Ne srećem često izvršne direktore luksuznih automobilskih brendova u usamljenim skladištima pored železničkih šina.
Ali jedan vetrovit martovski dan u Majamiju odveo me je upravo tamo, zajedno sa naočarastim izvršnim direktorom Rolls-Royce Motor Cars Chrisom Brownridgeom kako bismo videli najnoviji projekat kompanije - nešto toliko tajno da su oni koji su se obavezali na procenjenu cenu od 3,5 miliona dolara to učinili bez da su ikada videli automobil.
Nazvan Project Nightingale, ovaj automobil je prvi iz Rolls-Royce Motor Cars Coachbuild Collection, novog programa samo za pozivnice koji proizvodi male serije visoko personalizovanih vozila razvijanih tokom meseci u bliskoj saradnji sa klijentima.
Za ukupno 100 Nightingale vozila, odabrani kupci prate razvoj u potpunoj tajnosti još od 2024. godine. Kao "nagradu" za strpljenje i diskreciju, kasnije ove godine biće pozvani da sa inženjerima Rolls-Roycea učestvuju u test vožnjama u ekstremnim zimskim i letnjim uslovima.
Ovo je sam vrh današnjeg superluksuza - era u kojoj performanse, raskošni dizajn i komfor više nisu dovoljni da automobil učine posebnim. Prodaje se nešto mnogo neuhvatljivije: prava ekskluzivnost.
"Tehničke specifikacije poput konjskih snaga ili ubrzanja više nisu glavni razlog zbog kojeg ljudi kupuju određena vozila ili brendove", kaže Felix Stellmaszek iz Boston Consulting Groupa, autor izveštaja o luksuznim automobilima. "Mnogo je važnija emocija i celokupno iskustvo koje brend pruža. Pristup je ključan: šta vam nude osim samog vlasništva nad automobilom?"
Rolls-Royce 17EX inspirisao je oblik novog automobila | Bonhams
To me vraća u skladište 30 minuta od South Beacha. Kada sam stigala, žena u crnom uzela mi je telefon i uvela me unutra, dok su poznati reper iz Atlante i njegova supruga izlazili iza paravana. Zatim je došao moj red.
Inženjer u elegantnom odelu skinuo je prekrivač i ostavio me bez reči.
Automobil u puder plavoj boji bio je oblikovan kao torpedo, sa prepoznatljivom vertikalnom rešetkom Rolls-Royce Motor Cars, otvorenim kokpitom i zadnjim delom koji se sužavao poput goluba. Dominirao je prostorom. Dug skoro 19 stopa (duži od Escaladea), ali sa samo dva sedišta, inspirisan je eksperimentalnim Rolls-Royce EX modelima iz 1920-ih, sa laganim aluminijumskim karoserijama, dubokim kokpitima i maksimalnim brzinama preko 90 mph. Ime Nightingale potiče od "Le Rossignol" (slavuj), naziva kuće na zimskom imanju suosnivača Henry Roycea na Azurnoj obali.
Project Nightingale izgleda kao da je Jazz Age oživeo, kao streamliner iz art deco filma. To je raskošni monolit sa ogromnim točkovima i istim crvenim oznakama koje su imali modeli 16EX i 17EX pre 100 godina. Prtljažnik se otvara sa strane kao poklopac klavira. I - električan je.
Rolls-Royce je periodično pravio one-off modele, kao ovaj Boat Tail slikan na jezeru Komo u Italiji, 2021. godine | Rolls-Royce
"Klijenti od nas stalno traže izuzetnije automobile", kaže Brownridge dok obilazimo Nightingale. "Ali luksuz nije samo u automobilu, već u iskustvu saznanja da su bili tu od samog početka."
U ovoj retkoj sferi potrošači očekuju nivo ekskluzivnosti koji ide dalje od ranog pristupa i insajderskog znanja - oni žele da učestvuju u kreiranju samog automobila. Proizvođači poput Bugattija, Ferrarija i Lamborghinija, kao i Rolls-Royce Motor Cars, rade na tome.
