Raste pritisak na EU u vezi sa motorima na fosilna goriva

Francuska i Španija pozvale su Evropsku uniju da ostane pri planu o zabrani prodaje automobila sa motorima na unutrašnje sagorevanje nakon 2035. godine, suprotno stavu nemačkog kancelara Friedricha Merza. Njihov apel dolazi uoči sastanka lidera zemalja članica koji će ove nedelje biti održan u Briselu.

Evropska komisija, izvršno telo Unije, trenutno preispituje pravila osmišljena kako bi ubrzala zelenu tranziciju u automobilskoj industriji. Merz je zatražio da Unija odustane od roka 2035. godine kako bi pomogla nemačkoj auto-industriji, koja se suočava sa ozbiljnim teškoćama.

Francuska i Španija "očekuju da će predstojeća revizija potvrditi planirani rok za 2035. i očuvati klimatsku ambiciju putanje smanjenja emisija CO₂ na kojoj se taj cilj zasniva", navodi se u dokumentu predstavljenom ministrima zaštite životne sredine u Luksemburgu, u koji je Bloomberg imao uvid. "Revizija ni na koji način ne bi smela da dovede u pitanje cilj postizanja nultih emisija izduvnih gasova do 2035. godine."

Ovi komentari naglašavaju koliko je Evropskoj uniji teško da uskladi klimatske ciljeve sa interesima svoje automobilske industrije, čiji se proizvođači nalaze na različitim nivoima tranzicije i suočavaju sa oštrom konkurencijom iz Kine. Lideri zemalja članica EU sastaće se u Briselu u četvrtak kako bi razgovarali o klimatskim ciljevima bloka.

 

Proizvođači automobila u EU već dugo izražavaju nezadovoljstvo zadatim rokovima, a direktor Mercedesa Ola Källenius, koji predsedava Evropskim udruženjem proizvođača automobila (ACEA), jedan je od najglasnijih zagovornika blažih pravila o emisijama CO₂.

Iako Španija i Francuska smatraju da bi glavni klimatski ciljevi trebalo da ostanu nepromenjeni, ujedno ostavljaju prostor za određene "fleksibilnosti" za evropske proizvođače automobila. U dokumentu se predlaže uvođenje sistema "super kredita" zasnovanog na lokalnoj proizvodnji.

"Ta bi fleksibilnost imala za cilj da dodatno istakne smanjenje CO₂ koje se postiže proizvodnjom vozila u Evropi, u poređenju sa većim ugljeničnim otiskom koji nastaje u trećim zemljama", navodi se u dokumentu.