Novi BMW hibrid od 120 hiljada dolara vredi svaku paru

Koliko je težak?

To je pitanje koje sam čula najmanje 20 puta tokom četiri dana vožnje BMW-a M5 Hybrid 2025 u Majamiju prošle nedelje. Odgovor je 2.445 kilograma, što je oko 450 kilograma više od prethodnog M5, koji nije hibridizovan poput ovog novog modela – sedme generacije visokoperformantne verzije renomirane Serije 5.

Međutim, stvarna priča nije u težini modela Daytona Violet Metallic M5 koji sam vozila. Iako ima oko100 konjskih snaga više od svog prethodnika, izuzetno je izbalansiran i lak za upravljanje. Ova luksuzna limuzina pravi je dokaz prednosti hibridnog pogona.

Najbolje od svega – razliku gotovo nećete primetiti.

Prednji deo je sve samo ne suptilan – skulpturalan je i upečatljiv, s dozom drske agresivnosti koju volimo. Možete li to da iznesete? Foto: Hannah Elliott

 

BMW i hibridna tehnologija

BMW je prvi luksuzni proizvođač automobila koji je pre više od decenije počeo ozbiljno da razvija moćne hibride (sećate li se koliko smo voleli i8?). Sada pretiče nemačke rivale poput Audija, Porschea i Mercedesa po prodaji električnih vozila. Isporuke modela na struju, uključujući visoko ocenjeni i4 sedan, porasle su za 14 odsto prošle godine, dok su čisto električni automobili činili 17 odsto ukupne prodaje BMW-a. Novi M5 samo je najnoviji primer atraktivne ponude njihovih plagin modela.

Ključne karakteristike

Ovo je prvi put da je popularni M5 dostupan isključivo kao plagin hibrid, što pokazuje posvećenost BMW-a ovoj tehnologiji. Početna cena iznosi $119,500 (110 hiljada evra), dok model koji sam vozila košta 146.225 dolara (135 hiljada evra), uključujući dodatke poput karbonsko-keramičkih kočnica 8.500 dolara (7.800 evra), Carbon paketa 3.100 dolara (2.800 evra) i Executive paketa 1.850 dolara (1.700 evra), koji imaju unapređenja kao što su grejana i ventilisa sedišta te pomoć pri parkiranju.

Sa 717 KS, obrtnim momentom od 1.000 Nm i ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 3,4 sekunde, ovo je najsnažniji i najbrži serijski M5 do sada. Takođe je i veći – duži za 10,6 cm, širi za 6,9 cm i viši za 3,5 cm u odnosu na prethodnika, dok je međuosovinsko rastojanje povećano za oko 2,5 cm.

Potrošnja u kombinovanom režimu vožnje iznosi 4,7 litara na 100 km, dok u potpuno električnom režimu može preći do 40 kilometara. Standardno dolazi s pogonom na sva četiri točka i osmostepenim automatskim menjačem sa funkcijom "launch control", koja omogućava eksplozivno ubrzanje.

BMW M5 je sedma generacija vrlo poznate linije koja je počela da se proizvodi 1984. godine. Foto: Hannah Elliott

 

Prednosti

Kabina nudi vrhunski komfor, uključujući četvorozonsku klimu, Bowers & Wilkins surround zvučni sistem, bežično punjenje telefona i druge luksuzne dodatke. Nakon večere u Coral Gablesu, dvojica putnika sa zadnjih sedišta – iskusni poznavaoci automobila – pohvalili su prostranost i udobnost, kao i ambijentalno osvetljenje.

Iz vozačevog ugla, prilagodljivost režima vožnje je besprekorna. U Hybrid režimu rade zajedno elektromotor i benzinski motor; Sport i Sport Plus koriste samo benzinski motor, dok Comfort obično ne koristi benzinski pogon. Tu je i eControl režim, koji štedi bateriju za kasniju upotrebu, recimo pri ulasku u zone sa ograničenjem emisija.

Uprkos težini, automobil nema naginjanja u krivinama zahvaljujući nisko postavljenoj bateriji, a kočnice su izuzetno efikasne. Za vozače koji su zabrinuti zbog mase, Carbon paket (3.100 evra) uklanja panoramski krov, čime se štedi oko 32 kg, dok karbonsko-keramičke kočnice smanjuju težinu za još 25 kg.

BMW M5 iz 2025. pravi je automobil za moćne ljude – i one koji jednostavno vole konjske snage. Foto: Hannah Elliott

Nedostaci

Unutrašnjost kombinuje previše različitih materijala i boja. Karbonski umeci na instrument-tabli su u kontrastu s metalnim detaljima na vratima, dok sivi ton sedišta odskače od crnih sigurnosnih pojaseva s plavo-crvenim prugama. Čak je i volan previše šaren – crvena traka, crvene ručice za menjanje brzina, dvostruki plavo-crveni šavovi i raznovrsne teksture stvaraju vizuelni haos.

Još jedan problem su digitalne ikone na vratima koje služe za zaključavanje i otključavanje vozila – novi tehnološki dodatak koji je zapravo manje intuitivan od običnog dugmeta.

Ovde se dešava previše toga. A možemo li dobiti dugme umesto ikone? Foto: Hannah Elliott

 

Zaključak

BMW već dugo razvija hibride, a iskustvo se vidi i oseća. M5 Hybrid 2025 je snažan, sofisticiran i promišljeno izrađen automobil koji dokazuje da hibridna tehnologija nije samo kompromis, već i značajna prednost.

 

Trenutno nema komentara za vest. Ostavite prvi komentar...

Ostavi komentar