Coachbuilding, odnosno izrada posebne karoserije na postojećoj šasiji bila je standard pre jednog veka, pre nego što je Henry Ford revolucionalizovao industriju proizvodnom trakom. Packard, Bentley, Bugatti i Talbot-Lago bili su coach-built, kao i svi Rolls-Royce modeli do kraja 1940-ih. To je ručni proces koji počinje standardnim okvirom, a zatim se nadograđuje karoserijom odabranih linija, boja i materijala prema želji klijenta.
Danas ovaj skup i spor proces ponovo postaje ogledalo ličnog stila kupca i statusa - dokaz da je neko dovoljno blizak brendu da mu se poveri kreiranje jedinstvenog vozila. Pored tradicionalnih luksuznih vrednosti - nasleđa, zanatstva i personalizacije - najvažnija vrednost postaje ono što drugi ne mogu da imaju.
"Ako se vratite na modne kuće poput Hermèsa i Louis Vuittona, ista je priča", kaže Antoine Tessier iz duPont Registry Group. "Uz taj nivo personalizacije, svako ko može da priušti takav automobil bi ga kupio, jer biste vi bili jedini koji ga poseduje."
Indijski tajkuni, britanske rok zvezde, italijanski vozači i holivudske zvezde kupovali su tada, i kupuju i danas. Osnovna motivacija je jednostavna i univerzalna: svako želi da se oseća posebno.
Unutrašnjost Project Nightingale, koji će se isporučivati od 2028 | Rolls-Royce
"Ako vam kažu da ste jedan od 900, to je jedno", kaže Tessier. "Ali ako vam kažu da imate pristup jednom od tri, to postaje psihološka ili čak ego dimenzija. Možete da kažete: ‘Ja sam drugačiji.’ Više niste deo onih jedan odsto, već 0,1."
Tržište raste. Prodaja hiperluksuznih vozila, onih preko 500.000 dolara, očekuje se da poraste pet odsto u narednoj deceniji, prema BCG-u. Ferrari, Aston Martin i Lamborghini predvode segment, gde i nekoliko desetina isporuka može uticati na kvartalne rezultate.
Ali teško je napraviti automobil koji je samo skup, a da deluje zaista posebno. Zato one-off modeli dobijaju na značaju, jer predstavljaju ekstremnu retkost, za razliku od limitiranih serija koje mogu brojati i hiljade primeraka.
"Svi mogu da kupe Rolls-Royce ako imaju novac", kaže kolekcionar Michael Fux. "Ali drugo je napraviti automobil iz nečega što je za vas lično značajno."
Ferrari, Bugatti, Lamborghini i drugi sve više razvijaju programe personalizacije i coachbuild pristupa. Porsche ima Sonderwunsch, Aston Martin ima Q, Mercedes Manufaktur, McLaren Special Operations.
Unikatni Ferrari SC40 inspirisan je sa F40 super automobilom | Ferrari
Pristup postaje ključni mehanizam: ulazak u zatvoreni krug brenda otvara nova vrata, a sama mogućnost narudžbine postaje nagrada.
"Ljudi me tretiraju kao da sam jedini kupac na svetu", kaže jedan vlasnik Porsche specijalnog programa. "To iskustvo je ono što ostaje."
Na kraju, ekskluzivnost funkcioniše kao zatvoreni krug: što više pristupa imate, to više pristupa dobijate, i veza sa brendom postaje sve dublja.
Kupci se druže sa inženjerima, posećuju privatne događaje u Goodwoodu u Engleskoj ili u luksuznim studijima u Njujorku, i stvaraju zajednice oko svojih automobila.
Nekoliko nedelja nakon susreta u Majamiju, vlasnik jednog Rolls-Roycea objašnjava kako je nijansa njegovog novog automobila nastala kada ga je inspirisala boja orhideje koju je slučajno video.
"U početku svi misle da sam lud", kaže on. "Ali kada vide rezultat, shvate. Samo ja mogu da vidim svoju viziju."
.webp){kind=icon}
