Jedna od velikih promena koje je gradonačenik Beograda Aleksandar Šapić nedavno najavio odnosi se na ukidanje kontrolora u javnom prevozu, koje će zameniti "beli" (komunalna milicija).
Kontrolori, koji će izgubiti posao ukoliko dođe do raskida ugovora Grada Beograda sa turskom kompanijom Kentkart, okupili su se pre konferencije za medije koju je u utorak organizovala ta privatna kompanija, poručivši da će raskidom ugovora 280 ljudi ostati bez prihoda. S druge strane, gradonačelnik poručuje: oni će dobiti mogućnost da prođu obuku i postanu "beli", a Grad nije dužan da im sačuva posao jer su radili u privatnoj filmi.
"U ovom momentu nema dovoljno 'belih' da zamene kontrolore, ali smo raspisali konkurs za novih 200 i zahtev Vladi poslali za novih 1.000 'belih', rekao je ranije Šapić.
Opširnije
Beograd najavljuje rat protiv Kentkarta
Nakon najave gradonačelnika Beograda da će se kontrola i naplata karata vratiti pod upravu Grada, u javnosti se digla bura.
11.04.2023
Dodao je i da uz ove promene više neće biti validiranja karata i da putnici neće biti izbacivani iz prevoza ukoliko budu zatečeni bez karte, već će im biti data mogućnost da plate kaznu (u narednih nekoliko dana po upola nižoj ceni).
"Te vrste tenzija neće više biti u prevozu, kao ni ulaska na prva i izlaska na ostala vrata, niti zadržavanja kod validatora", rekao je gradonačelnik, prenosi agencija Beta.
Veljko Vlahović, direktor kompanije Kentkart, naveo je na konferenciji za medije da bi raskidom ugovora 350 zaposlenih, koliko ukupno broji ta firma, bilo otpušteno. "Ukoliko do toga [raskida ugovora] dođe, 350 ljudi će ostati bez posla, a grad bez pouzdanog sistema na osnovu kojeg ima sve informacije o transakcijama, činiocima i svemu što se dešava u realnom vremenu", dodao je on.
Još jedna najava koja je došla od gradonačelnika prestonice bila je ukidanje validatora koji se nalaze na ulazima u vozilo, koji, između ostalog, služe za očitavanje karata i pokazuju naredne stanice.
Ipak, kako smatra direktor Centra za lokalnu samoupravu Nikola Jovanović, izbacivanjem validatora i informacionog sistema iz buduće naplate karata, Grad Beograd se lišava informacija o broju putnika i pređenim kilometrima od strane prevoznika, što otvara široko polje za zloupotrebe, jer su prevoznici plaćeni iz budžeta upravo po pređenom kilometru.
"Drugi problem jeste to što se ukidaju kontrolori, pa će ceo posao morati da radi komunalna milicija. To otvara pitanje ko će se baviti komunalnim redom, bukom ili divljom gradnjom ako svi komunalci (njih oko 400) budu angažovani u gradskom prevozu", rekao je Jovanović.
Promene cena i načina kupovine karata
"Građani će putem SMS poruke ili aplikacije na telefonu moći da kupe karte, a za one koji to ne žele, biće posebna prodajna mesta na početku, a nadamo se da će se papirne karte vrlo brzo naći i na kioscima", objasnio je gradonačelnik.
Kako je najavljeno, celodnevna karta za gradski prevoz koštaće 120 dinara (oko jedan evro), dok će noćni prevoz (koji saobraća od ponoći do četiri ujutru) biti besplatan. Takođe, vremenska karta koštaće 50 dinara i biće snižena sa dosadašnjih 89 dinara.
Mesečna karta koštaće građane 2.500 dinara za zonu A (koja obuhvata nekadašnje zone 1 i 2) ili zonu B (nakadašnje zone 3 i 4), dok će za zone A i B ona iznositi 3.500 dinara.
Prevoz će biti besplatan za učenike srednjih škola (do 19 godina) i za građane starije od 65 godina, dok će povlašćene kategorije plaćati jeftiniju kartu koja će koštati hiljadu dinara.
Međutim, kako kaže Jovanović, cena novog sistema je još jedan problem, jer će za razliku od privatnog partnera koji je od naplate karata uzimao oko 4,5 miliona evra godišnje, novoformirano javno preduzeće koštati Beograđane iz budžeta preko sedam miliona evra.
.webp){kind=icon}
