.webp){kind=icon}
Globalna nestašica poluprovodnika koja je narušavala uspeh automobilske industrije skoro dve godine pokazuje znake popuštanja, barem zasad.
Posle više meseci zastoja u snabdevanju čipovima koji su usporavali proizvodnju, proizvođači automobila poput firmi Mercedes Benz AG, Daimler Truck Holding AG i BMW AG sada dobijaju dovoljno visokotehnoloških komponenti koje su im potrebne za proizvodnju u punom kapacitetu.
Olakšanje dolazi ranije nego što su kompanije predvidele i označava svetlu tačku za industriju koja se suočava sa sve lošijom ekonomijom i inflacijom dok radi na istorijskoj tranziciji ka proizvodnji električnih vozila. Proizvođači se raduju lakšem snabdevanju čipova, ali još uvek ne proglašavaju pobedu.
"Još uvek ga pratimo iz nedelje u nedelju, ali do sada, širom sveta, nismo imali problema sa vođenjem proizvodnje", rekao je Joerg Burzer, Mercedesov šef proizvodnje i upravljanja lancem snabdevanja. "Problemi sa snabdevanjem se javljaju tu i tamo", rekao je, "ali nisu ništa u poređenju sa onim kako je bilo prošle godine".
Čak i kada je tražnja za automobilima bila na vrhuncu, proizvođači automobila su morali da smanje proizvodnju jer fabrike na globalnom nivou nisu mogle da nabave dovoljno čipova koji su kritični za vozila koja se sve više oslanjaju na kompjutere. Prekidi su bili toliko ozbiljni da globalna proizvodnja putničkih automobila jedva da pokazuje znake oporavka.
Kako se ponuda čipova poboljšava, proizvođači automobila smanjuju zaostale narudžbine, ali javlja se zabrinutost oko toga kako će se tražnja potrošača održati usred ubrzane inflacije i viših kamatnih stopa. Izvršni direktor kompanije Tesla Inc. Elon Musk rekao je da proizvođač električnih automobila treba da smanji broj zaposlenih za 10 odsto i da ima "jako loš predosećaj" o privredi, naveo je Reuters, koji se pozvao na interni memorandum.
Ipak, nisu svi pesimisti kao Musk. Sentiment nemačkih proizvođača automobila značajno se poboljšao u maju, prema istraživanju Ifo instituta. Istraživanje je pokazalo su proizvođači automobila sve sigurniji da će moći da podignu cene kako bi se izborili sa rastućim troškovima sirovina.
Trenutna dostupnost čipova delimično potiče od lošijih ekonomskih prognoza i inflacije, što je smanjilo tražnju za elektronikom koja koristi iste komponente. Karin Radstrom, šefica Mercedesovog brenda Daimler Trucka, rekla je da kompanija sada dobija čipove koji su joj potrebni da reši zaostale narudžbine.
"Nije savršeno, ali je bolje nego prošle godine", rekla je Radstrom u intervjuu. "Trudim se da ne slavim prerano. I dalje pažljivo pratimo situaciju."
BMW je izrazio sličan oprezni optimizam, rekavši da su sve fabrike u pogonu i da kompanija nema nikakve zastoje zbog isporuke čipova.
"Trenutno je situacija malo stabilnija", rekao je portparol, dodajući da BMW i dalje svakodnevno prati snabdevanje čipovima i ne isključuje mogućnost novih poremećaja u narednim nedeljama i mesecima.
Volkswagen AG, koji je, kao i drugi, procenio da će zastoj početi da se smanjuje u drugoj polovini 2022. godine, takođe beleži stabilne isporuke, rekao je portparol, koji je naglasio da još uvek postoji značajna neizvesnost u narednim mesecima.
Bloomberg
Harry Walters, predsednik jedinice DAF Trucks kompanije Paccar Inc., uvideo je istu tendenciju.
"Videli smo bolju ponudu komponenti nego što smo očekivali pre pet-šest nedelja“, rekao je Volters. „Dakle, u SAD i Evropi smo uspeli da povećamo proizvodnju".
Međutim, ne uživaju sve kompanije u ovom olakšanju. Volvo Trucks je saopštio da još uvek uočava ograničenu dostupnost čipova i očekuje uticaj na proizvodnju u drugom kvartalu. Prema istraživanju Susquehanna Financial Group, rokovi isporuke za čipove, koji se koriste u raznim elektronskim uređajima, ostali su isti u maju, što je znak da i dalje zaostaju.
Izvršni direktor Mercedesa Ola Kallenius rekao je prošle godine da će njegova kompanija pribeći korišćenju skupljeg poluprovodnika kako bi izbegla nedostatke u ponudi. Glavni izvršni direktor Ford Motor Co. Jim Farley rekao je prošlog meseca da će kompanija kupovati čipove gde god može na otvorenom tržištu.
--Pomogli William Wilkes, Wilfried Eckl-Dorna and Debby Wu
