.webp){kind=icon}
Pre nekoliko decenija gotovo svi novi ferrariji bili su crveni. Danas je takvih samo 40 odsto. Klasični Rosso Corsa je i dalje siguran izbor za prvog kupca, ali kolekcionari žele nešto više i neretko se odlučuju za hrabrije nijanse poput Viola Hong Kong (ljubičasti) ili Verde Toscana (zeleni).
Ferrari NV je postao najvredniji evropski proizvođač automobila povećanjem prodaje i cena, istovremeno ubeđujući kupce da kupuju skuplje opcije. Činjenica je da Ferrari profitira od klijenata koji su personalizovali automobile do maksimuma. Dizajneri Ferrarija rado zadovoljavaju zahteve za personalizacijom, koja čini skoro jednu petinu prihoda od vozila i rezervnih delova.
Ovaj finansijski prihod pomogao je da automobili sa jednim od najprepoznatljivijih simbola u auto-industriji "konja u galopu" prestignu sve evropske automobilske rivale po tržišnoj vrednosti, iako prodaju manje od 14.000 vozila godišnje. Kako je Bloomberg Adria izveštavala nedavno, Ferrari najviše zarađuje po automobilu i po prihodima je daleko ispred svojih kolega (sledi ga Lamborghini).
Opširnije
Koliko automobilske kompanije zarađuju po vozilu?
Teško je naći automobilsku kompaniju koja trenutno nema problema.
15.10.2024
Angelina Jolie prodaje svoj Ferrari 250 GT na aukciji u Parizu
Automobilski alter ego jedne od najvećih filmskih zvezda, plod je istorijske saradnje između dve legendarne italijanske kompanije: Ferrari i Pininfarina.
12.10.2024
Vodimo vas u Ferrari fabriku za proizvodnju prvih električnih superautomobila
Ferrari NV se približava svom prvom potpuno električnom superautomobilu, otkrivajući novu fabriku u Italiji u kojoj će brend proizvoditi sledeću generaciju svojih traženih vozila.
26.06.2024
Ferrari na dobrom putu da prvo električno vozilo učini uspešnim
Prvi potpuno električni superautomobil Ferrarija biće predstavljen u četvrtom kvartalu sledeće godine.
29.05.2024
Najskuplji novi automobil u Srbiji ove godine plaćen 570.000 evra
Prvi podaci pokazuju da je kupovina novih vozila u Srbiji u prva dva meseca ove godine skočila za čak 20 odsto.
18.03.2024
Međutim, mnogi klijenti se sada suočavaju sa finansijskim gubitkom prilikom prodaje svog Ferrari vozila, i to ne samo zato što su izabrali neprivlačne opcije. Skoro novi sportski automobili gomilaju se na tržištu polovnih automobila, kako izveštava Chris Bryant za Bloomberg. On navodi da je italijanski proizvođač delimično okrivio ekscentrične izbore svojih bogatih klijenata za slabiju preprodajnu vrednost. Da li Ferrarijev precizno podešen poslovni model personalizacije počinje da se troši?
Neke opcije, poput specijalne boje, "možda nisu toliko cenjene od strane drugog kupca", rekao je generalni direktor Benedeto Vinja investitorima u avgustu, navodeći analizu za 20.000 prodatih polovnih automobila. Nasuprot tome, "funkcionalni" izbori personalizacije zadržavaju svoju vrednost, dodao je, insistirajući da ukupne preostale vrednosti ostaju "snažne".
Bloomberg Mercury
Bryant tvrdi da je efekat personalizacije na prodajnu vrednost drugom kupcu rizičan. "Ferrari nudi širok spektar opcija za prilagođavanje, ali to je mač sa dve oštrice", kaže on. Opcije kao što su specijalne boje i unikatne završne obrade mogu biti izuzetno privlačne prvom vlasniku, ali one često izazivaju probleme prilikom preprodaje automobila.
Na primer, hrabre ili neobične boje koje odražavaju individualni ukus kupca možda neće biti privlačne budućim vlasnicima, što može značajno smanjiti vrednost vozila na tržištu polovnih automobila. Ipak postoje i granice: jarko pink boja je zabranjena, dok su upečatljive nijanse poput Bronzo Masaru (metalik bronza) ili pomenuta Viola Hong Kong dostupne po prihvatljivoj ceni.
Unapređene opcije lako mogu dodati šest cifara već ionako visokim cenama. Da li su isplative?
Funkcionalne personalizacije, poput dodavanja karbonskih vlakana ili unapređenja performansi trebalo bi da zadrže veću vrednost. Ovi izbori su često poželjniji na tržištu korišćenih i polovnih automobila, jer dodaju vrednost vozilu u pogledu performansi i dugovečnosti.
