Kockari s Polymarketa opet pod sumnjom, manipulacija podacima zamalo ugrozila bezbednost letova

Francuska meteorološka služba posumnjala je na manipulaciju vremenskim senzorima na najvećem aerodromu u zemlji i slučaj prijavila policiji, nakon što je otkrila neobična očitavanja uz pojačano klađenje na popularnoj platformi za predviđanja.

Automatska merenja temperature na meteorološkoj stanici Météo Francea na Aerodromu Charles de Gaulle naglo su skočila za četiri, odnosno pet stepeni u večernjim satima 6. i 15. aprila. Podaci sa stanice pokazuju da je upravo tada zabeležena i najviša temperatura tog dana na toj lokaciji.

Ti podaci važni su za sigurno funkcionisanje aerodroma. Istovremeno služe i za poravnanje ugovora o dnevnoj najvišoj temperaturi na Polymarketu, prema informacijama sa platforme na kojoj korisnici ulažu novac na ishode iz stvarnog sveta.

Klađenje na vremenske prilike snažno je poraslo na platformama za predviđanja poput Polymarketa i Kalshija. Pojedini trgovci i meteorolozi tamo sve češće ulažu novac na prognoze temperatura, količine kiše ili snega u određenim područjima i na određene datume.

Zagovornici tvrde da takva tržišta stvaraju ekonomsku i društvenu vrednost jer nude bolji uvid u to šta bi se moglo dogoditi. Kritičari pak smatraju da je reč o ulepšanom obliku klađenja, osetljivom na manipulacije, trgovanje povlašćenim informacijama i slične zloupotrebe.

Sumnje su se pojavile i kod drugih ugovora na tržištima za predviđanja, uključujući tvrdnje jednog izraelskog novinara da su korisnici Polymarketa na njega vršili pritisak da promeni tekst o raketnim napadima u blizini Jerusalima.

Anomalije temperature u pariskoj vazdušnoj luci | Bloomberg

Na nepravilnosti u podacima upozorili su trgovci na tržištima za predviđanja i nezavisni meteorolozi na jednom francuskom forumu posvećenom vremenu. Doveli su u pitanje i rezultate ugovora koji su privukli oko 1,4 miliona dolara ukupnih uplata, pokazuju podaci Polymarketa. Ukupan iznos za svaki od tih ugovora bio je više nego dvostruko veći od uobičajenog volumena kod drugih dnevnih ugovora na temperaturu u Parizu tokom aprila.

Portparol Météo Francea Laurent Becler rekao je da su tehničari pregledali podatke sa senzora i obišli meteorološku stanicu, nakon čega je služba policiji prijavila sumnju na ometanje rada automatizovanog sistema za obradu podataka.

Becler nije hteo da odgovara na dodatna pitanja o mogućoj manipulaciji i nepravilnostima u podacima. Policija na aerodromu takođe nije htela da komentariše prijavu i novinare je uputila na sudske vlasti, koje su odbile da daju više informacija. Aerodrom Charles de Gaulle nije komentarisao slučaj. Predstavnici Polymarketa nisu odgovorili na pitanja o tim ugovorima.

Na internet stranici Polymarketa stoji da je platforma 19. aprila za pariske temperaturne opklade umesto podataka sa Aerodroma Charles de Gaulle počela da koristi podatke sa Aerodroma Paris Le Bourget.

Meteorolog Ruben Halalli, izvršni direktor i suosnivač pariske kompanije HD Rain, rekao je da je bio među onima koji su Météo Franceu prijavili sumnjive podatke, gde je ranije i sam radio.

Hallali kaže da pomno prati meteorološku stanicu na aerodromu jer njegova kompanija tamo za klijente sertifikuje parametrijska osiguranja, odnosno polise koje se aktiviraju kada se ispune unapred zadati uslovi, bez potrebe za dokazivanjem štete. Upravo zato je vrlo brzo primetio da je neko manipulisao podacima.

Po njegovim rečima, podaci za 15. april posebno odudaraju. Tog dana je temperatura u kasno popodne dostigla 18,8 stepeni, a zatim je počela da se spušta. Potom je u samo 12 minuta skočila sa 16,9 na 21,9 stepeni, pokazuju podaci meteorološke stanice. U isto vreme naglo je pao i nivo vlage u vazduhu, rekao je Hallali.

 

Podaci sa Polymarketa pokazuju da je jedan trgovac zaradio više od 21.000 dolara kladeći se na to da 18 stepeni neće biti najviša temperatura zabeležena tog dana.

Hallali upozorava da bi posledice manipulacije senzorima na aerodromu mogle biti ozbiljne. Ti podaci pilotima i kontrolorima vazdušnog saobraćaja daju ključne informacije o temperaturi, vetru, vidljivosti i drugim uslovima.

Kontrola leta i posade te podatke koriste pri poletanju i sletanju, pri izboru piste, kao i pri određivanju ruta i razmaka između aviona. Hallali dodaje da podaci sa meteorološke stanice služe i za kalibraciju visine leta i potrošnje goriva kod drugih aviona.

Ako u tim podacima postoji greška, to može biti veoma opasno.