazu fanova i vlasnika zahvaljujući ekstremnoj inženjerskoj snazi koja njegove superautomobile od milion evra vodi do rekordnih postignuća.

Italijanski Pagani je stvorio kolekcionare opsednute pionirskom upotrebom pokretnih aerodinamičkih elemenata i razvojem novih kompozitnih materijala poput ugljenik-titana.

U BMW-u, inovacije su utkane u već dobro uigranu priču koja sugeriše da se vlasnik mora osećati kao kod kuće u automobilu. To je delikatna ravnoteža, kaže van Hooydonk, pa kompanija omogućava svakome u vozilu slobodu da sam odredi kada želi da koristi tehnologiju, a kada ne. Neki zvučnici, dugmad i senzori skrivaju se iza prirodnih materijala poput drveta ili tkanine, a tehnologija se aktivira tek kada korisnik to želi.

 

"Ako će potrošiti toliko novca na automobil, žele da bude na samom vrhuncu tehnologije", kaže on. "Istovremeno, ne žele da im ta tehnologija stalno iskače u lice. Zato je nazivamo ‘stidljiva tehnologija’. Ona je tu kada vam treba, ali nije nametljiva."

Za ultrabogate, inovacije idu mnogo dalje od integracije veštačke inteligencije u automobil pomoću Googlea. Transformativne tehnike koje čine automobil jedinstvenim su ključne, jer pravi luksuz odražava najdublji osećaj identiteta kupca. Automobil mora imati lični, pa čak i intimni značaj za svog vlasnika.

 

Rolls-Royce Phantom Syntopia, razvijen da dočara lepotu tekuće vode, izrađivao se četiri godine | Rolls-Royce 

"Jasan trend koji primećujemo jeste sve veća potražnja kupaca da stvaraju modele koji su posebni i jedinstveni za njih", kaže Chris Brownridge, generalni direktor Rolls-Royce. "Ponekad je to slavljenje veze, člana porodice ili čak njihovog psa. Može biti javno postignuće ili nešto lično, što niko drugi ne zna."

Svi novi modeli Phantom koje Rolls-Royce prodaje duboko su personalizovani, kažu u kompaniji, što cenu njihovog prestižnog sedana često podiže daleko iznad osnovne cene od oko pola miliona dolara, često je udvostručuje ili utrostručuje. Posebne narudžbine, poput Phantom Syntopia, kreirane sa holandskom modnom dizajnerkom Iris van Herpen, vrede višestruko više.

Plafon Rolls-Royce Phantom Syntopije | Bloomberg Adria

Vizija za Syntopiju bila je da se dočara lepota tečnog pokreta. Majstori su kreirali jedinstvenu boju koja deluje kao da se preliva i prekrili je pigmentom nalik ogledalu da oponaša duboke talase. Razvili su tekstilni miks od svile koji podseća na odsjaj površine vode noću i kreirali plafonski panel od jednog besprekornog komada kože sa gotovo 1.000 svetlećih optičkih vlakana i 162 latice prozirne organze sa staklenim efektom, koje je postavio dizajnerkin couture tim.

Projekat je trajao četiri godine, a završen je 2023. Nakon premijere, automobil je nestao iz javnosti i završio u privatnoj kolekciji vlasnika, predstavljajući krajnji luksuz u modernom svetu - razumevanje zašto je nešto što posedujete posebno, čak i kada niko drugi to ne vidi.