Stellantis u decembru seče proizvodnju u Italiji, ali zato počinje u Srbiji

Stellantis smanjuje proizvodnju u Italiji od sledeće nedelje zbog slabe potražnje za električnim i luksuznim automobilima koje tamo proizvodi, a potpuna obustava proizvodnje počinje od 2. decembra, dok bi serijska proizvodnja električne "fiat grande pande" u Kragujevcu, najavljena za poslednji kvartalu ove godine, kako nezvanično saznajemo, trebalo da počne tokom decembra.

Saša Đorđević, predsednik sindikata FCA u Kragujevcu, kaže za Bloomberg Adriju da ne može definitivno da potvrdi datum početka, jer nema zvaničnu potvrdu iz kompanije.

"Gledajući pripreme u fabrici, sve ide u pravcu početka serijske proizvodnje. Postoji određena najava promena na bolje. Očekivano je da do kraja ove godine počne masovna proizvodnja električne 'fiat grande pande'", kaže Đorđević.

S druge strane, proizvodnja će biti obustavljena u farbici u Torinu do 5. januara i neće se proizvoditi "Fiat 500" na baterije, kao i Maseratijevi modeli "GranTurismo" i "GranCabrio", saopštio je ovaj proizvođač automobila, prenosi Bloomberg.

Kompanija je u saopštenju navela da se za ovaj potez odlučila zbog pada prodaje električnih vozila u Evropi i slabe potražnje za luksuznim automobilima u SAD i Kini. Proizvođač se bori sa usporavanjem automobilskog tržišta u Evropi i ove godine je u nekoliko navrata zaustavljao proizvodnju u Italiji.

Električna vozila čine 97 odsto proizvodnje u Torinu, naveo je Stellantis, dodajući da je evropski segment električnih gradskih automobila pao za više od polovine u prvih deset meseci ove godine u poređenju sa istim periodom 2023. Proizvodnja putničkih vozila kompanije u Italiji je opala 41 odsto u prvih devet meseci ove godine, što je podstaklo zabrinutost radnika.

Bloomberg Adria

 

Neto prihodi pali za 27 odsto

Kompanija smanjuje troškove nakon pada profita i u utorak je objavila i da planira da zatvori fabriku kombija u Lutonu u Engleskoj.

Ilija Nešić, analitičar Bloomberg Adrije, u analizi Stellantisovih poslovnih rezultata za treće tromesečje ocenio je da su finansijske poteškoće auto-giganta jasne kao dan. Neto prihodi su u trećem kvartalu 2024. pali za 27 odsto u odnosu na treći kvartal 2023. Konsolidovane isporuke vozila su pale za 20 odsto ili za 279.000 vozila, u apsolutnom smislu. Pad prodatih kombinovanih količina iznosi 14,5 odsto na globalnom nivou.

"U objavama Stellantisa za treći kvartal 2024. nije bilo pomena o početku proizvodnje 'fiat pande', investitori i akcionari samo mogu da prave pretpostavke. Potencijalni razlozi odlaganja proizvodnje možda leže u upornim uskim grlima koja se javljaju u razvoju softvera, proizvodnje, kao i prekida u lancu snabdevanja i zagušene potražnje za električnim automobilima", kaže Nešić.

Prodaja 'fiat grande pande' počela u Francuskoj i Holandiji

Podsetimo, Stellantis je sredinom oktobra objavio da je počela prodaja električne "grande pande" koja se proizvodi u fabrici u Kragujevcu.

 

 

"Električna 'grande panda' je sada dostupna za naručivanje u Francuskoj i Holandiji, zato što te države subvencionišu kupovinu", saopštio je Stellantis u oktobru uoči Sajma automobila u Parizu.

Stellantis je na svom sajtu naveo da će se kasnije prodaja kragujevačke pande proširiti i na druga tržišta i druge regione. Kako je navedeno, prodaja "grande pande" počela je na ta dva tržišta kako bi se kupcima pružila prilika da iskoriste podsticaje lokalnih vlasti.

Stellantis

 

U saopštenju se navodi da će automobil, koji se na tržištu pojavio u dve verzije, "la prima" i "red", moći da se kupi po ceni od 25.000 evra pa naviše.

U Srbiji će se za početak proizvoditi između 50.000 i 60.000 električnih automobila, a broj proizvedenih vozila u prvoj godini će zavisiti od porudžbina, najavio je Carlos Tavares, izvršni direktor Stellantisa, kada je letos u Kragujevcu zvanično označio početak proizvodnje. Glavno tržište za električnu i hibridnu verziju novog modela biće Evropa, a za Latinsku Ameriku spremaju "fiat grande pandu" sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem na etanol.

Stellantis traži državnu pomoć

Obustava proizvodnje u Torinu uticaće na cilj premijerke Giorgie Meloni da poveća proizvodnju automobila u Italiji na milion vozila do 2030. Izvršni direktor Stellantisa Carlos Tavares ušao je u sukob sa Rimom oko pitanja podsticaja za EV i oko toga što kompanija prebacuje proizvodnju u zemlje sa nižim troškovima.

Stellantis je u sredu saopštio da će sledeće godine biti potrebna veća finansijska pomoć države, da ne bi došlo do otpuštanja radnika zbog obustave proizvodnje.

Proizvođač automobila Fiat i Alfa Romeo nije jedini koji smanjuje proizvodnju zbog pada proizvodnje. U Nemačkoj, Volkswagen AG razmatra zatvaranje čak tri fabrike, otpuštanje hiljada radnika i smanjenje plata. Ford Motor Co. takođe smanjuje proizvodnju EV u zemlji i gasi 4.000 radnih mesta širom regiona.