Proizvođači automobila sada žure da obezbede čipove

Proizvođači automobila pripremaju se za moguće nove poremećaje u snabdevanju čipovima, nakon što kineske restrikcije na izvoz prema jednom nepoznatom holandskom dobavljaču prete da pokrenu lančanu reakciju koja bi mogla zaustaviti proizvodne linije.

Proizvođači u Evropi održavaju hitne sastanke kako bi se zaštitili od potencijalnih nestašica koje bi se mogle javiti u roku od mesec dana, navode izvori upoznati sa situacijom.

Industrija je povećala zalihe nakon što je pandemija izazvala prethodne nestašice čipova. Međutim, proizvođačima automobila poput Volkswagen AG i dobavljačima poput Robert Bosch GmbH prelazak na alternativne izvore mogao bi oduzeti mesece, jer trenutno zavise od Nexperije - holandskog proizvođača pogođenog restrikcijama, naveli su izvori koji su želeli da ostanu anonimni jer su razgovori poverljivi.

"Ako se situacija brzo ne reši na političkom nivou, postoji rizik od zastoja u velikom delu svetske automobilske proizvodnje i u brojnim drugim industrijskim sektorima", rekao je Wolfgang Weber, direktor nemačkog udruženja za elektronsku i digitalnu industriju ZVEI.

Nexperia je najnovija kompanija uhvaćena u eskalirajućem globalnom trgovinskom sporu pred ključne pregovore Kine sa SAD. Dok se očekuje da se kineski lider Xi Jinping i predsednik Donald Trump sastanu ovog meseca kako bi dogovorili trgovinski sporazum, obe strane su najavile restrikcije koje su podigle tenzije. To uključuje američke carine i kineske mere za ograničavanje izvoza retkih zemalja, ključnih za proizvođače automobila i oružja.

Bloomberg

Ranije ovog meseca Peking je zabranio Nexperiji izvoz proizvoda iz svojih kineskih fabrika. Ovaj potez bio je odgovor na to što je holandska vlada preuzela kontrolu nad kompanijom pozivajući se na zakon iz doba Hladnog rata, kako bi se osigurao evropski pristup ključnim proizvodima u vanrednim situacijama. Nexperia je u vlasništvu kineske kompanije Wingtech Technology Co., koja je krajem prošle godine stavljena na američku crnu trgovinsku listu.

Iako čipovi Nexperije nisu najsavremeniji, široko su rasprostranjeni i čine ključni deo automobilske dobavljačke mreže, sa stotinama čipova u jednom automobilu. Njeni poluprovodnici pomažu u radu funkcija poput prekidača ili kontrole volana. Automobilski sektor čini više od 60 odsto prihoda Nexperije, koji su prošle godine iznosili 2,06 milijardi dolara.

Restrikcije izvoza već podstiču kompanije da traže alternativne dobavljače. Nemački proizvođač čipova Infineon Technologies AG - jedan od dominantnih dobavljača automobilske industrije - prima pozive od Nexperijinih kupaca koji traže zamenske izvore, navode izvori.

Bloomberg

Automobilski proizvođači ne nabavljaju čipove direktno, već kupuju gotove delove sa poluprovodnicima od većih dobavljača poput Boscha, Continentala i Aumovioa. Te kompanije takođe dobijaju pojedinačne komponente od manjih dobavljača, što otežava brzu procenu obima potencijalnih poremećaja u lancu snabdevanja.

Nexperia je svojim kupcima i poslovnim partnerima saopštila da su kineske kontrole izvoza "viša sila" koja bi kompaniju oslobodila pravno obavezujućih ugovornih odredbi, prema pismu u koje je Bloomberg News imao uvid. Kompanija sarađuje sa kineskim vlastima kako bi dobila izuzeće od restrikcija izvoza, saopštila je 14. oktobra. Dalje komentare nisu dali.

Volkswagen, najveći proizvođač automobila u Evropi, formirao je radnu grupu da ispita kako su njegovi najveći dobavljači i stotine njihovih komponenti potencijalno pogođeni. Iako grupa ne nabavlja čipove Nexperije direktno, neki se koriste u komponentama za njihove automobile.

"Naša proizvodnja trenutno nije pogođena", navodi kompanija, dodajući da pokušava da "identifikuje potencijalne rizike u ranoj fazi i odluči o potrebnim merama".

 

Nemački Bosch, najveći proizvođač auto-delova na svetu, rekao je da je u kontaktu sa Nexperijom, jednim od svojih dobavljača elektronike, i da radi na minimiziranju potencijalnog uticaja.

Nexperia ima fabriku montaže u provinciji Guangdong, na granici sa Hongkongom. Takođe ima pogone u Nemačkoj i Velikoj Britaniji, kao i dva montažna centra u Maleziji i na Filipinima. Zapošljava više od 12.500 ljudi i proizvodi oko 3.000 poluprovodnika svake sekunde.

Mahom se predviđa da će trenutne zalihe čipova Nexperije u industriji trajati samo nekoliko nedelja, a proizvodni zastoji mogu uslediti kada nestanu, prema navodima Evropskog udruženja proizvođača automobila (engl. European Automobile Manufacturers' Association - ACEA), glavnoj industrijskoj grupi u regionu.

"Iznenada smo se našli u ovoj alarmantnoj situaciji", rekla je generalna direktorka ACEA Sigrid de Vries. "Zaista su nam potrebna brza i pragmatična rešenja od svih uključenih zemalja."

A šta je sa liderom u naprednoj proizvodnji čipova, TSMC-jem? Tajvanska kompanija TSMC povećala je projekciju rasta prihoda za tekuću godinu, nakon što je ostvarila skok profita od čak 39 odsto u trećem kvartalu. Najnoviji rezultati sugerišu da TSMC i dalje ima veliku korist od pojačane potrošnje na AI infrastrukturu. O prognozama za tu kompaniju i AI sektor za TV Bloomberg Adria govorio je analitičar Bloomberga Charles Shum. "Carine donose dosta problema za kupce TSMC-ja, u pitanju su velikim delom proizvođači pametnih telefona. Ako carine budu nametnute, prihodi TSMC-ja će pasti jer će se smanjiti prodaja krajnjim kupcima njihovih proizvoda", rekao je Shum. Kada je reč o trgovinskim tenzijama između SAD i Kine, Shum navodi da bi se TSMC mogao naći u situaciji da mora plaćati više za radnu snagu i materijale koje koristi. "Intel i Samsung su veliki konkurenti kompanije kada je u pitanju proizvodnja čipova, ali ako pogledamo njihove kupce, kao što su Apple i Nvidia, njih zanima da li su njihovi dobavljači pouzdani i da li postoji neka vrsta konflikta interesa, a TSMC u obe te oblasti ima prednost nad konkurentima i ostaje prvi izbor kupaca."

(Ažurirano odeljkom o TSMC-ju na kraju članka.)