Ferrari je u više navrata naglasio da opcije koje poboljšavaju vozačko iskustvo ili funkcionalnost vozila imaju tendenciju da budu traženije i na polovnom tržištu, dok estetske promene poput neobičnih boja ili egzotičnih materijala mogu otežati prodaju.
Ručno oslikani "Scuderia" štit sa strane vozila koštaće vas 9.500 funti, dok Tricolore pruga košta više nego duplo. Ove opcije jesu atraktivne, ali ne povećavaju nužno vrednost vozila kod preprodaje. Nadalje, panoramski krov za Ferrari Purosangue SUV od 313.000 funti košta oko 13.400 funti, dok specijalna dvoslojna boja košta 22.500 funti. Ove dodatne opcije navedene su na pločici u prtljažnom prostoru kako bi kupac mogao da pokaže šta je kupio, ali na nesreću vlasnika, cene nisu prikazane.
Ferrari.com
Pogledaj galeriju
Ferrari.com
Pogledaj galeriju
Ferrari.com
Pogledaj galeriju
Ferrari.com
Pogledaj galeriju
Zanimljivo je da je skoro 75 odsto novih vozila koje je kompanija prodala u 2023. godini otišlo postojećim Ferrari klijentima, a 40 odsto vlasnicima koji već poseduju više od jednog Ferrarija. Da bi "napredovali" na Ferrari lestvici lojalnosti, potrebno je bilo da, recimo, poseduju hibridni SF90 Stradale, čija je cena bila 376.000 funti, kako bi uopšte dobili priliku da kupe ograničenu ediciju SF90 XX, koja košta više od 670.000 funti (bez naprednih opcija).
Trenutno je mnogo SF90 Stradale vozila na prodaju, a njihova vrednost brzo opada. Najjeftiniji primerak na tržištu polovnih automobila trenutno se može naći i za 295.000 funti, dakle i više od 20 odsto manje za samo tri godine na drumu. Ako dodate samo 10.000 funti više, možete kupiti isti model iz 2022.
Bloomberg Mercury
Kako ubediti drugog kupca da ta specijalna boja vredi 22.000 funti više? Bryant smatra da raskošno prilagođavanje ograničene serije Ferrarija može imati finansijskog smisla, jer ti modeli obično dobijaju na vrednosti kada prestanu da se proizvode, a neki su čak namenjeni muzejima. Recimo, Roma coupe.
Kompanije je tako pre nedelju dana predstavila "tailor made" Ferrari Roma Spider visokih performansi, koji predstavlja savremenu verziju italijanskog načina života iz pedesetih i šezdesetih godina prošlog veka, "la dolce vita". Model je izložen u Muzeju Enza Ferrarija u Modeni kao deo izložbe "Ferrari One of a Kind", koja je posvećena ekskluzivnom svetu personalizacije ovog proizvođača iz Maranela.
Njegova najistaknutija karakteristika je sklopivi mekani krov, koji se vratio u ponudu Ferrarija na automobilu sa motorom napred nakon 54 godine, od modela 365 GTS4.
Cilj ove posebne verzije Roma Spider je da istakne inovativne tehnike proizvodnje komponenti, omogućene korišćenjem posebnih materijala. Među njima se posebno ističe rad na tkanini u centralnom delu sedišta sa ručnim šavovima, gde je korišćena koža iz unutrašnjosti automobila, dok je konac napravljen od recikliranih guma.
Na ovom modelu, Ferrari je predstavio mogućnost personalizacije dizajna haube sa motivom ruže vetrova i geografskim koordinatama Maranela.
Ostale zanimljive karakteristike uključuju upotrebu nappa kože bez hroma i drveta kontrolisanog porekla na poklopcu krova i zadnjem podu, kao i komponenti od peska na centralnoj konzoli, koji se reciklira iz peska uklonjenog sa kalupa u livnici u Maranelu.
I još jedna novost: za istinske ljubitelje brenda sa dubokim džepom, Ferrari je upravo predstavio svoj prvi novi superautomobil, model, po ceni od 3,6 miliona evra. Ovaj automobil, sa hibridnim V6 motorom od 1.200 konjskih snaga, jedan je od najskupljih modela kompanije, a biće proizvedeno samo 799 jedinica. Isporuke počinju krajem sledeće godine. Dvosed F80 sa maksimalnom brzinom od 350 km/h, prvi je superautomobil kompanije od modela LaFerrari iz 2013. godine.
Ferrari.com
Pogledaj galeriju
Ferrari.com
Pogledaj galeriju
Ferrari.com
Pogledaj galeriju
Ferrari.com
Pogledaj galeriju
Ferrari.com
Pogledaj galeriju
Ferrari.com
Pogledaj galeriju
Ferrari.com
Pogledaj galeriju
Ferrari.com
Pogledaj galeriju
