text size
S 905 konjskih snaga i ubrzanjem od 0 do 100 km/h za manje od tri sekunde, Lotus Eletre je snažniji od Lamborghini Huracána i brži od Porschea 911 Carrere. SUV od 230.000 dolara postao je ne samo demonstracija tehnološke sile već i ključna tačka strategije elektrifikacije brenda.
Zato nije bilo nimalo slučajno kako će izgledati njegov ključ.
Preciznije, fob. U industriji koja sve više briše granice između softvera i automobila, dizajn fizičkog ključa može delovati gotovo suvišno. Ipak, on ostaje prvi kontakt korisnika s vozilom - svojevrsno rukovanje sa brendom. Ako je dobro osmišljen, govori o njegovom identitetu. Ako nije, može baciti senku na ceo proizvod.
"Nismo želeli da napravimo prenatrpan i glomazan ključ", kaže Mat Hill, šef dizajna enterijera u Lotusu.
Na umu su im bile lekcije iz prošlosti - poput BMW-ove "display" varijante foba iz 2015. godine, koja je imala ekran na dodir i preko 600 dolara veću cenu. Ukinuta je 2022. godine zbog nedovoljne potražnje.
BMW display fob koji je ukinut 2022. Foto: BMW
"Nije poenta tehnologija radi tehnologije", kaže Hill. "Poenta je: da li mi to zaista olakšava život?"
Za Eletre, Lotus je potrošio šest meseci razvijajući keramički ključ u obliku trzalice za gitaru, inspirisan formom logotipa ovog brenda. Sivi, zaobljeni uređaj sa samo jednim tasterom za zaključavanje i otključavanje dobio je nadimak - kamenčić.
Elegantan, jednostavan i, što je važno, manji od 7,5 cm, savršeno staje u džep sakoa. "Ako nosite odelo, ne kvari liniju", kaže Hill.
Lotusov 'kamenčić'. Foto: Lotus
Takav minimalizam postao je retkost u automobilskoj industriji. Moderni fobovi često otključavaju svaki deo automobila zasebno, startuju motor kad mu se približite, podese temperaturu, prikazuju stanje baterije ili goriva i još mnogo toga.
Još od kada je Cadillac uveo bežični pristup osamdesetih godina prošlog veka, fob je postao kompleksan sistem. Danas sadrži elektronsku ploču, bateriju, senzore i, najčešće, skriveni metalni ključ za svaku eventualiju.
Ali dizajn uvek nosi i poruku.
Fob za Porsche 911 podseća na siluetu automobila. Onaj za Bentley Continental GT ima istu teksturu kao kontrolna tabla. Volvo ostaje veran pravougaoniku, u duhu svojih "cigli". A rivali poput Audija, Forda ili Toyote idu na oblik "zaobljenog kovčega". Ključ za Mercedes E-klasu odiše diskretnim luksuzom.
Fob - ključ za Bentley Bentayga SUV. Izvor: Bentley Motors
Bentley je, primera radi, potrošio dve godine i 1,75 miliona dolara na razvoj svog foba - sa metalnim detaljima i gravurom, dizajniran da podseća na unutrašnjost vozila. "To vam je kao biznis kartica za Bentley", kaže Darren Day, šef dizajna enterijera.
Na drugom kraju spektra, Cadillac je uz svoj Celestiq - limuzinu od 360.000 dolara i odgovor na Rolls-Royce - isporučio isti plastični fob kao za druge modele GM-a. Iako upakovan u kožnu futrolu, delovao je neusklađeno s vizijom futurističkog luksuza.
Cadillac Celestiq fob. Foto: Hannah Elliott/Bloomberg
Neke marke, međutim, redefinišu ideju ključa: Tesla i Rivian nude tanke kartice umesto klasičnih fobova. A budućnost ide još dalje - Hyundai već koristi senzore otiska prsta, Ford razvija prepoznavanje lica.
"U budućnosti, fizički fob biće suvišan", kaže Rebecca Lindland, direktorka u konsultantskoj firmi Allison Worldwide. Ona svoj Alfa Romeo Stelvio već sada koristi preko aplikacije. Ako joj se telefon isprazni, samo ga dopuni. Ako pak izgubi fob - mora da čeka na novi i da usput i plati.
Za mnoge rane korisnike Eletre aplikacija je glavni kanal interakcije. Ipak, Hill dodaje da njegov tast i dalje želi da "oseti nešto u džepu kad se udaljava od kola".
"To je onaj trenutak spoznaje", kaže Hill. I dodaje da keramički fob, uprkos digitalizaciji, ima jednu ključnu prednost u odnosu na telefon: "Ako padne, neće se polomiti."
.webp){kind=icon}
